Le non sens de l’organisation économique actuelle saute aux yeux désormais.
Le fret vaut désormais plus cher que les marchandises transportées, bien souvent.
Une tonne de Vrac en 2002 valait 10 $. Aujourd’hui, c’est 100 $.
Le sous-investissement en cargos est criant.
Le prix des carburants touche aussi cette activité, diffusant l’inflation à la planète entière.
Et on a été tellement loin dans cette logique du tout transport, que la machine craque désormais.
La globalisation/mondialisation a atteint ses limites, il ne va pas en rester grand chose avec des prix élevés de transport.
Encore, le transport par cargos est il particulièrement économique.
L’infrastructure des ports, elle aussi est insuffisante pour absorber le va et vient des transports maritimes.
Aujourd’hui, c’est le questionnement généralisé envers le bien fondé de l’évolution, hier présentée comme « inéluctable », aujourd’hui, apparaissant tellement « pétro-dépendant » que c’est en risible.
Le sentiment réel, c’est que désormais, le libre-échange devient caduc.
Il est plombé par la crise alimentaire, énergétique.
Pire, désormais, ce sont les produits de faible valeur et le plus pondéreux qui va pâtir le plus de cette nouvelle donne, il est toujours possible de délocaliser la haute technologie, mais il devient de plus en plus aléatoire de prétendre au bien fondé pour les produits de faible intensité technologique.
La globalisation se réduira t’ elle désormais à ne devenir qu’une nouvelle « route de la soie » ?
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