Air France-Klm traverse sa pire chute d’activité depuis sa création.
Si le trafic voyageur progresse encore, mais de manière médiocre en décembre, on ne peut cacher sa crise non plus.
Mais c’est l’activité fret qui plonge aux enfers : -20.4 % en décembre, le septième mois de baisse consécutif.
C’est la crise internationale, entrainant la rétractation du commerce, qui provoque cette chute entre pays producteurs (Asie) et pays consommateurs (Europe et Amérique).
Et elle est corsée, en Asie cette chute atteint près de 30 %.
On peut désormais se poser la question de la rentabilité économique de l’activité aérienne.
Depuis 2000, globalement, le trafic aérien navigue entre pertes monstrueuses, dépôts de bilans, redressements judiciaires, et atteint péniblement une rentabilité faible les bonnes années.
En ce qui concerne l’activité fret, qui opère à 60 % de remplissage, il est clair que la réponse est non.
On ne peut rentabiliser quoi que ce soit, la solution logique économique et globale est de réserver l’activité fret désormais à des transports rares, chers et indispensables.
Mais l’activité passagers, n’est guère mieux lotie.
Seul des subventions de la collectivité, à travers l’utilisation perverse des lois sur les faillites, permet à cette activité de se maintenir.
La solution ultime, logique et employée la plus fréquemment, après ce genre de dévoiements est la nationalisations, de compagnies qui pourront se maintenir en état de monopoles.
jeudi 8 janvier 2009
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