L’industrie automobile nipponne décroche fortement : – 41 % en janvier dont – 59 % à l’exportation.
Pour les USA, la chute atteint 76 %, pour l’Europe, elle est plus mesurée à – 63 % et pour l’ Asie, les chiffres sont à peine meilleurs à – 55 %.
On n’attend pas de chiffres meilleurs avant mai.
L’ajustement, apparemment s’est fait, les stocks ne sont pas trop importants.
On peut s’interroger, dans ce contexte là, sur l’avenir des implants britanniques, par exemple.
Ils ont déjà, dans leur situation de soumission, subi des réductions de productions encore plus importantes.
En effet, les chaines de production ne sont plus rentable en deçà d’une certaine charge de travail. Il semble logique donc, de sacrifier certaines usines, au profit d’autres.
Les usines britanniques servaient surtout à la réexportation dans l’union européenne.
On peut penser que, au vu des réductions de capacités et surtout si la crise perdure après mai 2009, qu’il sera logique de fermer purement et simplement certains sites.
Simples bases de réexportations, les usines britanniques, comme les implants US, pourraient voir leur avenir très compromis.
D’une manière générale, la politique industrielle devra être largement revue. Les implantations sans débouchés réels dans le pays où ils sont implantés, n’ont pas d’avenir.
D’ailleurs, devant une telle rétractation du commerce internationale, Lamy pourrait prendre les clefs de l’OMC, fermer soigneusement et rentrer chez lui.
Vendredi 27 Février 2009
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