La Transcévenole

Commentaires

3 réponses à “La Transcévenole”

1. 

   mai 8, 2007

   arnaud

   Remarquez que si le prix du carburant flambe, on risque d’avoir besoin de nouvelles lignes de chemin de fer et du coup réabiliter la transcévenole ? 😉

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2. 

   mai 9, 2007

   patrick

   On pourrait meme organiser un service de location de draisine à bras. Avec une inégalités de tarif tres marquée suivant le sens. Dans le sens de la descente : hop le coup de bambou, dans l’autre sens : gratos… (et pour la transcevenol, je crois qu’il faudrait meme payer les types pour qu’ils aillent dans le sens de la montagne…).
   treve de plaisanterie, c’est vrai qu’il faudra trouver des solutions. Mais j’ai fait cet article pour poser le problème de la justesse de l’investissement. Jusqu’à 1500 ouvriers, 23 ans de travaux pour rien. Si une tres belle promenade, et un viaduc où l’on fait du saut à l’elastique…

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3. 

   janvier 5, 2008

   muscat

   A quoi mesurer l’efficacité d’un investissement? Ce pays de la transcévenole a vécu pendant 30 ans un veritable courant d’air,sortant de la féodalité, fermé sur lui meme, que les hommes ne quittaient que pour aller à la guerre et ou le rose tendre du député Laurent Eynac était percu sur cette terre blanche comme un rouge sang.
   Ce fut une véritable conquète de l’ouest.Les italiens taillaient la pierre, les portuguais terrassaient. Tous les soirs on dansait dans les cfés ou les cabanes en bois, on buvait, on s’aimait, ce pays n’avait jamais vu ça. 30 ans aprés, la coquille s’est refermée, il ne reste que des stygmates: les anciennes vitrines du Monastier et sa municipalité de gauche….A quoi la peine des hommes a-t-elle servie? Aujourd’hui la mémoire de cette ancienne voie est labourée par les motos dites « vertes », les 4×4 et les quads.Pour boucler la boucle, qui aura l’audace de faire de ce tracé une voie verte respectant l’environnement et la mémoire des sites et économe en énergie

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