Auteur/autrice : patrick reymond

Le bois énergie ou la longue histoire de la forêt en France. Article III
Le problème de l’énergie et des forêts va surgir à l’époque féodale.
Les chevaliers sont bardés de fer, et ils ont sur les épaules la valeur d’un immeuble.
Un seul chevalier, c’est plusieurs tonnes de charbon et pas loin de cent hectares.
Le menu peuple, lui est à l’âge du bois. Les instruments de fer, très rare, un objet d’héritage.
La faux, connue dès l’époque celte est bannie, légèrement modifiée c’est une arme de mercenaire, détestée par les chevaliers. Une bataille terminée est une mine d’or pour les paysans des alentours.
Le charbon de bois est utilisé pour la métallurgie et une forge de moyenne importance dévore 2000 hectares à l’année.
Le chauffage n’est pas une notion qui existe. Gens et animaux vivent ensemble, et les vaches avaient l’avantage de tenir chaud à leur maître même si elles sont bruyantes, tuberculeuses et odorantes.
C’est une notion importante à connaitre actuellement. Beaucoup de gens goûte l’aspect des fermes anciennes et certains se posent des questions sur l’aspect chauffage. En réalité la réponse est simple, les pauvres cohabitaient avec les bêtes, les plus riches avaient une étable, mais laissaient la porte ouverte l’hiver (elle communiquait avec la piéce d’habitation). la bonne conclusion est qu’une ferme est souvent une ruine en chauffage dans une région froide, à moins de dispendieux travaux d’isolation…
Dans un premier temps les défrichements qui auront lieu permettrent d’accroître la production charbonnière et agricole, les terres nouvellement mises en valeur ont un rendement « biblique », jusqu’à ce que la limite soit atteinte…
Il faut bien voir que la société est dominé, déjà, par qui domine politiquement l’énergie…
décembre 12, 2006
Combien pourrait consommer une automobile
Combien pourraient consommer une automobile si elles étaient construites suivants les voeux des automobilistes :
"Clio I : 1000kg
Clio II : 1100kg
Clio III : 1300kg
Megane I : 1150kg
Mégane II : 1350kg
alors bien sûr ces voitures sont plus sûres. Elles sont surtout plus grosses (une clio III a les dimension d’une mégane I).
Pour l’instant le consommateur veut une grosse voiture sûre, d’où le poids en hausse constante. Si on mettait aujourd’hui un 1.4l HDI dernier modèle dans une AX de 700 kg, on ne serait certainement pas loin des 2L/100km.
Peut être que la hausse des carburants conduira à un changement de priorités."
Nous dis un internaute… Je rapproche cette note d’une autre parue sur une dépêche afp de mai.
A technologie existante on pourrait faire rouler les véhicules à …2.4 litres au cent.
Mais…
Les plus grosses marges sont sur les plus gros vehicules, à l’instar des SUW qui créent des problèmes à GM et Ford.
Le plus gros de la rente pétrolière est confisqué par les états consommateurs.
Les lobbys énergétiques et automobiles ne veulent absolument se faire aucun chagrin mutuel.
Nul problème technique donc pour diviser par 2 la consommation. Mais un problème politique.
De plus les constructeurs se livrent aussi à une inflation de l’équipement en plus, même si l’automobiliste n’est que peu demandeur.
Si l’on posait la vraie question : voudriez vous, à l’instar de ce que fit citroën, une voiture bon marché, peu gourmande et sans prétention…
je devine la réponse…
décembre 12, 2006
Tout le monde n’a pas eu la chance d’avoir des parents communistes
Ni une bonne assiette de pâte, encore moins LA CHANCE INOUÏ d’habiter UN EMIRAT ELECTRO-NUCLEAIRE.
"En Allemagne, sur les lampes à économies d’énergies, il y a aussi la possibilité de n’acheter que la partie "éclairante" (je ne sais pas comment l’appeler),et on garde la partie "électronique".
ça revient donc moins cher à l’achat.
En France, les parties "électronique" et "éclairante" ne peuvent pas se séparer….
=> à l’acheteur de faire pression sur l’industriel pour qu’il propose ce produit ?
OU: à l’industriel de proposer ce produit pour se faire sa clientèle ?"
En effet, l’Allemagne ne s’est pas fourvoyé dans une filière électro nucléaire qui a du être arrêtée en catastrophe au début des années 80, avec un courant largement excédentaire, bradé à l’exterieur, gaspillé à l’intérieur dans des usages aberrants (chauffage) et qu’il fallait à tout prix vendre…
Le voeu du citoyen, on s’en contrefout, mais la France qui n’avait pas la malédiction d’avoir des ressources naturelles abondantes, a cru bon de se créer cette ressource abondante.
En effet que pèsent les voeux des citoyens vis à vis des lobbys énergétiques en tout genre : gaziers, pétroliers, charbonniers, nucléaires. Ils sont curieux ces allemands. Ils ont l’air de respecter la volonté de leur peuple, et non faire comme l’a dit un ministre français : "on ne va pas remettre en question des traités internationaux, SOUS PRETEXTE du suffrage universel"… C’est dire en quel estime il tient ses concitoyens…
Gavez -vous, gavez-vous chers concitoyens, non pas de ces bonnes pâtes, mais de notre CHER jus électro-nucleaire, il n’y a pas de petites consommations…
décembre 12, 2006
Eclairer la lanterne du Conseil Constitutionnel . article IV
"Par contre, au point de vue de la consommation, j’ai vu d’autres chiffres: la conso serait plutôt 2 à 4 fois inférieur à celle d’une lampe fluocompacte (et non 13 fois, comme annoncé dans l’article).
Il y en a même qui ont fait des tests en mesurant la consommation réelle de ces lampes: sur www.econologie.com
on peut voir qu’une lampe à LEDs, équivalente à une ampoule classique de 40W, consomme 5.2W (fluocompacte équivalente: 9W).
La consommation réelle de ces lampes à LEDs serait donc 2 fois inférieure (seulement) à leurs équivalentes fluocompactes."
Merci à Vincent pour ces précisions toujours précieuses. En effet ; il faut noter qu’il y a toujours une différence entre la théorie et l’application et une différence encore plus grande entre le prototype et la production de masse.
Néanmoins, il s’agit d’un problème industriel classique, on fait toujours de la casse, des approximations en lançant un nouveau produit innovant ; mais il est interessant de signaler que même si le bénéfice attendu est moindre que celui annoncé, il est loin d’être anecdoticque.
Pour les lampes fluocompactes, les durées de vie et les performances des premiers modéles n’étaient pas, non plus ceux espérés.
décembre 12, 2006
Eclairer la Lanterne du Conseil Constitutionnel : article III
Je laisse donc l’ampoule en espérant que ça allumera une lueur.La lampe à économie d’énergie est cependant déjà obsoléte.Une autre ampoule à vu le jour (c’est le cas de la dire) c’est la lampe à diode electroluminescente.les premiers specimens sont disponibles. Pour résumer, une lampe à incandescence de 100 W dure 1000 heures, une lampe équivalente à économie d’énergie de 20 W dure 8000 heures . Une lampe à led de 1.5 W dure… une éternité… 80 000, 100 000 heures… une vie…Mais les ampoules les plus modernes sont évidemments plus cheres.
De plus il faudrait rappeler certaines "lois" économiques. Le renchérissement précipite le progrés technique. En effet le progrés techniques est toujours dispendieux, et le renchérissement du coût de l’énergie augmentera d’autant plus sa diffusion.
Et là, il ne s’agit que d’une simple ampoule. En d’autres termes, la consommation électrique originale, qui était l’éclairage est passé en un siécle de 100 % à 15 % en attendant 1 %.
A titre de comparaison, la lampe d’Edison si elle était encore d’actualité consommerait autant d’énergie que toutes les centrales nucléaires actuellement en France peuvent en fournir.
décembre 11, 2006
Eclairer la lanterne du conseil Constitutionnel article II
Bon, on peut reprendre, j’espére avoir été compréhensible, clair et concis dans l’article précédent, alors la suite.
Ca c’est une lampe à économie d’energie fluocompacte.
Elle se diffuse lentement, car elle souffre de 2 défauts, son prix, nettement plus élevé qu’une lampe à incandescence à l’achat, mais nettement plus économique à l’usage, elle met quand même du temps à atteindre sa pleine puissance.
Avec une simple lampe, on dispose de MARGES DE MANOEUVRES considérables en ce qui concerne la consommation électrique… Grosso modo, généralisée, la consommation électrique globale des particuliers baisserait de 10 %.
décembre 11, 2006
Eclairer la lanterne du Conseil Constitutionnel. article I
Tout le monde sait ce qu’il en est avec les vieux. Certains font plaisir à voir, courent à droite et à gauche, en bref allient dynamisme et ouverture d’esprit.
D’autres sont restés bien des années en arrière.
alors il faut expliquer patiemment et longtemps. (Enfin pas trop parce qu’on finit par s’énerver).
ça, c’est une lampe à incandescence. Banni dans les dom tom (edf n’y a pas de centrales nucléaires), elle représente encore 50 % de l’éclairage en France.
Elle consomme 5 fois plus à puissance égale qu’une lampe à économie d’énergie. Elle dure beaucoup moins longtemps aussi, mais sont beaucoup moins chers.
Sachant que si l’éclairage constitue encore 15 % des dépenses en électricité d’un ménage, que va t’il se passer si le prix de l’électricité flambe ? La généralisation beaucoup plus rapide de la lampe à économie d’énergie.
Ce qui representerait quelques % non négligeables dans la consommation électrique… Un bien pour Edf ?
décembre 11, 2006
Varistart II : une invention importante
Je vois grosso modo l’intérêt dynamique qu’on peut avoir au démarrage, mais en terme d’économies d’énergie, je ne vois que le gain de:
* l’absence de changement de rapport, donc régime moteur plus stable, donc rendement moteur un peu meilleur
* possibilité de fonctionner à régime moteur constant, donc optimiser le rendement moteur.
merci pour Vincent qui a bien commencé, mais il faut compléter.
La première application, après son prototype de vélo, est pour JM Baggio, un fauteuil pour handicapé "varichair", le vélo, au démarrage "laissait les autres vélos sur place", et le varichair, s’il n’a pas cet prétention "permet de monter des pentes de 28 % et plus, par étapes et sans efforts".
Comme il était déjà dit le maximum de puissance est requis au démarrage, ainsi que le maximum donc de consommation d’énergie. Si pour certaines applications, le poids n’a en effet aucune importance ou peu d’importance ; pour les véhicules, c’est en effet crucial.
Comme l’indique l’exemple du varichair, il est important d’eviter l’inflation, surplus de puissance = surplus de poids, donc surplus de puissance demandé… Pour les fauteuils roulants, il existe des moteurs electriques, qui nécessitent des batteries, qui nécessitent donc plus de puissance pour… et ainsi de suite…
Non, l’intérêt profond est justement de reduire l’effort demandé au démarrage et donc de pouvoir réduire la puissance, et donc le poids, qui permet à son tour de réduire encore la puissance, donc de réduire, notablemment en automobile , les consommations.
Il est certain à l’heure actuelle qu’il sera crucial d’avoir, par tous les moyens des vehicules peu gourmands en énergie. Pour que les énergies renouvellables puissent se développer.
décembre 11, 2006
Varistart : une invention importante ?
Jean-marc Baggio vient d’inventer une nouvelle utilisation d’engrenages en spirale.
le procédé est connu depuis longtemps, c’est l’utilisation qui est révolutionnaire.
Ceci n’est ni plus ni moins qu’une aide au démarrage qui permet de vaincre la force d’inertie.
Jusqu’à présent ce système a été utlisé sur un vélo, et appliqué sur des fauteuils roulants.
Mais l’intérêt de l’invention peut être énorme. En effet le maximum de l’énergie consommée consiste à vaincre cette force d’inertie.
Tous les types de moteurs, les éoliennes, les pompes, etc, etc… seraient concernés. L’usure ainsi que la dimension seraient trés reduites.
A quand la voiture qui consomme 1.5 litre au 100 ? Utopie ou réalité ? Et s’il suffisait de 15 ch pour propulser une automobile à 130 km/h ?Jusqu’à maintenant le principe de la roue en spirale était connu, il se heurtait à un problème. après avoir fourni une aide au démarrage, elle ne servaient plus à rien … qu’à casser…
Alors, cette invention peut-être capital, notamment dans le domaine éolien, et faire de belles économies d’énergies.
décembre 9, 2006
Le conseil constitutionnel précipite la crise du logement et de l’énergie.
Dans sa dernière décision, le conseil constitutionnel, a enterré toute possibilité de réguler le prix de l’énergie, une chose désormais est certaine, le prix de l’énergie, gaz et électricité vont flamber comme partout ailleurs.
On en tire les constatations suivantes : le conseil constitutionnel en sacralisant une politique économique, comme en 2005 pour le bouclier fiscal est devenu un soviet.
C’était déjà grandement discutable dans un pays où le libéralisme économique était déjà fortement contesté, mais les membres du conseil constitutionnel viennent aussi de montrer une incompétence économique totale et une incompétence technique pire encore.
En effet à l’heure où la bulle immobilière montre tous les signes d’éclatement, le renchérissement par l’énergie des coûts des loyers, va précipiter, pratiquement à zéro la valeur de certains bien. D’abord les De Robien, largements pourvus en chauffage électrique.
Désormais le marché immobilier se limitera à 2 catégories de produits : les logements à énergie positives (ou tout du moins basse consommation) et le reste…
Ensuite le calcul économique sous-jacent et qui a fait flamber le cours de bourse Edf est complétement farfelu : le chiffre d’affaire edf, c’est comme tous les chiffres d’affaires, une quantité par un prix. Or la consommation edf, n’est pas pour une large part captive :
– La part de l’éclairage est encore de 15 % dans la consommation électrique. Elle peut être reduite d’une manière drastique par la généralisation des ampoules basses consommations, et pratiquement à rien par les ampoules à LED. Aucune entreprise ne peut résister à la perte de 10 % d’un marché.
– Le chauffage électrique est une utilisation aberrante de l’électricité. Cette part n’est pas non plus captive. le remplacement des radiateurs électriques par des PAC air/air dans le pire des cas, déduit la consommation électrique au moins d’un facteur 2 sinon des 2/3.
– D’autre part la production d’énergie par les particuliers (solaire ou éolien) n’est plus une vue de l’esprit, mais une échéance incontournable. D’autant qu’en la matière et depuis le renchérissement du prix de l’énergie, la recherche n’avance pas vite, mais très vite.
Loin d’avoir été à long terme une bonne décision pour edf, gdf et les particuliers, cette décision risque au contraire d’amener les compagnies ni plus ni moins qu’à la faillite, les particuliers risquent aussi d’avoir de rudes heures devant eux.
Quand une logique économique est poussée trop loin, on n’aboutit qu’à une catastrophe.
décembre 9, 2006