La rumeur voulait que pour le millésime 2006 Honda allait présenter une nouvelle génération dotée d’un V5 de 1000 cm3. Et bien non ! Le VFR 2006 ne change pratiquement pas. Après une observation détaillée à la loupe, on aperçoit de nouveaux clignotants avant et arrière blancs, un compteur central à fond bicolore blanc/noir, une bulle teintée en dégradé, une surface entre les projecteurs couleur carrosserie et deux nouvelles teintes Rouge Candy et Noir Cosmic.
Aucun changement côté partie-cycle, mais Honda a revu sa copie côté moteur puisque le VFR reçoit un nouveau catalyseur qui lui permet de passer les normes anti-pollution Euro 3, et voit sa cartographie modifiée puisque le VTEC passe en mode 4 cylindres à 6 600 tr/mn au lieu des 6 800 tr/mn précédemment et retombe en 2 cylindres à 6 100 tr/mn. Le résultat est une plus grande souplesse du moteur au lieu de l’ancien coup de pieds au cul… est-ce un progrès ?
Le VFR était déjà une fantastique moto polyvalente mais ces retouches paraissent bien trop infimes face à la concurrence toujours plus compétitive sur le segment des Sport-GT.
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