La France est aussi représentée parmi les constructeurs exposants du Mondial 2005, puisque la marque emblématique (problématique ?) Voxan y expose sa gamme mais aussi son tout nouveau modèle : la Charade. Cette moto est un curieux mélange entre passé, présent et avenir au niveau de son esthétique que l’on doit au designer Sacha Lakic. Reprenant le trait typique des motos ‘café-racer’ notamment sur la tête de fourche, la Charade innove avec ses conduits d’échappements à mi-hauteur, très visibles, qui se terminent par deux sorties sous la selle en suspension. La Charade se positionne comme le haut de gamme du constructeur, elle dérive du modèle Black Magic ce qui induit l’utilisation du Twin en V à 72° de 996 cm3 qui développe 100 ch (version bridée) à 9 000 tr/mn. L’injection électronique a été confiée à Magnetti Marelli ce qui est un gage de qualité, tandis que la partie cycle de belle facture se compose d’un cadre tubulaire double, une fourche inversée Marzocchi dorée de 43 mm, une suspension BOS et des freins Beringer à double disque de 320 mm avec étriers radiaux à 4 pistons à l’avant et d’un disque de 245 mm à l’arrière. Avec 179 kg sur la balance, la Charade devrait offrir de bonnes prestations routières dotant que sa monte pneumatique Michelin Pilot Power de série devrait lui assurer un bon grip. La Voxan Charade se fera désirée dans tous les sens du terme puisque sa commercialisation n’interviendra qu’au printemps 2006 pour un tarif d’environ 19 000 € !
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