Le style enduro robuste de la Tiger est évident et sa destination est à la limite de l’horizon. Elle s’amuse des tournées qui durent une journée qu’elle soit montée par une ou deux personnes en pleine charge. Mais qu’elle se trouve devant un parcours sinueux ou qu’elle aille au travail chaque jour, la Tiger est dans son élément. On a souvent répété que le voyage était aussi important que la destination. La Tiger est là pour prouver l’exactitude de cet adage. Il y a très peu de motos véritablement polyvalentes sur le marché – la Tiger en est. définitivement une.
Les nouveautés 2006
– Nouvelle culasse et nouveau carter avec un aménagement revu des durites de refroidissement pour améliorer l’apparence du moteur
– Dispositif de suppression de jeu pour réduire le bruit et les vibrations
– Pièces internes du système de changement de vitesse modifiées
– Nouvelles options de couleurs Jet Black et Caspian Blue
Le moteur
La Tiger est une des ultimes motos multifonctionnelles qui permet de faire des périples continentaux à deux sans effort. Au cœur se trouve un moteur trois cylindres à injection de 955 cc qui a fait école et qui a été revu pour 2006 avec une nouvelle culasse, un nouveau carter et une apparence externe plus nette. Il offre une puissance de 105 cv assortie à un couple de 92 Nm. Les autres raffinements sont l’ajout d’un dispositif de suppression de jeu et une boîte de vitesses plus souple. Le moteur de la Tiger est la représentation exacte de la maniabilité sur le terrain.
Le pilote est instantanément pris par son caractère et sa réponse directe et linéaire garantie à tout moment.
La partie-cycle
La position du pilote droite et confortable offre une vue dominante de la route et du paysage qui défile. La géométrie du train avant de la Tiger a un angle de chasse de 25,8°, une chasse de 87,9 mm avec un empattement de 1515 mm. La fourche avant utilise des ressorts à raideur unique alors que la précontrainte du bras arrière peut être réglée à distance. Les roues en aluminium à 14 branches sont équipées de pneus tubeless – 110/80 V19 à l’avant et 150/70 V17 à l’arrière.
Les équipements
Avec des équipements pratique comme le grand réservoir de carburant de 24 litres, les valises rigides verrouillables, les poignées chauffantes et une béquille centrale en version standard le facteur d’utilité de la Tiger ne cesse d’augmenter. La hauteur de la selle est également réglable de 2 cm. Comme sur toutes les Triumph, une gamme étendue d’accessoires est disponible. Elle comprend des valises souples et des extensions de garde-boue entre autres. Un cadre et des roues aux couleurs argent complètent les trois options de couleurs, Jet Black, réintroduit à la demande générale, Aluminium Silver et Caspian Blue.
Les coloris
– Jet Black
– Caspian Blue
– Aluminium Silver
Les accessoires Triumph
– Sacoches
– Sac de réservoir
– Sacs intérieurs de sacoches
– Top Box
– Dossier de top box
– Pare-brise surélevé
– Pare-brise sport
– Housse de moto tous temps
– Béquille centrale
– Silencieux spécial hors-route uniquement
– Poignées chauffantes
– Selle Gel – Pilote
– Selle Gel – Passager
– Alarme/Immobilisateur
Les caractéristiques techniques
Moteur : 3 cylindres en ligne, doubles arbres à cames en tête, à refroidissement liquide
Cylindrée : 955 cm3
Puissance maximum : 106 CV à 8.900 tr/mn
Couple maximum : 98 Nm à 5.700 tr/mn
Alésage / Course : 79 mm x 65 mm
Taux de compression : 11,65 à 1
Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle
Allumage : Digital de type à induction par le système de gestion moteur
Primaire : Par pignons
Finale : Par chaîne à joints toriques type en X
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boîte de vitesses : A six rapports
Cadre : En acier tubulaire de type périmétrique
Bras oscillant : En alliage d’aluminium
Roue avant : Jante à bâtons 19 x 2,5
Roue arrière : Jante à bâtons 17 x 4,25
Pneu avant : 110/80 V 19
Pneu arrière : 150/70 V 17
Suspension avant : Fourche télescopique de 43 mm avec ressorts à triple pas
Suspension arrière : Combiné unique à réservoir, réglable en détente et précontrainte
Frein avant : Double disques de 310mm avec étriers deux pistons
Frein arrière : Simple disque de 285 mm avec étrier doubles pistons
Longueur : 2.250 mm
Largeur aux guidons : 860 mm
Hauteur : 1.390 mm
Hauteur de selle : 840 – 860 mm
Empattement : 1.515 mm
Chasse : 25.8º / 87.9 mm
Poids à sec : 215 kg
Capacité du réservoir : 24 litres
Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Fréquence des révisons : 10.000 km ou tous les ans à la première occurrence
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