Si je devais vous demander qu’elle est la plus belle moto de série du monde, vous me répondriez certainement des réplicas de MotoGP ou de Superbike comme les Ducati 999 R Fila et Xerox ou la Honda CBR 1000 RR Repsol, et je vous comprendrai. Il y aurait aussi certainement votre propre monture évidemment. Mais si il ne fallait retenir qu’une seule parmi la flopée de belles machines, elle serait certainement issue de la gamme du constructeur MV-Agusta. Après vous avoir déjà présenté la F4 1000 S en déclinaison Mamba, Corse, Tamburini, Agostini, voici maintenant venu le temps de vous parler de sa petite sœur F4 750 dans une sublime déclinaison Senna datant de 2001. Comme vous l’avez certainement compris, cette F4 reprend le patronyme du génialissime et regretté pilote de F1 Ayrton Senna. Pour être à la hauteur du champion MV-Agusta a repris le moteur et la partie-cycle de la F4 750 SPR qui est une version améliorée de la F4 750 avec un pois allégé de 10 kg, soit 180 kg sur la balance, et 20 ch de gagné.
Le moteur 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par eau, double ACT à 4 soupapes par cylindre de 749.4 cm3 développe donc 146 ch à 12 500 tr/mn pour un couple de 82 Nm… de quoi tutoyer les 290 km/h en vitesse de pointe. Côté partie-cycle, on retrouve un cadre treillis en alu, une fourche téléhydraulique inversée de 118 mm de débattement, un monoamortisseur de 120 mm de débattement, un frein avant deux disques de 310 mm avec étriers à 4 pistons et un frein arrière à disque de 210 mm avec étrier à 2 pistons.
La F4 750 Senna se différencie de la SPR par son cadre rouge qui contraste avec son carénage noir (idée à reprise depuis sur la Suzuki ER-6), ses jantes en étoile à 5 bâtons peints en rouge et polies sur les flancs, et les logos Senna… le rendu est exceptionnellement beau ! Cette diva coûtait à l’époque 27 000 €, elle n’est plus produite depuis 2003 mais vous pouvez peut être en acquérir une d’occasion pour pas trop cher puisqu’elle côte dans les 18 000 €.
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