Le Piaggio X9 décliné en plusieurs cylindrées dont le 125 a largement évolué grâce à quelques retouches esthétiques comme les rétros qui deviennent orientables et intègrent le clignotants. Le 125 reprend aussi le pare-brise réglable du 500. Super GT, le X9, handicapé par un excès de poids, n’apprécie toujours pas la conduite sportive.
Côté moteur, le X9 s’est vu bonifié d’un monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes, catalysé. D’une cylindrée de 124 cm3, il offre une puissance de 15 ch à 9500 tr/mm.
Côté châssis, son double berceau en acier reçoit à l’avant une fourche télescopique offrant un débattement de 90 mm et 2 disques de 240 mm. A l’arrière, on trouve 2 amortisseurs réglables avec un débattement de 90 mm. Le freinage est assuré par un disque de 240 mm.
Côté équipement, le coffre sous la selle peut loger 2 casques et son ouverture est désormais électrique ce qui supprime la fastidieuse opération de tirer un levier situé dans la boîte à gants. L’instrumentation très complète comprend notamment un compteur, compte-tours, niveau essence, température moteur, 2 bandeaux de voyants (réserve, plein phare, warning, clignotants, etc.) Il possède aussi un antivol et une clé codée.
Disponible en noir, gris, vert ou rouge, le Piaggio X9 EVO vous coûtera 4339 €.
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