Très proche du 125 EVO, le 250 adopte simplement le 250 Quasar de 22 ch. Plus puissant, le 250 est plus vif en accélérations et devient, en milieu de gamme, le plus efficace des X9. En bref, la plus grande différence entre le 125 et le 250 est que pour ce dernier, il faut le permis moto.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par eau, 1 ACT, 4 soupapes. D’une cylindrée de 244,3 cm3, il offre une puissance de 22 ch à 8250 tr/mn.
Côté châssis, le double berceau en acier reçoit, à l’avant, une fourche télescopique avec un débattement de 90 mm et un frein à disque de 240 mm doté d’étriers 2 pistons. A l’arrière, on trouve 2 amortisseurs réglables avec un débattement de 90 mm. Le freinage est assuré par 1 disque de 240 mm doté d’étriers 2 pistons.
Côté équipement, le coffre sous la selle peut loger un casque intégral. L’ instrumentation très complète comprend un compteur, un compte-tours, un niveau essence et température moteur. On trouve aussi 2 bandeaux de voyants (réserve, plein phare, warning, clignotants, etc.), un ordinateur pour 2 trips, kilométrage total, température extérieur., horloge, vitesse maxi. Le X9 est équipé de 2 béquilles, d’une ouverture de selle électrique, d’un pare-brise réglable (3 pos.), de 2 poignées passager et de double optique.
Disponible en gris rouge ou noir sidéral , le Piaggio X9 250 EVO vous coûtera 4799 €.
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