TRIUMPH TIGER 1050: L’anglais lâche son fauve

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Voilà la prochaine TIGER de chez TRIUMPH qui évolue ici en pleine liberté, avant une apparition en concession prévue dès la fin de cette année.

Modèle stratégique s’il en est pour la marque à l’Union Jack, ce trail routier semble maintenant affirmer de manière plus ostentatoire ses préférences pour les lacets européens plutôt que pour les longues étendues africaines.

Le fauve reste néanmoins haut en selle, avec une fouche inversée et un dessin presque courtaud dont les formes agressives ne cachent pas leur filiation avec le reste de la gamme. Et cette filiation se retrouve aussi, bien sûr, sur le plan mécanique…

Le trois cylindres 1050 cm3 trouve ainsi un nouveau cadre dans lequel s’égayer.

Son caractère devrait être revu par rapport au street-fighter Speed-Triple, mais il devrait pouvoir atteindre tout de même les 130 ch en version libre.

Voilà donc TRIUMPH qui s’invite au concert germano-nippon du genre que poursuit également DUCATI. Nul doute que le son rauque et la philosophie particulière du trois cylindres du blason seront des arguments de séduction à faire valoir dans ce créneau particulièrement disputé. Reste à connaître les tarifs.

SOURCE: www.triumphchepassione.com

Commentaires

18 réponses à “TRIUMPH TIGER 1050: L’anglais lâche son fauve”

avril 1, 2006
Olivier Carré
Certainement très efficace, mais tellement hideuse (façon Fazer aux stéroïdes) que je n’achèterai certainement pas. Je garde mon 885, moins pêchu, sans doute, mais beaucoup plus esthétique !
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avril 3, 2006
Eric C.
Bah, des gouts et des couleurs …
Personnellement elle ne me laisse pas complètement indifférent, meme si c’est peut-etre dû à la perspective de profiter du trois cylindres sur une moto un peu moins exclusive que le Speed Triple (dont, par contre, je n’apprécie pas du tout la ligne), mais sans doute plus rigoureuse que le Tiger actuel.
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avril 7, 2006
Lancelot
vous êtes sûr que c’est pas une Yam?????
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avril 14, 2006
jauneau
s’agit-il d’un proto en cours de développement,d’un modèle de pré-série,du modèle définitif? mon épouse désire vendre sa bréva 750 de 2005 pour acheter une 1200gs (excellente moto d’après tous les essayeurs).personellement j’ai une préférence pour triumph (ma moto:bonneville t100 11/2004),peut-être faut-il attendre quelques mois ? qu’en pensez-vous?
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avril 17, 2006
@ndré
La côte d’un 1200 GS sera à mon avis toujours favorable. Si bien que sa revente, en cas de déception, peu probable au vu de sa réputation, ne sera pas difficile.
Et puis en quelques mois, il peut en débarquer des motos sur le marché. C’est tellement vivant !
Sinon, il y a toujours la SCRAMBLER chez TRIUMPH. Mais je pencherais pour le 1200 GS
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avril 17, 2006
Eric C.
Reste à savoir si on a envie de disposer d’une machine fiable 🙂
Pas beaucoup de retour sur la fiabilité du flat 1200, pour le moment, et vu les déboires de son prédecesseur, personnellement j’attendrais un peu …
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août 17, 2006
jérome cazzulini
Fan et possesseur du tiger je regrettais déjà le changement des jantes a rayons au profit des jantes batons
(moins de charme moins anglais !) la future version cede au look nippon (yam..) et devient banale ce que je déplore, reste à la découvrir en vrai, ce sera certainement une machine exceptionnelle vu le moteur, toutefois on devine déjà le manque de protection de la bulle, la disparition des protege-mains si apreciables l’hiver, le compteur numerique (trop cheep je deteste !),la selle et la position du passager sera-t-elle aussi confortable que la version 2001 ?…pas sure, j’aurai personnellement opté pour un double echappement symetrique, reste à esperer un tarif en dessous des 11000 euros et pourquoi pas, 15 kilos de moins sur la balance….mouai..je ne suis pas certain de craquer cette fois-ci.
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septembre 5, 2006
Jacky
Quel gâchis: un super moteur dans une partie cycle à la jap, sans originalité et surtout apparemment peu adaptée au duo (cf dimension selle passager et hauteur repose-pieds)Sans parler du pot… alors qu’il existait une solution rationnelle dans la game, le pot de la ST qui aurait permais le montage de valises sans augmenter exagérément la largeur de la moto ni diminuer la contenance de la valise droite.
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septembre 14, 2006
Marco polo
J’ai une Tiger 955i depuis plus d’un an. J’ai fait le tour de France Moto des montagnes francaises. 4500 km en 15 jours, 25 kg de bagages et une passagère dans des valises alu de Touratech. Cette moto est géniale. Moteur fantastique, confort royale pour le pilote et la passagère, consommation entre 5,5 et 6l/100 (350 km d’autonomie avant la réserve de 6l).
Quand je vois la nouvelle, je me pose des questions et suis un peu voire franchement déçu.
Le pot d’échappement toujours aussi haut ? quel intérêt : aucun, il prend de la place inutilement pour les valises.
Tubulure, toujours sous le moteur, aucun intérêt, au contraire le moteur est trop haut.
Fourche inversée ? La fourche actuelle est parfaite, certes un peu molle, est alors ? Elle est aussi super confortable sur longue distance est avale toutes les bosses. Sinon on peut acheter une planche comme une sportive. En plus, cela augmente inutilement le prix de la moto.
Et le passager ? Apparemment selle plus petite et plus haute ????
Un moteur plus puissant ? On s’en fou. Maîtriser une machine de 106 ch n’est pas évident et ça suffit largement.
Esthétique ? Où est Triumph ?
Où sont les protées mains ?
Bref, on dirait que Triumph a supprimé tous les bons cotés pour s’adapter à une mode stupide qui ne répond pas au vrai besoin du motard qui roule sur longue distance : a savoir, confort de selle, passager, bagages, confort des suspensions, protection, un cardan. J’attends de voir, car je répète la 955i et une superbe moto.
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septembre 16, 2006
ttfritz
ben moi comme elle est j’la prend je vire le tete de fourche et je met le double optiques de la speed triple
voila apres pour le duo c’est pas grave ma femme n’aime pas la moto
mais deçu pour les inconditionnels de la marque
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septembre 18, 2006
Got-Ham
Marco Polo a parfaitement résumé mon opinion ! ! ! Il a tout à fait raison. Je me demande ce qu’ils font au design chez Triumph ? Ils se laissent aller à la facilité… Ils abandonnent leur culture alternative pour se rallier à la cause japoniaise. C’est vraiment dommage… Je vais chercher une 955i d’occasion, ça sera bien plus sympa que ce truc immonde version manga.
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octobre 20, 2006
hervé
je préfère de loin mon tiger vert grenouille et ses formes arrondies deçu par ce modèle
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novembre 28, 2006
charles
OK avec Marco polo
J ‘ai un T709 avec 50000 km au compteur et franchement même à deux avec armes et bagages la puissance suffit amplement à se faire plaisir et à bouffer des bornes . Elle perd son caractère so british . Manquait pas grand chose pour qu ‘elle soit géniale cette bécane : revoir la position du pot d’échappement , mettre une bulle haute d’origine et faire que la passagère soit un chouïa plus confortable ( et encore moi j ‘ai rien trouvé à redire ).Pour le reste on s ‘en accomodait bien . Ma moto suivante ne sera pas une tiger nippone ! Na ! Tant pis pour eux .
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décembre 6, 2006
grandpierre
salut a tous et toute g actuellement un fz6 version s.et bien moi c sur ma prochaine moto sera la 1050 tiger elle est estetiquement superbe rien a voir avec la 955 qui ne resemble à rien….mais bon les gouts et les couleur…quand o confort elle est super confortable car g fait un essais chez le concessionaire de marseille a plus sur le net….
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décembre 16, 2006
gérard
désolé pour les purs et durs mais j’ai commandé hier la nouvelle tiger(elle va faire un carton) qui est en réalité superbe (noire), ça n’a rien à voir avec l’ancienne qui était franchement banale et avec un bruit …..!!!!les japonaises (qui restent de bonnes machines fiables) vont devoir bien se tenir, car les proportions restent raisonnables contrairement à un varadéro, v strom, multistrada (peu être au détriment de la balade en duo, mais sommes nous si souvent à deux sur la moto ?)
la recevant début janvier je vous donnerai mes impressions qui après essai sont déja très favorables
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janvier 5, 2008
Deascharne
Une question a Gerard,je vais bientot acquerir une tiger neuve,et je n’ai pas de reprise,si ce n’est pas indiscret qu’a tu obtenu comme ristourne du concessionnaire
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janvier 27, 2008
Francois
Je ne suis pas daccord avec certains d’entre vous,moi je la trouve superbe cette moto et je ne trouve pas que triumph japonise ces motos.j’ai vu la tiger hier dans son nouveau coloris rouille ,elle est magnifique,aucune moto semblabe dans la production Japonaise.Par contre, J’hesite entre la tiger et la ktm 990 adventure si quelqu’un a essayée les deux,peut’il me donner son avis
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juin 27, 2008
PHIL06
Bjr à tous
Vos commentaires sont intéressants et les goûts divers, mais bon. Je suis l’heureux possesseur d’une 1050 tiger noire depuis plus de 6 mois. J’ai fait 1500 kms avec. Auparavant j’avais une 900 tiger que j’ai gardé 11 ans, 77.000 kms. Différence ? 30cv de plus et 20 kgs de moins ! Le passager est moins bien loti, c’est vrai. Pas de protection pour les poignées. Ce n’est peut-être pas la moto parfaite mais à son guidon quelles sensations !! Quelle tenue de route !! Et le freinage alors !! Bref que du bonheur, en plus faible consommation : 5,6 l/100 kms. A bientôt.
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