Au moment où la pluie brouillait les cartes à Magny-Cours en Superbike lors de la séance d’essais chronométrés, forçant les pilotes (dont un Toseland revanchard et pressé d’en finir) à courir dans une misérable fenêtre de quinze minutes, Peter Müller annonçait lors du Salon du deux-roues parisien, l’engagement de la firme bavaroise dans cette catégorie pour 2009, en parrallèle aux épreuves d’Endurance.
Cette annonce du responsable du Développement et Séries de BMW Motorrad, pressentie depuis quelque temps déjà, est dans la droite ligne de la politique sportive de la marque qui vise un retour en sport (sous ses propres couleurs) et qui envisage enfin – après des décennies de déni – le circuit comme vitrine publicitaire. L’effet Formule 1 sans doute.
Comme vous l’avait annoncé Grégory en avril dernier, ce retour avait débuté, après 50 ans d’absence (!), par une honorable 16ème place de l’épreuve mancelle avec la moto n°17 (photo) du trio Hinterreiter – Penzkofer – Barth, BMW préférant mettre en avant sa première place en catégorie Open (la Suzuki GSX-R du trio Costes-Dietrich-Neukirchner remporta l’épreuve).
Pour l’anecdote, on a un peu le même l’équivalent, toujours au Mans, mais à quatre roues, où les Proto et GT se partagent les titres en 24h auto. Les premiers écrasent ces seconds, un monde les séparant (en aérodynamique, motorisation, moyens financiers…). Mais de la même façon que BMW en moto, cette année, Aston Martin a aussi communiqué sur sa première place en GT (en fait LMGT1) alors qu’elle fût 5ème au général.
Souhaitons bonne chance à un Motorrad enfin volontaire dans son approche du sport moto, tout en observant avec impatience et curiosité les noms des pilotes qu’elle alignera. Pour cela il faudra attendre plus d’un an encore avant l’annonce officielle de son line-up pour la saison 2009.
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