Passons maintenant du côté de chez Ducati. Souvenez-vous, Jacques vous avait présenté la Monster 696, bien voici que la marque de Bologne enrichit sa gamme superbike en dévoilant sa 848, petite soeur de la 1098.
D’un poids de 168kg, la 848 est plus légère de 20kg par rapport aux modèles précédents et 5kg plus légère que sa grande sœur, la 1098. Cela lui permet donc d’avoir un ratio poids puissance plus élevé que sur la 999. Je ne sais pas pour vous, mais une envie de l’essayer me démange…
Cadre: Treillis tubulaire en acier ALS 450
Empattement: 1430 mm
Angle de chasse: 24°30′ / 24,5°
Suspension avant: Fourche Showa inversée de 43 mm entièrement réglable
Débattement roue avant: 127mm
Frein avant: 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo à fixation radiale à 4 pistons et 2 plaquettes
Roue avant: 127mm / 5in
Pneu avant: 120/70 ZR17
Suspension arrière: Progressive avec mono-amortisseur Showa entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium
Débattement roue arrière: 120 mm
Frein arrière: Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons
Roue arrière: Alliage léger à 5 branches 5,50 x 17
Pneu arrière: 180/55 ZR17
Capacité réservoir à essence: 15,5 l (dont 4 l de réserve)
Poids* : 168 kg
Hauteur de selle: 830 mm
Instrumentation: Tableau de bord digital dérivé du MotoGP: compteur kilométrique, compte-tours, horloge, intervalles d’entretien, niveau carburant, température huile, témoin pression d’huile, témoin réserve, trip fuel, témoin clignotants, témoin point mort, vit. moyenne, cons. moyenne, autonomie résiduelle, immobiliseur. Prédisposition pour système d’acquisition de données (DDA).
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