Album du vendredi, Avoir le bras long

Neracar

Pour une technologie presque centenaire, en fait, 90 ans cette année, on ne peut pas dire que le bras oscillant avec direction par moyeu est un franc succès.
Et pourtant, on y arrive, un peu comme pour le moteur électrique. Ce sont de ces idées qui, rapides à la gestation, sont plutôt lentes à l’éclosion.
Je ne m’étendrai pas sur les détails de la chose, ce sera pour plus tard, l’album est pour les images, et j’en ai. Du premier, le Ner-a-Car en 1918, jusqu’à la flopée de prototypes et de dessins futuristes en passant par sa seule application accessible du principe, pour qui en a les moyens, la Bimota Tesi.
Les puristes regretteront l’absence dans cet album de pièces maîtresses dans l’illustration historique de cette technologie, mais ce n’est pas ça non plus, ce sera pour plus tard, patience.

Hub2

Moto_1

Moto_2

Moto_3

Moto_4

Moto_5

Moto_6

7824

Ariel

Bully01

Kuroshachi_03

Snake_1

Cloud_fenrir

A906

Le Finlandais Heikki Naulapää et ses véhicules futuristes

Daniel Simon et son Detonator

Le Dodge Tomahawk

Tim Cameron Design

Dotson Design

Showyo Moto

Tryphonos

Vyrus

Commentaires

5 réponses à “Album du vendredi, Avoir le bras long”

  1. Avatar de Benoît
    Benoît

    Oups c’est vrai que…
    *confused*
    Non mais j’ai un truc là-dessus Jacques.

  2. Avatar de Zandor
    Zandor

    Et la Yamaha GTS ?

  3. Avatar de Benoît Rieu
    Benoît Rieu

    Pour répondre à la question de Jacques sur l’insuccès de cette technologie alors qu’elle est centenaire: les avantages (plus de rigidité et centre de gravité plus bas) ne valent pas le surcoût entraîné par un guidage de la roue, et une architecture de suspension, complexes.
    Et surtout, même si j’ai juste monté une Tesi en salon (désolé), les sensations au niveau du train avant doivent être complètement différentes, d’où la frilosité des motards.
    C’est vrai Zandor que la Yam 1000 GTS a le même type de cadre (un cadre dit « omega ») que la Tesi.

  4. Avatar de grand T-ram

    De biens belles photos et de biens beaux concepts.
    Personnellement, je n’étais déjà pas attiré par la GTS à laquelle j’ai tout de suite pensé. Je ne le suis toujours pas.
    Mais il ne faut pas être fermé à la modernité, d’ici qq années peut-être que j’aurai changé d’avis grâce à l’imagination des constructeurs et au talent des designers !
    ^–^ à suivre !

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