Non en fait, un LML 125 DLX 125 2008 devant l’Opéra Garnier de Paris.
Eh oui ce matin j’ai eu le loisir de prendre en main un LML, «clone » quasi identique du célèbre PX 125 qui sévit sur les pavés depuis plus de trois décennies. Alors, ce « clone » à t’il son ramage à la hauteur
de son plumage ?
Et bien dès le premier tour de clé, et une pression sur le démarreur électrique, même les yeux fermé on ne s’y trompe pas ou plutôt si, le brave 2 temps distille un son bien particulier qui caractérise les PX125… Réglage des rétroviseurs, et c’est parti. A noter mon modèle d’essai n’a que 5 kilomètres, tout est neuf, y compris l’embrayage et la boite de vitesse.
Ce n’était pas mon premier essai d’un modèle avec vitesses au poignet couplé à l’embrayage, mais il faut avouer que cela déroute toujours un peu au début !
1ere en haut, go…Après quelques centaines de mètres, je règle ma position de conduite (légèrement en contre balancier du coté moins chargé) et premier freinage. Même sous une légère bruine, avec une pression équivalente sur les freins avant et arrière, pas de soucis, blocage en moins de 10 mètre pour une vitesse de 40km/h.
Direction l’Opéra Garnier, pour une première séance photo, avec des passants qui me demandent toutes les 5 minutes si l’engin est à vendre. Petite pose et mise sur béquille du LML très facilement.
Reprise de mon périple et direction place Vendôme, avec test de tenue de route sur pavé humide. Correcte pour un deux roues de ce calibre, et essai frein conditions de circulation. Petite pause photo devant le Ritz et direction la Tour Eiffel et le Trocadéro.
J’emprunte les quais afin de pouvoir tester l’engin sur un parcours plus fluide et monter un peu en régime. 50, 60, 70Km/heure. Je stabilise ma vitesse (rodage oblige) et je passe sous les tunnels les uns
après les autres. Tout se passe bien, virages, montées, freinage en courbes, et je vois la Tour Eiffel qui pointe le bout de son museau.
Dernière séance photo, face aux jardins du Trocadéro avant de reprendre la route direction La Bastille pour rendre la bête. Toujours de nombreuses têtes qui sont attirées par le LML, noir vernis avec porte bagage chromée d’origine. Eh oui on peut rouler Vintage en 2 roues tout en ayant un engin fiable et non polluant. Oui, au fait, le LML a passé la norme EuroCap 3, ce que le PX 125 n’avait jamais réussi à faire.
Petite montée en régime avec ce bruit dont on ne se lasse pas, direction Urgence Scooter, Boulevard Beaumarchais qui m’a mis gentiment à disposition ce scooter.
Bilan de cette prise en main. La magie du PX est bien là, presque que comme à ses premiers jours.
Je viens d’effectuer près de 10 kilomètre dans la Capitale, et ce fut un vrai bonheur !
Seule ombre au tableau, le temps maussade qui régnait à Paris aujourd’hui…
A lire également : Vespa ACMA Paris, le retours !
Laisser un commentaire