Je ne la trouve pas très réussie visuellement, mais il faut reconnaître qu’avec de simples modifications, L-R-G a su sortir une moto très différente de la Gladius originale. Bien évidemment, il faudrait la chevaucher sur pistes pour savoir si son caractère de supermot’ n’est pas usurpé, mais avouez qu’il serait difficile de la contraindre uniquement au train-train quotidien quand on voit les changements qui lui ont été apportés. Ce pot LeoVince et sa position lui confèrent un caractère d’arsouilleuse et le garde-boue de MX invite à l’aventure péri-urbaine. Les jantes transparentes en Lexan du faucon japonais, ont laissé la place à de plus discrètes (et fonctionnelles !) jantes rayons. Mais que les fans de la première heure se rassurent, le mauvais goût demeure, exprimé par la livrée désormais classique « white and kelly green », et ce carter doré du plus mauvais effet bling-bling. Comme le fait remarquer le site Hell for leather, l’intérêt est aussi de se démarquer de la concurrence directe des FZ6R, du Kawa ER6 version naked et de la Ducati 696. De quoi assurer à Suz’ un beau produit d’appel si la firme avait la bonne idée de mettre un de ses clones à son catalogue.
Via Hell for leather.
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