BMW commercialisera à la rentrée la dernière évolution de son roadster R, qui adoptera pour l’occasion le 1200 équipant déjà la GS, la RT et la S.
24 chevaux et 1.5 mkg de mieux, 15 ks gagnés sur le poids tous pleins faits, le roadster s’encanaille et cède lui aussi à la mode du « toujours plus ».
Côté technologie BMW innove, comme d’habitude serait-on tenté de dire. Passons rapidement sur le modérément utile contrôle de pression des pneus, qui sera quand même facturé 210 €, pour insister sur le système anti-patinage dénommé ASC (Automatic Stability Control), qui «évite à la roue arrière de patiner en cas d’accélération sur une revêtement glissant».
Je ne sais pas si beaucoup de propriétaires de R redoutent le highside, mais toujours est-il que la marque montre qu’elle entend bien conserver son avance en termes de sécurité active.
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