Elle a été la première du genre et, de fait, il lui revient naturellement le droit d’être l’icône de cette catégorie qui, depuis, a fait florès: celui du vrai-faux custom ou de la fausse-vraie sportive, c’est selon.
Nonobstant l’ambivalence faite vertu, la V Max a aussi ouvert une voie esthétique dont beaucoup se sont d’abord inspirés avant d’exagérer des traits jusque là certes ostentatoires, mais jamais trop exubérants. De la suggestion à la provocation, il y a toujours eu une infime, mais fondamentale, frontière qui différencie la catin de la diva…
Les gens de chez YAMAHA l’ont compris et, au vu de leur projet de futur V Max, ils semblent toujours nantis de ce talent à même de conjuguer le sulfureux équilibre des sens.
Présentée au déjà lointain Tokyo Motor Show, cette idée, apparemment bien avancée, sonne comme un hymne d’allégeance à l’aînée.
La côte des formes est respectée, l’architecture mécanique gardée. L’air général est opportunément rendu plus martial par des touches plastiques idoines. Le cadre est en alu et, signe de la bonne génétique et de la fidèle filiation, les deux amortisseurs sont conservés.
Ceci dit, rien de plus n’a filtré sur un prochain débarquement de la légende dans les concessions. Attente insoutenable d’autant plus que le marché est là et que l’esquisse exibée ressemble beaucoup à un produit fini. De quoi nous faire languir encore un peu plus…
SOURCE: www.moto-station.com
Laisser un commentaire