La Triumph Daytona 955i a prouvé, au cours des ans et des kilomètres, que tout est dans l’équilibre. Avec la forte puissance vient le besoin d’une grande finesse. Bien qu’il ne soit pas facile d’atteindre un parfait équilibre sur une machine de sport, la Daytona 955i excelle parce qu’elle a été conçue dès l’origine comme une véritable moto de classe mondiale. Elle offre le parfait équilibre entre performances et agrément d’utilisation. La performance extraordinaire de cette supermoto et sa capacité de ‘raid intercontinental’ sont intrinsèques au charme de la Daytona 955i. Les lignes élancées ajoutent une touche de classe à la personnalité déjà multifacettes de la Daytona 955i qui reste le choix intelligent en offrant à son propriétaire une expérience unique et un plaisir sans bornes.
Les nouveautés 2006
– Nouvelle culasse et nouveau carter avec un aménagement revu des durites de refroidissement pour améliorer l’apparence du moteur
– Dispositif de suppression de jeu pour réduire le bruit et les vibrations
– Pièces internes du système de changement de vitesse modifiées
– Bras oscillant révisé
– Nouvelle option de couleur Scorched Yellow
Le moteur
En son cœur bat un moteur trois cylindres de 955 cm3 injection de haute technologie qui délivre une puissance maximum de 149 CV et beaucoup de couple tout le long de la plage de régimes. Son couple maximum de 100 Nm est délivré à 8.200 tr/mn.
Le châssis
Le châssis de la Daytona de même est parfait de stabilité et de dynamisme. Le cadre en aluminium est extrêmement résistant tout comme l’est la fourche télescopique entièrement réglable de 45 mm. Le mono-amortisseur de suspension arrière auquel est suspendu l’élégant monobras oscillant, est aussi intégralement réglable. La Daytona est équipée des meilleurs pneumatiques Comme il se doit sur une machine de cette puissance, les roues sont équipées de pneus 120/70-ZR17 à l’avant et 190/50-ZR17 à l’arrière fait des meilleures gommes sportives sur le marché. La performance de freinage est phénoménale grâce aux étriers 4 pistons et disques flottants de 320 mm à l’avant et l’étrier unique à deux pistons qu’équipe le disque arrière.
Les accessoires Triumph
Une gamme d’accessoires Triumph permette de personnaliser et d’affûter en plus la fonctionnalité de la Daytona comme un silencieux haut niveau ovale en carbone et un système EFI d’alimentation en carburant pour une utilisation sur circuits uniquement. D’autres éléments, telles que des valises spécialement adaptées permettent d’augmenter l’autonomie de la Daytona et d’en faire une moto de sport longue distance sur route.
– Silencieux haut niveau (utilisation sur circuit uniquement)
– Silencieux en carbone (utilisation sur circuit uniquement)
– Silencieux inox (utilisation sur circuit uniquement)
– Carénage arrière
– Panneaux latéraux en carbone
– Inserts de carénage en carbone
– Plaque de réservoir
– Protections de cadre
– Cockpit drapeau de l’Union
– Cache-écrous d’essieux
– Bulle aérodynamique
– Béquille tous terrains
– Selle Gel – Pilote
– Housse de moto tous temps
– Selle Gel – Passager
– Alarme/Immobilisateur
– Porte-bagages
– Sports Sac de réservoir
– Sports Sacoches amovibles
– Poignée passager
Les coloris
– Jet Black
– Scorched Yellow
Les caractéristiques techniques
Moteur : 3 cylindres en ligne, à doubles arbres à cames en tête, à refroidissement liquide
Cylindrée : 955 cm3
Puissance maximum : 149 ch à 10.700 tr/mn
Couple maximum : 100 Nm à 8.200 tr/mn
Alésage / Course : 79 mm x 65 mm
Taux de compression : 12 à 1
Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle
Allumage : Digital de type à induction par le système de gestion moteur
Primaire : Par pignons
Finale : Par chaîne à joints toriques type en X
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boîte de vitesses : A six rapports
Cadre : Périmétrique tubulaire en alliage d’aluminium
Bras oscillant : Monobras, en alliage d’aluminium, réglage de la tension de chaîne par excentrique
Roue avant : En alliage léger à 3 bâtons de 17 x 3,5
Roue arrière : En alliage léger à 3 bâtons de 17 x 6,0
Pneu avant : 120/70 ZR 17
Pneu arrière : 190/50 ZR 17
Suspension avant : Fourche télescopique de 45 mm, réglable en compression, détente et précontrainte
Suspension arrière : Combiné unique réglable en compression, détente et précontrainte
Frein avant : Double disques flottants de 320 mm avec étriers quatre pistons
Frein arrière : Simple disque de 220 mm avec étrier doubles pistons
Longueur : 2.072 mm
Largeur aux guidons : 725 mm
Hauteur : 1.165mm
Hauteur de selle : 815 mm
Empattement : 1.426 mm
Chasse : 22,5º / 78,7 mm
Poids à sec : 191 kg
Capacité du réservoir : 20 litres
Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Fréquence des révisons : 10.000 km ou tous les ans à la première occurrence
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