Après un premier flash nouveauté, le communiqué de Presse de Kawasaki, voici mes premières impressions de la bête. La nouvelle Kawasaki ZX-10 R est une très belle machine sur le plan technique mais aussi esthétique. La position de conduite est radicale mais très confortable. On trouve intuitivement les commandes et le tableau de bord est très bien réalisé et lisible. L’amortisseur de direction réglable signé Öhlins est un plus produit qui séduira tous les pistards. Le constructeur japonais a tellement bien bossé son sujet qu’on croirait presque à une version de course échappée des circuits. La ZX-10 R respire la compétition à plein nez dans les moindres détails. Même si on ne connaît pas encore sa puissance exacte, dans les 190 ch environ, la ZX-10 R semble, à mes yeux, la mieux armée pour faire tomber les chronos par rapport aux Suzuki GSX-R 1000, Yamaha R1 et Honda CBR 1000 RR. Difficile de se faire une idée de la supériorité de l’une d’entre elles sur le papier, il faudra passer obligatoirement par un essai. Je pense personnellement que tout sera une histoire de goûts, de passion pour la marque et d’esthétique lors de l’achat. Il faudra être particulièrement doué au guidon pour se faire un avis puisque les machines ne révèleront leur potentiel et leurs différences qu’en conduite très poussée. Si vous pensiez acheter une supersportive l’année prochaine, sachez que vous êtes gâté tant les motos en présence sur le marché sont de très bonne facture. Enfin, si pour vous la compétition à une grande importance dans le choix de votre moto, sachez qu’à ce jour c’est Suzuki qui mène la guerre inter-japonaises dans le championnat Superbike, suivi de Honda, Yamaha et Kawasaki. De là à dire que la Kawa est la moins bonne…
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