Voici comment le constructeur parle de sa dernière moto « Avec l’arrivée des nouveaux modèles 2005, les différences avec les motos engagées par Ducati en Championnats du Monde ont pratiquement disparues. La version « R » dispose du très avancé moteur Testastretta, entièrement redessiné. Le résultat est un moteur de 150 CV en version piste, la puissance moteur la plus élevée produite par Ducati. »
Cela me donne des frissons ! Et il y a de quoi car le bicylindre en V à 90° à 4 soupapes par cylindre de 999 cm3 produit effectivement 150 ch à 9 750 tr/mn, soit 11 ch de plus que l’ancienne version, avec un couple de 117 Nm !!! Côté partie-cycle, les ingénieurs Ducati ont fait appel à Öhlins pour la fourche avant téléhydraulique inversée de 43 mm et la suspension arrière monoamortisseur, tandis que pour le frein avant 2 disques de 320 mm avec étriers à 4 pistons et le frein arrière à disque de 240 mm avec étrier 2 pistons sont signés Brembo. Avec un poids à sec de 181 kg, la 999 R s’autorise le tutoiement des 300 km/h en vitesse de pointe !
D’un point de vue esthétique, il y a peu de changement pour le millésime 2005, puisque seules la bulle légèrement plus haute et la disparition des 2 prises d’air latérales hautes de la partie avant sont à noter. Pour le reste, c’est toujours du grand art avec un carénage entièrement en carbone, des jantes forgées en aluminium et une nouvelle selle ajustable selon 3 positions pour un plus grand confort. Décidément, l’industrie motocycle italienne est très attirante en ce moment, mais furieusement haut de gamme avec un prix fixé aux alentours de 30 000 € tout de même.
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