Il y a quelques jours Valentino Rossi effectuait un tour complet de la piste de 60 km du Tourist Trophy aux côtés du magazine anglais MCN
Auteur/autrice : albin le guyader
Triumph Daytona 675, sportive de l’année 2009 pour MCN
Après 3200 km de tests sur route et 5 intenses tours des 60 km du circuit de l’île de Man, aux mains expertes de Conor Cummins, le magazine anglais MCN vient d’élire la Triumph Daytona 675 moto sportive de l’année 2009 devant la Yamaha R1, l’Aprilia RSV4 et la KTM RC8R…
La Triumph 675 Daytona l’a emporté de très près sur la Yamaha R1 et son moteur cross plane.
« Alors que les moteurs d’un litre de cylindrée nous ont époustouflé par leur puissance et leur vitesse de passage en courbe, nous avons été plutôt séduits par la Triumph 675 et son agilité, son châssis et le caractère de son moteur trois cylindres… »
Les Aprilia RSV4 et KTM RC8R sont plus des motos de course surpuissantes homologuées de justesse pour la route, qualifiées de monstres des circuits: » dont la puissance et l’adhérence à haute vitesse sont inimaginables pour la majorité des motards« …
Ducati dans le prochain Terminator
Rien de mieux pour vendre des motos qu'une bonne exposition au cinéma. Dans le prochain Terminator, c'est la marque italienne Ducati qui remporte la palme avec sa participation à la fabrication des méchantes motos et en exposant son gentil Hypermotard…
Dans ce film le futur est pire que le pire de vos cauchemars. Pire que Mad Max.
Les motos n'ont plus besoin d'humain pour se diriger mais des canons pour contrôler leur inclinaison dans les virages et leurs trajectoires. Elles n'ont même plus de selle et sont pilotées à distance par le très méchant ordinateur de Skynet qui en veut beaucoup aux humains.
Serons nous sauvé par la Ducati Hypermotard ? Réponse le 3 juin au cinéma
58 permis retirés au GP de France
Plus de 300 gendarmes étaient mobilisés pour assurer la sécurité de nos routes autour du circuit pendant la dernière édition du Grand Prix de France. Au cours du week end et de leurs différents contrôles ils ont été amené à retirer 58 permis sur le champ à des motardes et motards…
Sur 2382 contrôles alcootest 28 motards ont été déclarés positifs.
Concernant les dépistages anti stupéfiants ce sont 25 motards sur 46 contrôles qui ont été positifs.
Ils ont aussi constaté 1366 excès de vitesse et dressé plus de 150 PV pour des infractions diverses à la circulation routière…
The Musket, une Royal Enfield à moteur bicylindre fait maison
Aniket Vardhan, un Indien expatrié aux Etats Unis, a décidé de réaliser une moto complètement unique, qu'il serait évidemment le seul à posséder. Après des heures de dessins et de réflexions, soit plus de 3 ans dont la moitié sur son ordinateur à dessiner les plans, il a finalement réussi l'exploit technique de fabriquer son propre moteur bicylindre en V de 700 cm3 avec deux blocs de 350 cm3.
A partir d'une traditionnelle Royal Enfield Bullet 350 il a réussi à produire une moto unique qui séduit le plus grand nombre, jusqu'aux collectionneurs…
Seuls les cylindres, culasses et pistons des blocs de 350 cm3 restent d'origines. Toutes les bases du nouveau moteur sont évidemment inventés ou revus, des carters à l'embiellage en passant par la pignonerie et au système d'allumage jusqu'au filtre à huile spécialement élaboré.
Aniket Vardhan a aussi réalisé la ligne complète des deux sorties d'échappements.
Le résultat obtenu est une machine unique, au look rétro vintage plutôt efficace et qui a suffisamment de puissance pour pouvoir permettre de rouler sans soucis. L'inventeur déplore quand même quelques vibrations qu'il n'avait pas vu dans ses plans.
Impossible de passer à côté de cette publicité pour la marque Royal Enfield réalisée en 2007
Nous vous reparlerons prochainement de la marque Royal Enfield qui organise une traversée à moto de l'Himalaya à partir du 13 juin
Dragster: KTM RC8 à compresseur
Le team finlandais Lantto Racing a décidé de remplacer sa victorieuse KTM Super Duke 990 par une KTM RC8 équipée d'un compresseur Rotrex pour participer cette année à son championnat national de dragster…
Pour pouvoir être homologuée par la fédération finlandaise de dragster, cette RC8 reçoit un bras oscillant plus long et un système d'amortissement arrière rabaissé.
Le moteur reçoit une suralimentation, le compresseur Rotrex, et une nouvelle cartographie d'allumage.
Avec ses modifications, le poids de la RC8 reste aux environs de 190kg, à peu de choses près le poids de la version d'origine.
La puissance mesurée est d'un peu plus de 250 cv à la roue arrière pour un couple de 220Nm. Le compresseur permet de presque doubler les valeurs de puissance et de couple puisque d'origine la RC8 développe 142 cv pour un couple de 120 Nm.
Le meilleur temps réalisé pour le moment pour un 400 m départ arrêté est de 9,815s pour une vitesse de 230 km/h. A noter qu'il ne faisait que 5°C pendant l'essai.
Le Team Lantto vise un temps de moins de 9 secondes et pense y parvenir au fil des essais réalisés en augmentant la pression du compresseur jusqu'à obtenir une puissance de 300 cv.
Plus d'infos et de photos sur le site Lantto Racing
Tourist Trophy 2009
L’office de Tourisme de l’île de Man nous envoie cette vidéo pour vous rappeler que le Tourist Trophy démarre dans 4 jours, du 30 mai au 13 juin. En plus de la célèbre épreuve à moto et de pouvoir y rouler avec votre propre machine à certaines heures de la journée sont aussi organisées des courses sidecars et cette année pour la première fois des courses de motos électriques, le TTXGP.
Valentino Rossi fera une apparition en mémoire des 10 victoires sur l’île de Giacomo Agostini et roulera à moto avec les commissaires, à allure raisonnable pour des raisons de contrat d’assurance, sur les plus de 60 kilomètres du circuit…
Plus d’infos sur le site officiel du Tourist Trophy
Aaron Young, artiste atypique
Un artiste New-Yorkais fan de moto, Aaron Young, recouvre de larges panneaux de bois de différentes couches de peinture de couleurs différentes puis invite des motos à y laisser leurs empreintes…
Vidéo de la Norton NRV588 en essai
Nous vous parlions il y a quelques semaines du retour de Norton à la maison, de la Norton Commando et de son engagement en juin prochain à la course de l'île de Man. Récemment l'équipe Norton était en tests sur le circuit de Donington avec leur NRV588 à moteur à piston rotatif…
Il y a une vingtaine d'années les moteurs à piston rotatif, inventés en 1924, avaient la cote en course moto mais aussi chez les voitures. Bien que beaucoup de constructeurs l'aient essayé, seul Mazda produit encore des moteurs rotatifs en grande série sur sa Mazda RX-8.
En 1907, c'est une Norton pilotée par Rem Fowler et équipée d'un moteur Peugeot, un bicylindre en V de 736 cm3 qui remporte la première course de l'histoire du Tourist Trophy. La dernière fois que Norton a gagné c'était en 1992 avec un moteur rotatif.
Bien qu'il n'y ait aucune comparaison possible, un moteur à piston rotatif se rapproche plus du fonctionnement d'un moteur à 2 temps qu'un moteur 4 temps car l'explosion a lieu à chacune des rotations du piston. Explosion tous les deux tours pour un moteur 4 temps.
Les principales caractéristiques d'un moteur rotatif sont sa faible inertie, pas d'encombrantes bielles, et un poids limité. Le moteur complet de la NRV588 pèse moins de 50 kg pour un poids total de la machine en ordre de marche d'un peu plus de 130 kg.
Le moteur de la NRV588 est composé de deux rotors de 394 cm3, développant un peu plus de 165 cv à 11450 tr/mn.
L'équipe pourrait en tirer plus de 200 cv mais ils préfèrent travailler sur la fiabilité d'abord.
Pour résister à la chaleur extrême des gaz rejetés la ligne d'échappement est fabriqué en Inconel, un super alliage industriel, hyper résistant à la chaleur, la corrosion et les vibrations.
La machine sera pilotée en juin prochain sur l'île de Man par Michael Dunlop, fils du célèbre Robert Dunlop qui avait fini 3ème sur une Norton JPS à moteur rotatif en 1990. Il essaiera de faire aussi bien presque 20 ans après son père.
Commencez à économiser car quand le développement aura été terminé il n'y aura pas plus de 200 modèles d'une civilisée NRV588 qui seront produits. Sur le papier, cette version route devrait faire un poids de 150 kg pour une puissance comprise entre 160 et 180 cv…
Un rassemblement pour les amateurs de la marque aura lieu du 19 au 21 juin prochain sur le circuit de Donington
Le futur de la marque KTM
KTM est toujours dans les premiers constructeurs pour ce qui est de la course à l'innovation. Pionnier dans de nombreux domaines et récemment le premier constructeur à utiliser en course officielle le système de récupération d'énergie au freinage, le KERS, bien avant la F1 (cf: KTM 125 KERS).Après le passage réussi de la moto à la voiture avec le KTM X-Bow, KTM se prend à rêver à la conquête de nouveaux marchés.
Des étudiants de l'université de design de Joanneum de Graz en Autriche ont été chargés d'inventer les futures machines de la marque dans le cadre d'un projet avec le bureau de design, voilà leurs 6 meilleures réalisations…
Premier des projets intéressants, une moto de stunt à moteur électrique, la KTM 360°. Une moto légère super silencieuse et très maniable pour les acrobaties avec une fourche et un guidon pouvant tourner à 360°. Les étudiants reprennent le célèbre système de rotor inventé dans les années 1980 par le BMX avant d'être adapté à la motocross pour le FMX…
Conçue pour le stunt et les figures de freestyle la KTM 360° est aussi prévue pour les transports quotidiens et innove avec un système pour modifier à la demande la hauteur de selle.
Le KTM AX est un buggy doté de 4 roues directrices équipées chacune d'un moteur électrique surpuissant. Rien ne doit lui résister, escaliers et trottoirs en ville ou dunes de sable…
Avant 2020, les étudiants missionnés par KTM pensent que la majeure partie des courses mécaniques auto et moto se fera par le grand public, le week-end, sur des circuits urbains improvisés dans nos agglomérations…
Ils proposent le dessin du KTM SR 85 Deuce, un véhicule très léger équipé d'un moteur électrique très coupleux et d'un freinage surpuissant.
Le KTM Barracuda est un surpuissant hydroptère qui est censé devenir la référence sur l'eau douce et l'eau salé. Extrêmement agile et très facile à piloter pour un plaisancier moyen.
Toujours pour les sports nautiques les étudiants ont proposé la KTM CX, un scooter des mers équipé d'une chenille à l'arrière. Cette machine y ressemble beaucoup mais ce n'est pas une motoneige. A l'arrêt la machine flotte à moitié enfoncée dans l'eau, son pilote assis comme un surfeur sur sa planche attendant une vague.
Terminons par le meilleur projet d'un point de vue strictement motard, la KTM Ascender. Équipée d'une mini turbine elle peut voler 30 minutes à une vitesse d'un peu plus de 120 km/h.
Cette moto volante, promise depuis tant d'années par des bricoleurs éclairés, est destinée à participer à des courses aériennes, toujours le week end avec des amateurs à leur commandes.
Une petite dizaine d'années à attendre pour voir lesquels des projets étaient les plus visionnaires.
