Auteur/autrice : albin le guyader

Hella Dangerous, le making off

Icon est une marque américaine "branchée" d'équipements pour le motard et la motarde. Le tournage de la campagne photo pour leur nouvelle collection nous emmène au Nevada, de Las Vegas jusqu'à un lac asséché, aux côtés d'une équipe composée de cascadeurs et autres stunters…
Ajoutez à une gamme de vêtements attractifs une petite pointe de misogynie marketing: "les jeunes femmes se trouvent souvent à l'arrière des machines pilotées par de jeunes hommes. Nous ne disons pas que les jeunes femmes ne conduisent pas de moto mais que la majorité d'entre elles porteront n'importe lequel des équipements que leur homme leur aura offert… Autant que cela soit un produit Icon !"
Secouez le tout avec de belles images de liberté et de grands espaces et vous obtiendrez une des meilleures opérations commerciales de l'année…
Retrouvez l'intégralité du film officiel en cliquant sur ce lien Ride Icon
mai 23, 2009
Vidéo du premier prototype TTXGP

Le 12 juin prochain aura lieu la première course électrique de l'histoire sur l'île de Man. Le 7 mai dernier un des premiers prototypes TTXGP a fait ses premiers tours de roue sur le circuit de Zolder en Belgique aux mains des expérimentés Werner Daemen (BMW motorrad) et Didier de Radiguès…
Malheureusement les batteries ont été abimé par des chocs pendant le transport et ne fournissait que 70% de leurs capacités.
Bonne surprise, le plaisir semble être à la hauteur même s'il reste encore à trouver quelques chevaux supplémentaires pour pouvoir rivaliser avec les motos carburant au sans plomb…
Un reportage réalisé par la chaîne CNBC à la fin de l'année 2008 sur l'organisation de la première édition à venir du TTXGP.
Plus d'infos sur les machines et participants sur le site officiel de l'épreuve TTXGP
mai 21, 2009
ZX-10R 2T, 250 cv à la roue arrière

Trouvant la puissance de sa sportive limitée même en full-power, un nostalgique américain de la grande époque des moteurs 2 temps a fait appel au préparateur australien Two-Stroke Shop pour réaliser la moto de ses rêves: une hypersportive "verte" équipée d'un moteur 2T démoniaque…
L'enseigne Two-Stroke Shop (TSS) est située en Australie, elle est dirigée par Steven Rothwell et Wayne Wright, un ex ingénieur en GP500 et MotoGP.
Les deux amis n'aiment pas du tout les moteurs dans le genre 1000 cm3 4 cylindres en ligne 4 temps. Après de nombreuses réflexions les philosophes de TSS ont décrétés que les moteurs 4 temps sont "faibles, obligés de tourner à haute vitesse pour offrir leur puissance maximale, castrés par des courbes de puissance et de couple quasiment plates par rapport à leurs cousins 2T de même cylindrée…".
Leur meilleur argument commercial est d'une clarté absolue quant à leur religion: "Si une moto ne part en wheeling à bas régime sur le 4ème ou 5ème rapport, ce n'est pas une moto sportive…".
Visiblement hantés depuis leur enfance par des rugissements de Yamaha TZ750 les ingénieurs fous de TSS ont réussi l'exploit d'échanger le moteur d'origine d'une Kawasaki ZX-10R, qualifié de "creux des pieds à la tête", pour un moteur 2T 3 cylindres réalisé par leurs soins.
Ce moteur fait maison cube 1098 cm3, 3 cylindres de 366 cm3, et développe une puissance mesurée de plus de 250 cv à la roue arrière pour un régime moteur de 9500 tr/mn. Le couple passe du simple au double sur cette préparation spéciale, appelée TSS1100GP, avec une valeur de plus de 20 mkg…
Le moteur permet même au passage de réduire de plus de 25 kg le poids total de la moto. Avec plus de 250 cv à la roue arrière et un poids de seulement 165 kg le rapport poids puissance se rapporte plus à un avion de chasse qu'à une moto. Une machine aux performances de MotoGP à portée de main (chéquier) du grand public.
TSS a aussi une autre machine totalement folle à proposer, la RS500GP. Une Aprilia RS250 équipée d'un moteur 2T de 500 cm3 conçu à partir de l'accouplement de deux blocs de Honda CR250…
A titre de comparaison avec une 600 hypersport dernière génération cette RS500GP dispose d'une puissance de 115 cv mais surtout d'un couple supérieur de plus de 30% à n'importe quel régime moteur. Encore une fois c'est le poids total de la machine qui en profite avec un allégement de plus de 35 kg sur la balance par rapport à l'anorexique Aprilia RS250 d'origine. Un châssis d'Aprilia RS250 avec un moteur de 115 cv et un poids de moins de 105 kg, la sportive ultime ?
Sur toutes les préparations proposées par la maison australienne les blocs moteur sont intégralement revus et notamment les transferts et autres lumières d'échappement des cylindres qui sont complètement redessinés. Si vous êtes fan de moteur 2T vous serez content d'apprendre que TSS peut vous fournir n'importe quelle préparation imaginable à partir de n'importe quelle machine de série.
Two-Stroke Shop propose ainsi une gamme complète de moteurs 2T, jusqu'à une cylindrée de 1176 cm3 pour un bicylindre et jusqu'à 1725 cm3 pour un tricylindre.
Pour les pilotes les plus fous un bloc moteur 4 cylindres 2T de 2200 cm3 est disponible, pesant moins de 70 kg et développant plus de 500 cv sur leur banc… Malheureusement TSS n'a pas encore trouvé de volontaire au suicide pour essayer cette version, même en ligne droite.
Cet été TSS proposera une moto destinée aux sentiers battus et aux grands espaces, dérivée d'une Yamaha WR450 et équipée du même moteur 500 cm3 2T de plus de 115cv de la RS500GP… 115 cv pour un poids de 108 kg, le rodéo risque d'être violent dans les bosses pour le dos, voir impossible du tout…
Tous les moteurs peuvent fonctionner avec d'autres carburants et notamment l'alcool pur avec un rendement augmenté de plus 10%. N'hésitez pas à aller faire un tour sur le site de TSS, vous y apprendrez que si quelqu'un pouvait trouver un carburant vraiment écologique les moteurs 2T reviendraient sur nos routes aussi vites qu'ils en ont été bannis…
Espérons que les employés de TSS ait le temps de nous envoyer d'autres vidéos avant d'être internés par le Ministère des transports australien…
mai 21, 2009
La première moto solaire…
Richard Gryzch est très radin. Comme il a remarqué qu’il n’y a pas encore de compteur entre le soleil et son porte monnaie, il a choisi de travailler sur un prototype équipé de batteries rechargeables grâce à des panneaux solaires disposés un peu au hasard de la place trouvée sur son protype, la Solar Flyer…
Richard Gryzch est tellement persuadé du bienfait de l’électricité et de ses panneaux solaires qu’il pense que son prototype sera un jour exposé dans un musée. Il ne comprend pas pourquoi les machines promises depuis des mois par les constructeurs lors des salons ne sont pas encore en vente libre. Il revendique être le premier inventeur de la moto solaire car la sienne ne dort pas dans un carton mais roule tous les jours.
Avec ses faibles moyens il arrive à une vitesse de pointe de presque 150 km/h et une autonomie d’un peu plus de 80 km. Il recharge encore ses batteries sur le secteur grâce à une prise et l’énergie collectée en provenance du soleil est d’environ 3%. Juste avec les rayons du soleil il lui faudrait attendre plus de deux jours d’intense canicule pour pouvoir repartir. Le temps de mourir de soif.
Mais Robert Gryzch espère bientôt diminuer considérablement le temps de recharge et augmenter l’autonomie à presque 500 km. Il rêve qu’un jour un simple petit panneau solaire « high tech » puisse suffire à faire rouler une moto pour sa ballade quotidienne…
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Un reportage de la chaîne ABC15
mai 21, 2009
Au volant, redoublez d’attention…

Impossible de ne pas vous présenter cette remarquable publicité à destination de nos amis automobilistes, réalisée par l'IBSR (Institut Belge de la Sécurité Routière)…

mai 21, 2009
BMW HP2 Megamoto Pikes Peak
BMW commercialise pour le marché japonais une version réplique de la "HP2 Megamoto Pikes Peak" engagée l'année dernière par le Team BMW USA Sierra…
Une petite quarantaine de machines est prévue à l'exportation mais espérons qu'avec un peu d'insistance votre concessionnaire BMW pourra vous en commander une à l'usine…
Mis à part la livrée tricolore, quelques autocollants et diverses protections en carbone la moto est quasiment d'origine.
Exactement le même moteur que la version de grande série, le 1200 cm3 boxer développant 113 cv à 7500 tr/mn et permettant aux 199 kg de la machine de rouler à plus de 200 km/h en pointe dans les pierriers…
Dites aussi à votre concessionnaire que le tarif ne devrait pas dépasser les 20500 euros pour la version sans ABS, 21500 euros avec.

mai 20, 2009
Lorenzo premier, Rossi dernier…
Jorge Lorenzo s'est imposé cet après midi sur le circuit du Mans, au terme d'une course effervescente riche en événements de tous genres. On s'attendait à la pluie et à de nombreux rebondissements, promesses largement tenues par la 4ème épreuve du championnat…
Victorieux au GP du Japon il y a un mois et victime d'une malheureuse chute la semaine dernière sur son circuit national à Jerez Jorge Lorenzo a été aujourd'hui été le meilleur à jongler avec les caprices de la météo et à ne pas changer de machine, de pneus, avant l'heure. Il avait signé le meilleur temps des qualifications ce matin.
Au départ la piste est mouillée, séchante sur la majeure partie des trajectoires. Tout avait pourtant bien commencé pour Valentino Rossi, en embuscade dans le peloton de tête…
Premier à rentrer aux stands, au 6ème tour, pour changer de moto, sous les acclamations de ses nombreux supporteurs français, suivi de très prés par Dany Pedrosa et Loris Capirossi.
Moins d'un tour après sa sortie des stands Valentino Rossi perd l'avant, chute et casse sa bulle ainsi que la platine gauche de repose pieds de sa Yamaha. Retour aux stands obligatoire pour reprendre la première machine, celle équipée de pneus pluie.
Survolté par son erreur il en oublie d'activer son limiteur de régime et se fait prendre en excès de vitesse dans la ligne des stands. Une pénalité "ride through" lui est infligée par la direction de course. La course du docteur tourne alors à la catastrophe pour les presque 80000 spectateurs.
Pendant ce temps là l'avance prise par Jorge Lorenzo avec ses pneus pluie sur ses poursuivants tourne à la démonstration de pilotage et de respect de stratégie initiale: user les pneus pluie jusqu'à la carcasse.
En tête dès les premiers tours, personne n'aura les moyens de l'inquiéter, même à distance. Pour le premier ravitaillement en motoGP de sa carrière Lorenzo rentre le dernier pour échanger sa machine avec celle chaussée de pneus slick. Promesse tenue à ses gommes pluie qui sont totalement détruites.
Marco Melandri est le grand vainqueur du jour sur sa Kawasaki du Team Hayate Racing, il termine à une incroyable seconde place. Performance personnelle inouïe pour Marco Melandri, le team Hayate Racing, premier podium, mais aussi pour sa machine qui rentre dans les statistiques historiques.

Auparavant la meilleure place de l'histoire pour une moto en GP de la marque Kawasaki sur le circuit Bugatti était la 8ème avec Shinya Nakano.
Pas mal pour quelqu'un dont la saison a failli s'arrêter en décembre dernier faute de support. Pas mal non plus pour une machine abandonnée qui n'a plus le soutien de l'usine Kawasaki…
Comptons sur le chef mécanicien du team Hayate et ses 9 ans d'expérience, Andrea Dosoli, pour préparer la meilleure machine possible à Marco Melandri pour son grand prix national, en Italie sur le circuit du Mugello…
Casey Stoner, le seul pilote à pouvoir exploiter une Ducati cette année, termine 5ème devant Chris Vermeulen et Colin Edwards.
Loris Capirossi finit à la 8ème place devant James Toseland 9ème et Toni Elias 10ème. Nicky Hayden en termine difficillement à la 12ème place.
Colin Edwards finit 7ème mais remporte la palme du "dépassement du jour" sur son détesté coéquipier James Toseland dans la courbe Dunlop à 7 tours de l'arrivée.
Bataille acharnée pour la troisième place avec un final époustouflant entre Dani Titanium Pedrosa et son coéquipier chez Honda, Andrea Dovizioso, qui se fait doubler dans le dernier tour à deux virages de l'arrivée.
Au classement du championnat des pilotes la tenaille se resserre et promet une belle suite pour les prochaines courses. Jorge Lorenzo reprend le commandement pour un petit point devant les deux suivants, Valentino Rossi et Casey Stoner, à égalité.
Visiblement comblé par sa victoire, Jorge Lorenzo a déclaré "être heureux, comme dans un film, surpris d'être tombé à Jerez mais encore plus de gagner ici…"
Un week end à oublier pour Valentino Rossi, qui finit dernier. Il sera passé 4 fois dans les stands, trois fois pour changer de monture et une pour sa pénalité…
Idem pour Randy de Puniet, parti en 10ème position sur la grille et qui termine à la 14ème place…

Prochaine course dans 15 jours en Italie sur le circuit du Mugello…
mai 17, 2009
Coup double pour Ducati à Kyalami
Après trois épreuves disputées en Europe et moins d'une semaine après l'excitante course de Monza, le championnat Superbike posait ses valises en Afrique du Sud, sur le circuit surchauffé de Kyalami et son plateau situé à 1500 m d'altitude…
La semaine dernière la première course a été marqué par un accident de Max Neukirchner qui sera absent pour deux mois, probablement de retour pour la dernière course avant la coupure estivale sur le circuit de Brno. Il est remplacé par Fonsi Nieto qui fera son possible pour limiter la casse pour le Team Alstare. Même si Fonsi Nieto n'a pas roulé beaucoup sur la version 2009 de la GSXR 1000 du team il pourra compter sur l'aide de son ami Yukio Kagayama, l'autre pilote de l'équipe avec qui il s'entend bien puisqu'ils ont déjà roulé ensemble au sein de la même équipe.
Toujours du côté des blessés chez Ducati forfait de Brendan Roberts, le moins touché de tous cède quand même sa place par sécurité à Gregorio Lavilla qui roulera avec Jakob Smrz. Chez Kawasaki c'est Sheridan Morais, un sud-africain, qui remplace Makoto Tamada.
Troy Corser, assomé la semaine dernière au départ par une moto est lui aussi absent temporairement et laisse sa place auprès de Rubens Xaus à Steve Martin.
En première manche, c'est Haga qui remporte la course et sa 5ème victoire de la saison. Derrière sur le podium Michel Fabrizio l'emporte de peu devant Ben Spies.
Belle bagarre entre Max Biaggi et Jonathan Rea pour la quatrième place. Biaggi se fera distancer dans le trafic et finit 5ème devant Carlos Checa et Shinya Nakano. Chutes de Ruben Xaus et Leon Haslam. Gregory Lavilla place sa Ducati à la 11ème place, Sheridan Morais termine 13ème. Fonsi Nieto finit 16ème et ne marque pas de point.
La seconde manche est marqué par l'abandon (la poisse) de Ben Spies, sa moto tombe en panne de sélecteur alors qu'il était en tête. Il laisse le champ libre aux deux co équipiers Ducati qui en profitent pour faire le spectacle en tête. Premier podium de sa carrière pour Jonathan Rea. Leon Haslam se rattrape de sa chute en première manche et finit 4ème. A noter la vitesse de pointe en course de 255 km/h pour l'Aprilia RSV4 de Max Biaggi.
Ben Spies est le grand perdant du week end avec un problème mécanique en seconde manche. Il perd gros au championnat même s'il a limité la casse avec une 3ème place dans la première manche.
Carlos Checa finit 6ème aux deux courses sur sa Honda, tout comme Shinya Nakano qui obtient la même 7ème place aux deux courses sur son Aprilia.
Côté remplaçants Sheridan Morais place sa Kawasaki à la 11ème place. Fonsi Nieto finit 15ème et marque un petit point.
Un bon week end pour Ducati qui marque le maximum de points possibles en plaçant par deux fois ses pilotes sur les deux plus hautes marches du podium. Tristes prestations pour les nouveaux pilotes remplacants qui manquent de roulage mais devraient bientôt être à la hauteur de leurs promesses.
Au classement des pilotes, Noriyuki Haga est premier avec 250 points devant son co équipier Michel Fabrizio (165 points) et Ben Spies (162 points).
Au classement constructeurs Ducati devance Yamaha et Honda, Aprilia est 4ème.
Prochaine étape le 29 mai aux Etats Unis. Nous vous tiendrons évidemment au courant dès que possible de l'état de santé de Régis Laconi…
mai 17, 2009
Regis Laconi en coma artificiel

Hier pendant sa séance d'essai Superbike sur le circuit de Kyalami Regis Laconi a lourdement chuté dans une rapide courbe à droite. Son casque a heurté violemment la piste et provoqué des dommages à ses cervicales (C3 & C5), vertèbres ainsi qu'un oedeme pulmonaire.
A la suite d'un arrêt cardiaque les médecins sud africains ont préféré le placer dans le coma en soins intensifs, sous respiration artificielle, de la clinique mobile MotoGP à l'hôpital de Johannesburg. Seule bonne nouvelle, ses pieds et ses mains ont réussi à bouger un peu avant que le neurochirurgien ne le mette en sommeil forcé.
Il va falloir attendre que son état se stabilise, 4 ou 5 jours, pour que de plus poussés diagnostics aient lieu. Quoiqu'il en soit Regis Laconi devra rester alité un bon mois.
Régis Laconi est le dernier pilote français à s'être imposé en GP500 en 1999 en Espagne sur le circuit de Valence.
Merci de penser à lui fortement ce week end, il vous entendra
mai 16, 2009
Spyder Tour: l’essayer pour le croire…
Il vous reste encore quelques jours pour vous inscrire au "Spyder Tour" et essayer le fameux tricycle à moteur Rotax de 990 cm3, le décoiffant Spyder Can-Am…

Les prochaines sessions auront lieu à Séclin (59) du 22 au 24 mai, Livry Gargan (93) du 12 au 14 juin et Le Mans (72) du 19 au 21 juin…

Pour vous inscrire rien de plus simple en allant sur le site Spyder Tour
Espérons que Travis Pastrana se soit inscrit et qu'il ait un autre DVD à promouvoir…
mai 16, 2009