Auteur/autrice : albin le guyader

Reprises des consultations en Chine
Le docteur n’avait pas gagné depuis le 16 septembre dernier lors du GP du Portugal. Il a gagné le Grand Prix de Chine aujourd’hui en s’imposant devant Dani Pedrosa, Casey Stoner, Jorge Lorenzo et Marco Melandri.
Colin Edwards, parti en pole position, se classe 7ème sur sa Yamaha devant Nicky Hayden 6ème.
Valentino Rossi en a profité pour battre le record du tour en course établi par Dani Pedrosa l’année dernière avec un temps de 1:59.273.
Jorge Lorenzo, qui fêtait son anniversaire aujourd’hui a tenu sa place et finit 4ème malgré ses blessures.
Bien que sur le podium Casey Stoner est décu de sa course et de sa machine ; il a été le plus rapide en vitesse pure avec un flash à 343,2 km/h en bout de ligne droite sur sa Ducati.
Déceptions pour les représentants français, Randy de Puniet finit 13ème de la course sur sa Honda, Sylvain Guintoli sur sa Ducati est 15ème.
Prochain rendez vous le 18 mai au Mans pour le Grand Prix de France.
Espèrons que Sylvain Guintoli et Randy de Puniet soient aussi remontés pour l’épreuve qu’en 2007..

Classement officiel au championnat des pilotes
1    Dani PEDROSA    81
2    Jorge LORENZO    74
3    Valentino ROSSI    72
4    Casey STONER    56
5    Loris CAPIROSSI    33
6    James TOSELAND 33
7    Colin EDWARDS    31
8    Nicky HAYDEN       29
9    Andrea DOVIZIOSO 26
10    John HOPKINS       26
11    Marco MELANDRI 23
12    Shinya NAKANO    22
13    Toni ELIAS          15
14    Chris VERMEULEN 14
15    Randy DE PUNIET 11
16    Alex DE ANGELIS    7
17    Sylvain GUINTOLI    4
18    Anthony WEST       3
mai 4, 2008
Aprilia Magnet: hybride haute performance
Réalisé en 2004 par un étudiant finlandais ce concept futuriste mélange les genres en adoptant deux moteurs électriques de 85 cv dans ses roues avant en plus d’un traditionnel moteur bicylindre de 550 cm3 pour la propulsion…
Son inventeur voulait créer une machine unique offrant un haut niveau émotionnel. Pari réussi rien qu’en voyant des photos en 3D…
"Assis comme dans une Formule 1 dans une machine qui penche comme une moto dans les virages, le corps à moitié découvert pour ressentir la vitesse"…
Avec un poids de moins de 300 kg pour une puissance totale de 260 cv, les performances auraient pu valoir le détour…
Retrouvez plus d’infos et de photos grand format de ce concept sur le site naulapaa.com
mai 3, 2008
Colin Edwards en pole, Lorenzo 4ème
Colin Edwards a signé le meilleur temps des qualifications pour le Grand Prix de Chine qui aura lieu demain. Il devance Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, blessé hier lors des essais libres (cf vidéo) et Dani Pedrosa…
En 250 cm3 les qualifications ont été marqué par une chute quasiment similaire à celle de Lorenzo hier et l’envol de Yuki Takahashi au dessus de sa Honda.
Colin Edwards a déclaré à l’issue des qualifications: "J’ai fait deux tours très similaires et j’ai pensé sur le dernier qu’il y avait encore un peu de temps à gagner, alors j’ai fermé les yeux après le premier virage et me suis dit: "On verra bien ce qui va se passer"".
Il doit lire le blog moto et s’est inspiré de la technique de Frank du Team Dafy Moto…
A noter la performance de Jorge Lorenzo, 4ème temps, qui roulera demain avec une cheville cassée et qui a encore attiré l’attention sur lui en inventant une nouvelle figure…
mai 3, 2008
Quand Ettore Bugatti rêvait de motos…
Avant le début de la seconde guerre mondiale Ettore Bugatti réfléchissait sérieusement à concevoir des deux roues motorisés. Voilà quelques photos d’un prototype unique qu’il a possédé…
Conçu à partir d’un chassis de vélo Peugeot de 1937 Ettore Bugatti lui a greffé un moteur T72 de 12,66 cm3 de cylindrée. Equipé d’un compresseur et de deux arbres à cames, ce moteur en avance pour l’époque prend plus de 10000 tr/mn et développe presque un cheval et demi…
La marque Bugatti a commercialisé une centaine de vélos en tant que fabricant.
Merci à Leo Keoshian et Patrick Arnaud pour les photos, disponibles sur le site Bugatti Revue
mai 3, 2008
Vidéo de la chute de Jorge Lorenzo lors des essais en Chine
Le co-équipier de Valentino Rossi, nouvelle star montante du championnat MotoGP, s’est blessé lors d’une chute impressionnante au 12ème tour des essais du Grand Prix de Chine. En tête au championnat du monde à égalité avec Dani Pedrosa (61 points) il devrait être présent demain pour les qualifications malgré une cheville gauche cassée…
L’équipe Yamaha officielle, qui testait un nouveau pneu Michelin, n’a pas encore les causes exactes de cette chute puisque le boîtier embarqué a été endommagé lors du choc.
mai 2, 2008
David Jefferies en caméra embarquée
La caméra embarquée du jour nous enmène pendant 20 minutes sur la Suzuki GSXR 1000 de David Jefferies sur l’Ile de Man lors du Tourist Trophy 2002. Il a remporté 9 fois le Tourist Trophy avant de chuter lourdement pendant les essais libres le 29 mai 2003 à plus de 250 km/h et de perdre la vie…

Entre les différentes courses qui s’étalent sur presque une semaine la route est ouverte, en sens unique, pour les amateurs.
A lire également: Centenaire du Tourist Trophy
mai 2, 2008
Photos du Team Dafy Moto en course
Aujourd’hui quelques photos de la machine et de ses pilotes lors de la course. Veuillez noter la méthode particulière de Franck qui ferme les yeux au freinage de la courbe Dunlop au milieu des graviers répandus sur la piste…

Crédits Photos: Christian Hamel

mai 1, 2008
Freinage d’urgence à 150 km/h
Un conducteur néerlandais de 50 ans s’est fait surprendre par un radar alors qu’il roulait à environ 150 km/h. Soucieux de son permis de conduire, il a bloqué sa roue avant en freinant brutalement… Voilà la photo qu’il a reçu de la police, la vitesse retenue est de 137 km/h…
Source: BN DeStem
mai 1, 2008
24 Heures du Mans: l’équipe Dafy Moto Cognage
Une semaine après la fin de la course des 24 Heures du Mans nous en sommes encore au tri des centaines de photos et vidéos réalisées au sein du Team Dafy Moto Cognage. Aujourd’hui présentation tardive de l’équipe qui a terminé 25ème de la course et 17ème de la catégorie EWC…
Commençons par les pilotes avec, de gauche à droite, Freddy (le 4ème pilote), Adrien, Franck et Gregory qui s’est teint les cheveux en rose pour l’occasion…
Pour encadrer les pilotes mais surtout les plus de 20 personnes de l’organisation c’est Rachel, la femme de Gregory, qui revêt la casquette de Team manager. Elle s’est chargée avec l’aide de Renaud durant 99% de la course de "panneauter" les infos aux pilotes depuis la guérite située près de la piste…
Chargés du ravitaillement de la machine en carburant (l’E10 à 3,65 euros le litre), Jean Michel et Jean Claude sous les yeux bienveillants de Jacky et de son exctincteur.
Responsables des changements de pneus et de la bonne marche de la machine les mécaniciens, Rodolphe, Michael et Gilles, sont encadrés par l’expérimenté chef mécano, Biz…

Pour la gestion des pneus ce sont Mike, le barbu de l’équipe, et Armelle qui ont effectué des incessants allers et retours entre le stand et l’atelier Michelin.
Responsables du choix des gommes, de la préparation des jantes et du placement des pneus dans leurs couvertures avant le relais suivant…

Présent en permanence pendant les 24 heures de course sur la ligne des stands c’est Robert qui tenait le panneau du box et surveillait les rentrées aux stands non prévues. A sa gauche, Nono, le chef de stand, qui supervisait les événements à venir. Ci dessous en pleine interview pour la chaîne Eurosport par Christian Lavieille…
Le chef de stand est le chef de la fourmilière. Responsable de la machine, il note scrupuleusement sur un ordinateur portable chacune des interventions. Ravitaillements en carburant, changements de plaquettes ou de pneus pour usure ou météo, compléments d’huile moteur ou encore réglage de la courbe d’allumage du moteur…

Responsable du physique et du moral des pilotes, j’ai mis 3 heures à me rendre compte du boulot énorme du kiné de l’équipe, Cédric. En plus de poser des pansements de protection (straps) autour des doigts des pilotes avant chacun de leurs relais (pour éviter tendinites, cloques ou ampoules) il a passé la plupart du week end sur la table de massage de son camion à soigner les douleurs musculaires des pilotes…
William, au second plan sur la photo ci dessous, le responsable des partenariats et des sponsors était chargé de l’accueil.
Chargée du ravitaillement de toute l’équipe et des différents invités, hommage à Lucette, la maman de Gregory qui assurée l’intendance pour la quarantaine de personnes présentes sur le stand. Merci aussi à Christian Hamel qui a réalisé la plupart des photos en course.

Perdu au milieu d’une horde de nationalistes Vouvraysiens, le papa d’Adrien a tenté de promouvoir, en vain, les bulles de la Vallée de la Marne…

avril 29, 2008
24 Heures du Mans: 3,65 euros le litre de carburant
Présentés il y a quelques mois comme la solution magique pour remplacer l’essence traditionnelle dans nos moteurs les agrocarburants n’ont pourtant plus la côte auprès des autorités allemandes et surtout des organisations écologiques…
Cette année le sujet numéro un des discussions de comptoir était l’E10, un carburant "propre" imposé aux équipes par l’ACO et composé d’au moins 10% d’éthanol issu de l’agriculture.
Le mélange E10 est critiqué par les motoristes pour être beaucoup plus corrosif pour les organes du moteur que du sans plomb traditionnel. Même sur des moteurs neufs, le risque de casser est plus important.
Début avril les autorités allemandes ont décidé de faire marche arrière dans le domaine des agrocarburants aux vues des effets immédiats de l’augmentation du prix de certaines céréales, famines, guerres…
En moyenne une machine en course telle que celles utilisées pour les 24 Heures du Mans consomme un litre de carburant au tour. A ce tarif, même si le plein est effectué en à peine 2 secondes, il vous en coutera presque 90 euros pour 24 litres…

A lire également:
Un burn qui tourne mal
avril 25, 2008