Ca n’a pas traîné.
Les quelques centaines d’unités de la réplique de la GP6 destinée aux routes américaines ont été écoulées en… à peine cinq heures.
Les 65 000 dollars nécessaires à son acquisition n’ont apparemment guère rebutés. La moto, outils de spéculation, c’est possible…
SOURCE: www.thekneeslider.com
Si certains ont été injustement privés du dessert de ce superbe GP d’Italie, voici une séance vidéo de rattrapage.
On y voit toute la détermination d’un Valentino à vouloir mettre à la raison un CAPIREX transcendé à domicile. Avec un HAYDEN impeccable prêt à croquer le duo tout à sa lutte.
Le show CAPI-ROSSI c’est juste en dessous…
Voici les premières images de ce que sera la HORNET de 2007.
La 600 sera révélée dès septembre et annoncera un restyling global de toute la gamme HONDA.
Les premiers éléments connus sont l’abandon de l’échappement haut placé et l’arrivée d’un réservoir de 22 litres en lieu et place de celui de 17.
SOURCE: www.motorcyclenews.com
Petit Prince de la souris informatique, ruez vous sur le site APRILIA et laissez libre cours à votre imagination.
La marque transalpine est en effet en panne d’inspiration pour sa future participation au Bol d’Or les 16 et 17 septembre prochains.
Alors elle a mis en ligne cette RSV immaculée, qu’il vous faudra télécharger et renvoyer avec vos idées dessus. Une récompense vous attend à l’issue, si vous avez la chance d’être l’élu…
Les projets seront mis en ligne sur le site mais le jury qui décidera sera composé d’éminents personnages du centre de style de la marque.
La timballe décrochée, votre imagination récompensée, direction le Bol D’or en V.I.P avec une conférence de presse à la clé. Et la joie de voir tourner votre bébé.
Vous avez jusqu’au 31 Juillet. Petite info, chez APRILIA, on aime bien se rappeler son palmarès sportif.
SOURCE: www.aprilia.com
La saison prochaine, le team GRESINI qui fait courir actuellement MELANDRI et ELIAS sur des RC211V aux couleurs de FORTUNA, devrait perdre son sponsor titre, qui se réorientera vers l’America’s Cup.
HONDA, bon prince, a proposé à l’Italien de devenir, en 2007, son écurie phare en SBK avec BARROS et EDWARDS en pilotes. Mais Fausto veut rester en MotoGP et s’emploie pour ne pas connaître le même triste sort qu’a connu Sito PONS. DUCATI a été approché et BIAGGI pourrait bien en profiter pour revenir…
Max BIAGGI est sur la liste noire des constructeurs nippons. Même si des bruits courent qu’il sera bientôt installer sur une SUZ SBK aux couleurs de Corona Extra, même si certains le voient inaugurer l’alliance dès les prochaines 08H00 de SUZUKA, le Romain en pince d’abord pour la catégorie reine de la vitesse.
Le montage se ferait grâce à un sponsor qatarie. DUCATI verrait d’un bon oeil un team B autrement plus efficient que l’actuelle équipe de D’ANTIN. Les pilotes en seraient BIAGGI et LORENZO, valeur montante du paddock. Deux sacrés caractères au passage. MELANDRI arriverait comme équipier de CAPIROSSI. GIBERNAU et ELIAS resteraient ainsi sur le carreau, sauf à être sauvés par la manne ibèrique qui fait florés dans le milieu. Mais il faut bien avouer que leurs résultats actuels ne jouent pas en leur faveur.
BIAGGI se retrouverait donc en MotoGP, loin de l’influence japonaise qui l’exécre. Et DUCATI de récupérer un partenaire techniquement rodé à l’exploitation de la RC211V.
Maintenant, reste à connaître ce généreux mécène venu du désert…
SOURCE: www.racergp.com
Sylvain GUINTOLI, sociètaire du team tricolore en mondial 250, connaît des résultats en demi-teinte, au regard du matériel qu’il a, cette année, à sa disposition. Soit une APRILIA dernier cri. La même que LOCATELLI qui pointe la sienne en haut du classement plus souvent qu’à son tour, la même que WEST qui, dès l’entame de la saison, s’est fait remarquer en haut de la grille.
Pour Sylvain, c’est tout juste s’il arrive à mater son fougueux équipier CLUZEL qui s’accroche à lui en course. L’homme en est conscient mais continue sa marche en avant. Il a trouvé un arrangement avec Hervé PONCHARAL qui croit en lui depuis d’ailleurs bien longtemps. Le revoilà pilote d’essai pour Tech’3 et sur une MotoGP. Alors, progression ou dispersion ?
On se souviendra qu’en son temps, l’opportunité avait été présentée à Randy DE PUNIET que l’on avait poussé à refuser. Pour Sylvain, une autre option a été prise. Reste que déjà diminué par une chute au MUGELLO en essai 250, voilà qu’il s’est fait mal à la cheville en essai avec la M1 pour DUNLOP.
Mener les deux programmes de front relève de la gageure. Et au regard des résultats actuels en 250, il y a du boulot pour aller jouer dans le top 5, ce que son matériel et son talent devraient lui permettre.
Mais allez dire à un pilote qu’il lui faut refuser de monter sur une MotoGP…
SOURCE: www.motogp.com
Pendant qu’au MUGELLO les stars accaparaient l’attention, du côté de l’île de Man se déroulait le légendaire Tourist Trophy.
Une boucle d’un peu plus de 60 kms, que le vainqueur a parcouru en plusieurs tours à une moyenne au-delà des 205 km/h à chaque passage. Ca impose le respect.
Une affaire de spécialistes aussi. McGUINESS a ainsi signé sa neuvième victoire avec une HONDA SBK alors que son dauphin Ian LOUGHER en est à son vingt cinquième podium dans cette classique.
SOURCE: www.dailymotos.com
Le spectacle sur la piste a beau être grandiose, les podiums expansifs, dans l’ombre des paddocks, ce n’est pas toujours tout rose.
Il en est ainsi de l’entourage de Jorge LORENZO comme il en est des relations entre le team d’ANTIN et son manufacturier DUNLOP.
Pour ceux là, on parle plus de se retrouver au tribunal qu’au resto du coin…
La belle photo de famille de l’Espagnol LORENZO semble bien avoir prématurément jaunie. Le père de Jorge s’en est vertement pris à son manger Dani AMATRIAIN, l’accusant de profiter des gains accumulés par son fils en les plaçant sur des spéculation immobilières pour son seul profit. Il manipulerait ainsi Jorge qui en aurait perdu tout discernement. Le manager ne s’est pas étendu sur ces accusations, préférant directement intenter un procès. Voilà qui va plonger le jeune LORENZO dans un océan de sérénité dans sa quête du titre en 250…
De son côté, Luis D’ANTIN ne décolère pas contre DUNLOP. Le manufacturier serait sourd à ses exigences techniques et serait la cause des fonds de grille accumulés par ses DUCATI de la saison passée. Et le fait que CHECA ait le privilège de bénéficier des derniers produits l’agace, même si, dans l’absolu, on ne peut pas reprocher à DUNLOP d’appuyer l’équipe dont il est le sponsor titre… Là aussi, les menaces de procès fusent. Mais le travail de développement a repris après la course au MUGELLO. Un gentlemen-agreement en vue ?
SOURCE: www.dailymotos.com
Terreur des montagnes, Saint Bernard des automobilistes en détresse, voilà à présent la GOLDWING Yéti des routes.
Stunters de tout poil, regardez bien, une Gold peut servir à vos shows. Celle-ci, néanmoins, est bien spéciale et unique. Elle clame son existence en Australie et offre une fiche technique à couper le souffle.
Jugez-en: moteur porté à 2 798 cm3, 240 ch annoncés et une V-Max potentielle de 342 km/h. N’en jetez plus, la coupe est pleine !
Budget annoncé du mutant, dans les 55 000 dollars. Plus de détails ici.
SOURCE: http://thekneeslider.com
La déco du casque du champion au MUGELLO avait quelque chose de particulier.
Pas de soleil ou de lune, mais des carrés de bande dessinée. Mais pas n’importe laquelle…
Cette bande dessinée s’appelle "Quarantaseï" et relate la vie de Valentino.
Pas seulement celle des courses, mais aussi celle de la ville. Avec ses aventures. Et pour ce faire, c’est Milo MANARA qui s’y colle, lui qui est aussi connu pour ses oeuvres illustrées érotiques. Ca promet !
Les feuillets paraîtront dans le magazine "Rolling Stone", édition transalpine, et le livre sera bientôt en vente. Il comportera quarante six pages, comme de bien entendu.
SOURCE: www.milomanara.it
