Auteur/autrice : andre leconde

Affecté sur le coup par son abandon sarthois, Valentino a repris du poil de la bête presqu’aussitôt. Déclarant peu après ce GP crève-coeur à qui voulait l’entendre qu’il n’avait pas dit son dernier mot, il est remonté sur sa machine pour des tests au BUGATTI, hier.

Mais la bouffée d’oxygène est venue d’Espagne et plus exactement de BARCELONE où se déroulait la cérémonie des trophées Laureus.

Là, le jury lui a attribué la récompense du "Spirit of Sport", vers laquelle il s’est envolé pour l’empoigner. Une arrivée sur scène digne du personnage, soit au guidon d’une R1, et la remise des mains même d’AGOSTINI.

Voici confirmé, si besoin était, l’aura de ce prodige, dont profite toute la moto, et qu’il serait vraiment dommage de voir partir ailleur.    

Le bouilleur que Mario ILLIEN veut amener en MotoGP par l’intermédiaire d’un cadre pensé par Eskil SUTER et sur lequel il verrait bien Max BIAGGI assurer le développement, tourne au banc.

Il prendrait déjà 18 000 tr/mn sans faiblir, développerait 200 ch, avec une valeur de couple de premier ordre.

Côtes étroites, soupapes pneumatiques, dès juillet il devrait propulser une machine dont le développement commencera véritablement à la fin de cette saison MotoGP.

Coût du projet: 8 millions d’euros, le chèque étant signé par ILLMOR Engeneering.

SOURCE: www.motoblog.it

Il avait commencé ce GP en force, jusqu’à éjecter notre Randy national dès le premier virage. Puis il avait un à un et pratiquement sur un tour rectifié ses adversaires pour prendre avec autorité la tête de l’épreuve. Seul PEDROSA resistait alors qu’un héroïque HOPKINS s’était flanqué par terre pour avoir essayé de suivre.

Mais après un cadre fébrile, un pneu avant défectueux, c’est cette fois le moteur qui a trahi Valentino sur les terres mancelles. Effondré, ROSSI s’en est allé garer sa machine, laissant le peloton en découdre, et le championnat peut être se jouer sans lui…

PEDROSA n’a pas profité longtremps de l’abandon du Doctor. Monté en tendres, il a vite vu MELANDRI fondre sur lui avec ses médiums. Puis Marco a pris la tête pour s’envoler vers sa deuxième victoire de la saison.

Mais si Dani veut conquérir le titre, il lui faudra être plus saignant dans les joutes. Le vieux loup CAPIROSSI a montré les crocs et a passé en force l’Espagnol pour lui subtiliser la seconde position. PEDROSA termine quand même sur le podium.

HAYDEN sauve un week-end où il n’a jamais été dans le rythme en arrachant les points de la cinquième position, derrière STONER.

EDWARDS, lui aussi victime de la panique du départ causé par son leader marque pour YAM avec la sixième place. Mais il est douteux que cet accessit console la troupe des diapasons. Reste que la M1 semble être revenu dans le coup. Il lui faut maintenant, conjurer le sort. En Italie, il y aura de l’ambiance.

Championnat: HAYDEN 83 – MELANDRI-CAPIROSSI 79 – PEDROSA 73 – STONER 65…. ROSSI huitième avec 40 points.

Comme en 125, la course s’est jouée dans le dernier tour, et même dans le dernier virage, dans un style rappelant les joutes passées entre GIBERNAU et ROSSI. Cette fois, les protagonistes étaient TAKAHASHI et DOVIZIOSO, les deux équipiers sur leur HONDA. Le dernier mot est revenu au japonais, tandis que le AOYAMA du blason ailé devançait le AOYAMA de KTM pour la dernière marche du podium.

Triplé HONDA donc qui renverse la situation du début de saison. Les APRILIA ont marqué le pas et LORENZO a été une nouvelle rattrapée par ses vieux démons…

Au septième tour, LORENZO voit les deux HONDA s’enfuir et n’arrive pas à se débarrasser de LOCATELLI devant lui. Il décide de forcer et chute, manquant d’emporter l’italien dans sa fougue. Du coup, sa position au championnat commence à devenir problèmatique. Cinquième avec vingt neuf points de retard alors que son équipier BARBERA score, à défaut de gagner.

Côte Français, on se lamente encore de l’envol raté de GUINTOLI qui a cravaché pour remonter de la dix neuvième à la neuvième place. VINCENT marque en quinzième position et CLUZEL a chuté en début de course.

Au championnat, DOVIZIOSO s’aménage une petite avance. mais il est toujours à le recherche de son premier succès dans la discipline.

Championnat:  DOVIZIOSO 92 – BARBERA 78 – AOYAMA 75 – TAKAHASHI 67 – LORENZO 63

Dernier tour, BAUTISTA semble contrôler LUTHI lorsque son APRILIA refuse soudainement toute relance au sortir d’une courbe. Le champion suisse évite de justesse la chicane mobile et s’envole vers le cinquième succés de sa carrière, son premier de la saison, comme celui de HONDA dans la catégorie.

Derrière, KALLIO est heureux de finir second tout comme LAÏ qui monte sur un podium providentiel. BAUTISTA se traîne quand même à la quatrième place, et sauve les meubles. Ce qui n’a pas été du tout le cas pour nos Français…

Le début de course sur une piste mixte humide-sèche a été une lutte d’influence entre les tenants des pneus retaillés et des slicks. Le premier tiers a fait sa sélection naturelle en éliminant sur chute, PASINI, le poleman qui a entraîné malgrè lui ZANETTI, puis PESEK et enfin DI MEGLIO qui remontait fort. A terre, il est quand même reparti, pour le public. MASBOU avait déjà taté du gravier dès le départ dans un carambolage de fin de peloton.

Au bilan, une vingt septième position pour Mike, MASBOU vingt neuvième. Pas de quoi se satisfaire.

Au championnat, BAUTISTA mène toujours avec 99 points mais lâche des unités à KALLIO qui revient à vingt et un points. Avec sa victoire, LUTHI remonte septième avec trente sept points. La saison est encore longue.

Le match virtuel Espagne-Italie en cours sur les GP a cette fois tourné en faveur de l’Italie pour ce qui est des qualifs des cylindrées intermédiaires, celle de la catégorie reine ayant été enlevée par un ibère.

DOVIZIOSO en 250 et PASINI en 125 partiront ainsi en position de pointe. Pour l’un, c’est le signal que HONDA réagit à l’offensive APRILIA qui voit son poulain LORENZO continuer à battre en retraite. Pour l’autre, c’est un accessit, le leader du championnat BAUTISTA, le marquant de très prés, avec la même machine…

En 250, LORENZO a été une fois encore dominé par son équipier BARBERA. Troisième c’est lui, avec DE ANGELIS, deuxième, qui a donné la réplique au leader du championnat, toujours à la recherche de son premier succès de l’année. L’autre HONDA, celle de TAKAHASHI ferme la première ligne. LORENZO est loin, huitième. GUINTOLI est douzième, CLUZEL vingt et unième juste devant VINCENT. SCACCIA, wild-card pour l’occasion, ne s’est pas qualifié.

Pour la 125, BAUTISTA est à l’affut, à la deuxième position derrière son équipier PASINI. Son poursuivant KALLIO est seulement sixième, LUTHI neuvième. Déception côté Français: DI MEGLIO est isolé en seizième position, MASBOU anonyme trente troisième. DUNIKOWSKI a réussi à se qualifier.

Demain est un autre jour, surtout s’il pleut.

Il s’est fait oublier quasiment toute la séance avant de surgir tel un diable de sa boite dans les derniers instants.

Il assommé le plateau avec un chrono d’1’33 990, soit le seul temps en dessous des 1’34. Il a relégué son équipier HAYDEN, leader du championnat, dixième à une seconde. Plus de doute, le petit espagnol n’est pas venu en MotoGP pour faire de la figuration. Il veut jouer le titre, dès cette année… 

Derrière, NAKANO et HOPKINS suivent tandis de Randy est quatrième devant MELANDRI et CAPIREX. Côté YAMAHA, ça va mieux, mais le nouveau châssis, s’il permet de revenir dans le rythme, n’est pas une botte secrète.

La course sera déterminante et fixera ROSSI septième et EDWARDS neuvième sur leur sort pour la suite des événements. Reste que la qualif est un exercice à haut grip, ce que n’aime pas, précisément, la M1. En fin de GP, avec les pneus usés, l’échelle des valeurs peut s’inverser.

Et quitte à parler de renversement, autant parler de la météo, qui prévoit de la pluie pour demain.

Ce qui donne le sourir aux clients BRIDGESTONE, dont fait parti DE PUNIET…

Avec une hausse de 15% du nombre de billets déjà vendus, le GP de FRANCE Moto qui se déroulera ce week-end au MANS s’annonce d’ores et déjà comme un grand succès populaire.

Comme à chaque étape de ce championnat des wild-cards sont distribués, permettant à des champions locaux de goûter ponctuellement à la discipline internationale. Cette année, cinq pilotes tricolores vont pouvoir s’en donner à coeur joie. Quatre en 125 et un en 250.

Mathieu LUSSIANA, Romain MAÎTRE, Mathieu OLAGNON et Clément DUNIKOWSKI sortiront du championnat Open de vitesse 125 pour se présenter avec leur HONDA devant le gratin mondial.

Pour le dernier cité, l’entreprise aura même une connotation historique. Du haut de ses 15 ans, le jeune DUNIKOWSKI devient le Français le plus jeune engagé en GP.

En 250, Marc Antoine SCACCIA viendra avec son APRILIA avec laquelle il participe au championnat d’Europe. Pour lui, c’est une seconde expérience, après sa dix huitième place de l’an dernier.

SOURCE: www.gmtopen.com