Auteur/autrice : andre leconde

Toujours se méfier d’un plus petit que soi
Il faut toujours se méfier d’un plus petit que soi. Cette sympathique rencontre sur un tourniquet torturé entre un pocket-bike et un SM tend à démontrer que ces petits engins peuvent s’avérer particulièrement diabolique.
Bien sûr, le tracé se prête bien à la plus teigneuse des machines, mais on ne peut que s’incliner respectueusement devant les capcités d’accélération et d’adhérence de la méchante puce.
Un moment de détente, d’autant plus qu’il y a une star en selle; Yoann TIBERIO, récent vainqueur mondial SuperSport à MONZA, au guidon du SM.
mai 16, 2006
BMW MotoGP: Elle tourne !
Il n’y a plus de doutes à avoir. BMW pense le plus sérieusement du monde à s’engager dans la catégorie MotoGP.
Ce serait pour 2008 et avec un trois cylindres 800 cm3. Soit une exclusivité mécanique bien en phase avec le nouveau réglement…
La moto a tourné entre les mains expertes de Jeremy McWILLIAMS qui a délaissé pour l’occasion sa XBRR. Les tours se sont faits sur le circuit d’ALMERIA.
Après DUCATI, BMW est le deuxième constructeur à faire tourner une MotoGP 800 cm3. Par ailleurs, le constructeur munichois explore les arcanes de la fée électronique sur un laboratoire roulant. Les intentions sont claires.
Après les ambitions déclarées d’APRILIA, de KTM et de MV AGUSTA pour le SBK, c’est une offensive européenne tout azimut à laquelle on peut s’attendre d’ici les deux prochaines années.
SOURCE: www.sportautomoto.it
mai 15, 2006
CHINE MotoGP: Mystère et boule de gomme
Valentino a connu le pire de ses GP et arpente son début de saison le plus noir depuis des lustres. A une moto qu’il ne nie pas être versatile, s’est ajouté, ce Dimanche 14 avril, un mystèrieux pneu avant défectueux.
C’est le verdict du débriefing, le pneu avant de la M1 s’est complétement destructuré, pour une raison pour l’instant inconnue. Tout semble décidément se liguer contre le septuple champion qui a eu quelques propos amers à l’issue de l’épreuve…
Certes, voir son pneu avant démissionner sur un tracé où l’on prend 343 km/h en pointe n’enchante guère. Côté MICHELIN, on n’avoue ne pas en savoir plus pour l’instant, puisque tous les clients de Bib étaient en même monte. EDWARDS et les vainqueurs compris.
Valentino a aussi fait savoir son agacement à l’encontre de MELANDRI qu’il a trouvé un peu trop viril à son goût. Mais il revient ensuite à l’essentiel, la M1 n’est pas au point. Il en rage de cette inter-saison ratée qu’il paie au prix fort en ce début d’exercice.
La prochaine échéance au MANS sera déterminante. Elle sera le coup d’envoie de quatre épreuves s’enchaînant rapidement. Le nouveau cadre attendu a intérêt à être à la hauteur des ambitions de ROSSI.
Rappelons qu’en 99, alors qu’il luttait pour le titre en 250, il avait déjà compté 40 points de retard, pour finalement les remonter et prendre le sceptre. On attend le sursaut d’orgueil de YAM.
mai 14, 2006
MotoGP CHINE: PEDROSA ouvre son compteur
A la rue en Turquie sous la pluie aux essais, les pieds pris dans le tapis d’Istanbul et les quatre fers en l’air en course, Dani PEDROSA s’est rappelé au souvenir de tous en CHINE en remportant, pour sa quatrième course en MotoGP une probante première victoire.
Après une pole tout aussi inédite, voilà le premier GP en poche. Intelligemment, il est remonté après un départ moyen et a contrôlé son équipier HAYDEN. L’Américain n’a néanmoins pas de quoi être déçu. Il conforte sa position de leader au championnat, car ROSSI n’a pas scoré…
Valentino l’a dit lui même, cette étape chinoise est un"désastre". Le loup sévit encore chez YAMAHA et il est particulièrement vicieux puisqu’il passe sans prévenir de la machine du champion à celle d’EDWARDS. Cette fois, il a laissé tranquille l’Américain, qui a mené treize tours durant avent d’être enrhumé par les deux Repsol HONDA et garder un podium qui convoitait un impeccable HOPKINS.
ROSSI remontait sur le duo américain, avant que sa machine ne le trahisse. Du coup, c’est bien HAYDEN le grand bénéficiaire du week-end. CAPIROSSI, huitième derrière MELANDRI, TAMADA et STONER, n’a encore rien pu faire avec une DUCATI qui est rentrée dans le rang. Les pneus n’y sont pour rien, au vu de la perf de la SUZ.
Au championnat, ça commence à sentir mauvais pour le "Doctor"…
HAYDEN 72 – CAPIROSSI 59 – PEDROSA 57 – MELANDRI 54 – STONER 52 – ROSSI 40.
mai 14, 2006
250 CHINE: Balles neuves !
On aurait pu croire que LORENZO allait tuer rapidement un championnat tout acquis à sa cause. Une APRILIA aux petits oignons préparée par un team irréprochable, un équipier de prime abord moins véloce et une concurrence moins bien armée.
Las ! Un résultat blanc en Turquie et le voilà rattrapé par la meute. Pire, le voici maintenant distancé, qui plus est par son binôme BARBERA, brillant vainqueur en terre chinoise. Voilà qui ne va pas plaire au bouillant Jorge qui échoue quatrième, au pied du podium chinois…
D’autant plus que le talentueux DOVIZIOSO engrange intelligemment, magnant avec talent une HONDA qui a du mal face aux APRILIA. C’est l’Italien qui conforte sa position de leader au championnat en finissant second derrière BARBERA. Longtemps en lisse pour la victoire, sa dextérité seule n’a pu venir à bout de la machine de Noalle.
Le podium est complété par AOYAMA qui confirme le bon niveau de sa KTM. Victorieux en Turquie, le Japonais offre encore un beau résultat aux oranges, tout en enterrant encore un peu plus POGGIALI, son équipier, triste dixième.
GUINTOLI a fini douzième et CLUZEL dix huitième. Auteur d’une pourtant belle qualif, VINCENT n’a pas vu l’arrivée.
Championnat: DOVIZIOSO 72 – BARBERA 69 – LORENZO 63 – AOYAMA 62
mai 14, 2006
125 CHINE: KALLIO reprend espoir
Pole et victoire pour le Finlandais à la KTM, de quoi remonter le moral après une campagne turque désastreuse. Mika KALLIO signe sa première victoire de la saison, devant les APRILIA de PASINI et BAUTISTA.
L’Espagnol gère son championnat en lâchant le minimum de points avec ce podium. Un championnat qui, dès la quatrième course semble déjà échapper pour de bon au tenant du titre LUTHI qui a dû abandonner…
Une entame de saison douloureuse au sortir d’une blessure d’inter-saison, un retour progressif dans les dix, mais une casse mécanique et un abandon pour le champion suisse qui obère sérieusement ses chances de garder son n°1. De plus, la HONDA a du mal cette année, et la marque ne doit qu’à l’opiniâtreté de TALMACSI de sauver les apparences en engrageant de gros points.
Le Hongrois a d’ailleurs encore terminé aux portes du podium, quatrième devant l’autre KTM de SIMON et la DERBI de PESEK.
Pour les tricolores, c’est loin du compte, surtout pour DI MEGLIO, triste quinzième. MASBOU est allé à la faute.
Championnat: BAUTISTA 86 – KALLIO 58 – FAUBEL 54 – PASINI 49
mai 14, 2006
SBK: LACONI du rouge au vert pour l’orange ?
La carrière de Régis en SBK se conjuguera-t-elle sur le ton d’un feu tricolore de carrefour ? C’est toujours mieux que de se retrouver dans l’impasse. Entre autres bruits colportés de MONZA, celui d’un duo LACONI-NEUKIRCHNER sur la future KTM n’était pas le moins discret.
NEUKIRCHNER, c’est le jeune Allemand remercié par Klaffi, non pas à cause de ses résultats prometteurs, mais du fait de l’arrivée de BARROS et de son budget HONDA-BRESIL.
Mais ce qui est aussi intéressant, c’est que KTM tenterait l’aventure SBK en s’appuyant sur la structure FOGGY-PETRONAS. Une équipe rodée, un manager de renom, des pilotes pleins de caractère. De quoi alimenter encore un peu plus en vitamine, la discipline.
SOURCE: www.racergp.com
mai 13, 2006
SBK: MV AGUSTA intéressé
Dans le paddock de MONZA qui accueillait la manche mondiale de SBK, un duo a attiré particulièrement l’attention sur lui. Composé de Virginio FERRARI et de Giacomo AGOSTINI, il ne se cachait guère de représenter les intérêts de MV AGUSTA. Et de laisser entendre que le blason pourrait bien occuper pour de bon les stands dès 2007.
FERRARI s’occuperait du team, AGOSTINI de la vitrine que ne manquerait pas de lêcher les incontournables sponsors. Du moins l’espère-t-on.
Voilà un projet ambitieux qui ne sera pas pour déplaire aux inconditionnels de la première heure. D’autant plus que côté pilotes, on espère constituer un duo d’enfer. On sortirait BIAGGI du repos forcé et on débaucherait EDWARDS. Pas moins !
SOURCE: www.motoblog.it
mai 13, 2006
MotoGP: Un second Team YAM en 2007
L’effectif famélique du MotoGP semble être en mesure de présenter quelques signes de convalescence à la suite de cette annonce faite de l’arrivée d’un Team YAMAHA sponsorisé par le cigarettier WINSTON.
En 2007, la procession étirée du peloton MotoGP sur les longues lignes droites de certains circuits du championnat du Monde, aura ainsi moins l’allure d’une huppée course de club. Mais est-ce pour autant le signe d’une bonne santé de la discipline ? Voire…
La MotoGP a perdu GAULOISE, Telefonica Movistar, elle a vu s’effondrer une de ses équipes emblématiques, pour nous présenter une famille de dix neuf machines cette année. Certes, des belles bêtes, des stars et du spectacle. Mais l’image d’une discipline anorexique qui souffrirait presque à côté du boulimique SBK.
Deux YAMAHA-WINSTON devraient édulcorer cette mauvaise impression. Mais ce n’est paradoxalement pas synonyme d’embellie, puisque le sponsor qui arrive n’est pas à proprement parler un nouvel investisseur. C’est une filiale de CAMEL. Il n’est que l’écho de l’intérêt que porte les jaunes à la marque aux diapasons et au milieu. Bref, on reste entre les mêmes.
Reste à savoir si cette démarche aura ou non la mauvaise conséquence collatérale d’un désengagement en SBK et SuperSport. La marque y est avec Ten Kate et HONDA. Soit l’adversaire en MotoGP. Par ailleurs, rien n’a filtré sur la structure, ni sur les futurs pilotes.
mai 13, 2006
MotoGP: Les surprises de CHINE
La CHINE, bien qu’en pleine expansion économique, et, par ses alliances industrielles, en cours d’être perçue comme un nouvel eldorado, a néanmoins du mal à se défaire de sa réputation sulfureuse de contrefactrice.
Et ce n’est pas l’affiche officielle de son GP Moto qui va améliorer la situation. Ni, d’ailleurs la liste des engagés de la catégorie 250. ROSSI sur une YAMAHA bleue et des BENELLI dans les paddocks sont autant de vessies que l’on voudrait nous faire prendre pour des lanternes…
Incroyable cette affiche officielle de l’escale MotoGP en CHINE. Et de quoi irriter le nouveau sponsor de l’écurie titre YAMAHA. L’occasion d’avoir des bleus à l’âme et de rire jaune de cette erreur grossière de casting, à côté de laquelle tout ce qui compte de décisionnaires dans le milieu de la discipline est largement passé. Pour peu on croirait à un faux. Même pas !
Côté plateau, on se surprend de voir la marque BENELLI apparaître sur la feuille de classement. Le Lion serait-il discrétement revenu dans une catégorie qu’il a quitté en 1969. Que nenni ! Le blason n’est inscrit qu’en ombre chinoise sur les carénages de SHANGAÏ. Le team Zongshen, invité, fait ainsi courir ses pilotes locaux avec des APRILIA, décorées en BENELLI, marque tombée sous la coupe d’un groupe Chinois.
Normal, sous ces latitudes, que les imaginations se débrident.
mai 13, 2006