Auteur/autrice : andre leconde

ALLMOND CYCLE DESIGN T-BOB: T’as tout bon Bob
Si DUCATI a vu son style récompensé et si l’enthousiasme qu’il a suscité a poussé une de ses esquisses vers la production, voilà une machine qui pourrait donner de tout aussi bonnes idées.
Mais, cette fois, la réalisation est britannique et fait entrer la marque italienne dans un domaine encore plus éloigné de sa tradition qu’est l’Hypermotard, soit celui du custom…
Dix mois de travail, tout fait main, une mécanique de S4 R, et voilà le travail.
Peinture de guerre digne du blason, finition exemplaire, rien qu’à l’arrêt la machine intimide.
Allmond Cycle Design s’est offert avec T-Bob une vitrine éclatante, qui relativise quelque peu l’exclusivité de la démarche pourtant déjà élitiste d’Hollister’s Bikes.
Il peut donc y avoir une autre vie pour le genre, loin des canons de Milwaukee.
Et ce mélange réussi des deux cultures anglo-saxones et latines, pourtant si différentes, démontre que la passion peut faire bien des miracles.
SOURCE: www.allmondcycledesign.com
avril 24, 2006
Un nouveau titre pour DOOHAN
Mick DOOHAN et Selina SINES ont convolé, le 21 avril passé, en justes noces sur leurs terres australiennes.
Le jeune retraité de 40 ans, quintuple champion du Monde pour HONDA en 500 cm3 de 1994 à 1998 a donc passé l’anneau au doigt à sa belle avec laquelle il partage son existence depuis 1995. Le couple a déjà deux charmants bambins âgés de trois et six ans.
Champion du Monde, décoré de l’Ordre Australien, père, il ne lui manquait plus que ce titre: celui d’époux. Voilà qui est fait !
avril 24, 2006
LE MANS: Rien ne sert de courir…
Les qualifs l’avaient confirmé, la grande bataille du MANS allait se dérouler entre SUZUKI et YAMAHA.
Pilotés affûtés, records du tour collectionnés n’ont néanmoins pas été suffisants pour s’imposer.
Car la vélocité est une chose, la constance en est une autre, et c’est souvent elle qui fait la différence sur un tour d’horloge. L’équipe HONDA NATIONAL MOTOS l’a rappelé à tous ce week-end…
Le Team, managé par Christian LAVIEILLE, ne partait pas favori. Tout au plus apparaîssait-il comme un outsider sérieux avec une HONDA certes vaillante mais un ton en dessous de ses rivales japonaises.
Le trio PROTAT-FOUR-RIBALTA n’avait pas non plus le cachet des autres équipages dont certains alignaient des pilotes de GP en mal de reconversion.
Mais, LE MANS reste LE MANS, et c’est l’osmose qui a prévalu. SUZUKI s’est épuisé dans sa bataille avec YAMAHA jusqu’à y laisser sa mécanique alors que du côté du GMT 94, il a bien fallu faire avec un McCOY pas du tout au fait de la discipline. Epuisé, désorienté, l’australien a fini par aller à la faute, obérant toutes les chances de succès de la marque aux diapasons. Les deux blasons battus se consolent néanmoins avec un podium.
HONDA enlève donc le trophée. La marque n’avait pas triomphé sur les terres mancelles depuis 2000. Et pour Christian LAVIEILLE, qui n’a jamais pu gagner cette course comme pilote, cet accomplissement comme directeur d’écurie avait un goût bien spécial. Il vient, pour l’occasion, de placer HONDA à la tête du championnat du monde d’Endurance…
avril 24, 2006
WSBK: VALENCE: L’assommoir
VALENCE aura été une étape où un rude coup a été asséné aux adversaires des deux leaders actuels des championnats SBK et SuperSport.
Alors que dans la catégorie reine, la concurrence était ouverte, BAYLISS n’a fait qu’une bouchée de ses adversaires, au premier rang desquels CORSER qui s’est vu par deux fois mener la course, rejoindre à la moitié de celle-ci, pour être littéralement déposé dans les derniers tours. Rageant.
Pour le SuperSport, en revanche, pas de surprise, CHARPENTIER les a encore une fois tous enterré…

Les cinq premiers du SBK ont été les mêmes sur les deux manches. Derrière le duo australien intouchable, LANZI, ABE et HAGA ont suivi dans un ordre presque de parade. LACONI a fait huitième à chacune des manches et FORET a d’abord signé la quinzième place, puis la treizième. TOSELAND a fait neuf et onze, perdant de gros points au championnat.
Pour le SuperSport, ballade dominicale pour le champion en titre CHARPENTIER devant CURTAIN et FUJIWARA. TIBERIO est sixième, LEBLANC et BERGER seizième et dix septième, tandis que CHAMBON a abandonné sur problème technique et ENJOLRAS sur une mauvaise chute qui l’a blessé au poignet.
BAYLISS a marqué les esprits ce week-end tandis que CHARPENTIER s’est révélé intouchable. Leurs suivants en sont encore tout estourbis.
CHAMPIONNAT SBK: BAYLISS 125 CORSER 103 TOSELAND 86
CHAMPIONNAT SS: CHARPENTIER 75 CURTAIN 60 HARMS 31
SOURCE: www.motonline.com
avril 23, 2006
SuperSport: CHARPENTIER envoie du bois
Si le championnat SBK est indécis, celui du SuperSport est on ne peut plus clair. Sébastien CHARPENTIER est le boss du coin et ne laisse que des copeaux à ses adversaires.
Il l’a encore prouvé lors des qualifs de VALENCE où il a repoussé son dauphin à près d’une demi-seconde. La HONDA Ten Kate SuperSport marche mieux en Espagne que sa grande soeur de SBK. Il est à signaler, au passage, le le chrono du Charentais l’aurait placé à une très bonne place sur la grille SBK, c’est dire…
Derrière, CURTAIN, FUJIWARA, PARKES et FORES se battront pour les accessits.
Pour croquer de ces restes laissés par le Roi, TIBERIO pourrait bien s’inviter, son neuvième chrono le mettant en position pour faire une belle course.
Les autres français ont été moins à l’honneur. ENJOLRAS 23ème, alors que les KAWA boivent la tasse, BERGER et CHAMBON ne pointant seulement qu’en 25ème et 26ème place. De récurrents problèmes de balance de suspensions handicapent les verts.
Dernier représentant de la colonie tricolore, LEBLANC partira de la 29ème position.
Demain s’annonce comme un cauchemar pour les adversaires du champion du Monde en titre…
avril 22, 2006
SBK VALENCE: CORSER et les flibustiers
Cette cuvée 2006 du championnat WSBK est des plus indécises de l’histoire de la discipline. La superpole qui vient de s’achever à VALENCE a prouvé une nouvelle fois un resserrement des valeurs avec un duo qui joue sa meilleure partition: CORSER et BAYLISS.
On attendait les DUCATI, notamment celle de BAYLISS qui séme la terreur depuis le retour du plateau en Europe. Mais c’est son compatriote qui lui a volé la vedette, en s’adjugeant la pole, avec, en plus la manière: un chrono sous la minute 35, le seul a avoir franchi cette barre symbolique.
Derrière, c’est aussi la surprise…
CORSER et BAYLISS en tête, LANZI qui tient le rythme avec l’autre DUCATI, mais aussi un autre australien, MARTIN, éblouissant avec une Foggy PETRONAS.
La seconde ligne est presque toute verte, puisque les KAWA ont confirmé leur bonne forme après une campagne outre-mer mitigée. C’est NIETO qui se présente comme le meilleur petit homme vert, devant un LACONI retrouvé et un WALKER, pour une fois derrière ses équipiers.
ABE et la YZF couleur FRANCE signe le meilleur chrono des YAMAHA, soit le huitième. Il devance un spectaculaire TOSELAND qui a tout fait pour limiter les dégats sur une HONDA perdue sur ce tracé. Il devance, non sans mal, HAGA et PITT, mais la CBR n’est pas du tout à son aise. BARROS n’est que seizième.
FORET qui a participé à sa première Superpole est bon quatorzième. Il y aura de l’abordage demain entre ces squales aux dents longues et aiguisées. A ne pas rater !
avril 22, 2006
MotoGP: Retour du BIB aux échelons inférieurs ?
Le retrait du manufacturier auvergnat de la F.1, pourrait bien entraîner comme circonstance adventice son retour aux catégories intermédiaires du MotoGP.
MICHELIN se réinvestirait donc en 125 et 250 cm3, classes qu’il avait délaissé au début des années 90. Pour la plus grande joie de DUNLOP qui profite d’un monopole de fait.
Quand on connaît la qualités du boudin auvergnat, nul doute qu’ils vont être nombreux à désirer se mettre à sa table…
avril 21, 2006
GUZZI: A la poursuite du R1200S
Pour son 85ème anniversaire, la firme de Mandello del Lario a bien l’intention de marquer les esprits, et de coller à la concurrence.
Le blason à marquer de près, c’est celui à l’hélice. Retour en 850 cm3 avec les BREVA et GRISO pour aller taquiner les F 800. Et bientôt, remplacement de la V11 pour une 1200 SP…
La base, la Griso 1100, pour une sportive qui ferait le lien entre la MGS-01 Corse qui s’est dernièrement couverte de gloire à DAYTONA et le reste de la gamme.
Le bouilleur de cette dernière viendrait aussi à point, pour peu qu’il accepte d’être "civilisé".
L’objectif, se présenter face à la BMW R 1200 S. Et montrer le retour aux affaires de l’Aigle qui a beaucoup contribué à l’Histoire technique de la moto.
SOURCE: www.raptorsandrockets.com
avril 21, 2006
HOLLISTER’S BIKES: Elles arrivent en FRANCE
On en râlerait presque de plaisir. Les élitistes Hollister’s bikes vont très prochainement débarquer en FRANCE.
On pourra ainsi bientôt aller voir ces réalisations cousues main et construites sur commande suivant les désirs de son futur propriétaire. Avoir SA moto, pour les gens d’Hollister, ce n’est pas du second dégrès, mais bien une réalité. Voici l’adresse héxagonale…
Ce sera à ANTIBES, et l’inauguration se fera courant Juin. Il devrait y avoir du beau monde, comme il y en avait à MONACO, où le Salon Top Marques continue de battre son plein jusqu’au 23 avril.
L’annonce a été faite par le responsable com à votre modeste serviteur du Blog Moto. L’occasion de préciser que ces brêles qui se négocient à des tarifs ébouriffants allant de 60 000 à 150 000 euros, sont construites de A à Z, jusqu’à l’usinage du cadre et des jantes. Le moteur est repris de fond en comble alors que la suspension arrière est gérée par une centrale électronique maison.
On est loin du custom plébéien. Et HOLLISTER arrive même à impressionner les gens d’HARLEY, dont tous ne voient portant pas d’un très bon oeil le concept.
Malgré les prix d’entrée, HOLLISTER annonce vendre trois motos par mois, à de riches célébrités ou du côté du Moyen Orient.
Voici donc une nouvelle attraction qui s’installe sur la Côte d’Azur…
avril 21, 2006
LE MANS 2006: Un plateau fourni
Ce week-end, le team GMT 94 remet en jeu son titre acquis au tour d’horloge sarthois l’an passé, avec une YAMAHA et un trio plus déterminés que jamais. Pour lui donner la réplique, SUZUKI, dont la GSXR vient de remporter les derniers 500 kms d’ASSEN ne s’en laissera pas compter de même que le Team KAWASAKI France. Côté coeur, il y aura une VOXAN engagée par le Team Ramzy en catégorie OPEN.
L’édition 2006 reste placée sous le signe d’une modification du tracé et d’un plateau pour le moins conséquent, dû à la fée Superbike…
Cette 29ème édition des 24H00 a réintégré le championnat mondial d’Endurance ce qui a "boosté" les effectifs. Côté piste, celle ci a été modifiée pour offrir une sortie de stands qui suscite un début de polémique, puisque sa pratique semble démontrer qu’il faille stopper à l’arrivée d’un peloton lancé à pleine vitesse, avant de reprendre le circuit.
Le temps passé au ravitaillement fait partie intégrante de la stratégie de course. Un tel écueil, s’il se vérifie, ne peut donc être anodin sur le résultat final.
En attendant, les premières qualifs ont donné le meilleur temps à SUZUKI, suivi de très prés par YAMAHA. Le duel est lancé.
SOURCE: www.lemans.org
avril 21, 2006