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Auteur/autrice : andre leconde

  • 125: Pour la revanche ?

    L1579749La catégorie 125 va aussi faire sa rentrée ce week-end en Espagne. Pour elle, les têtes d’affiche sont connues et l’on s’attend à une nouvelle confrontation entre la KTM de KALLIO et la HONDA du champion en titre LUTHI.

    Reste que la 125 nous a toujours réservé des surprises et qu’il y est toujours très difficile d’y déterminer, véritablement, les valeurs établies. la compétition et la victoire n’en sont que plus belles. Et l’on espère bien que deux français en connaîtront le goût, surtout un qui doit, à présent, affirmer sa constance…   

    L1501080Etre constant, voilà sans doute la recette du succès. L’an dernier, LUTHI, seul avec sa HONDA, a réussi, en la mariant avec sa vélocité et en la conjugant avec ce brin de réussite qui préserve de toutes blessures rédhibitoires, à venir à bout de la puissante armada KTM et à mettre sous l’éteignoir le trublion PASINI.

    Cette saison, on prend les mêmes. LUTHI s’appuiera sur un nouvel équipier, CORTESE pour battre le fer avec un KALIO débarassé de l’encombrant TALMACSI parti sur une HONDA. Julian SIMON devra être plus discipliné alors que PASINI ménera les couleurs d’APRILIA que tenteront de suivre GILERA, DERBI et MALAGUTI.

    Cette dernière marque sera plus particulièrement regardée puisque blason de MASBOU. Le français poursuivra son apprentissage, stade qu’a largement dépassé son compatriote DI MEGLIO. Mike en est à sa quatrième saison et se doit de démontrer une taille patron pour enraciner sa position dans le milieu. Il aura à sa disposition une HONDA du Team FFM, kitée HRC. Plus vraiment le droit à l’erreur, ce qui n’est pas une sinècure dans un tel peloton de furieux.

       

  • Pendant ce temps, Max…

    MaxmotardcaliforniaAlors que la saison vitesse est à deux coups de gaz de son départ officiel, Max le rejeté refuse de sombrer dans un relatif anonymat.

    Absent des paddocks, il s’approprie les courcives de la communication en déclarant qu’il sera de retour en 2007.

    Dans quelle discipline et avec qui ? Pas de réponse concrète et c’est bien là que le bât blesse. En MotoGP ou en SBK, voilà de quoi il faut se contenter. On est bien avancé…      

    Maxcalifornia_01Il se reforge un moral toujours en Californie, garde la main et la forme en roulant en Supermoto ou en cross. Il dit regarder de l’avant, faire table-rase du passé…

    En fait, il végète, à croire qu’il se bat pour ne pas gamberger. Son savoir faire n’a pas été jugé utile cette année, alors il s’adonne à l’art de faire-savoir qu’il existe toujours quelque part.

    Reste qu’il ne compte même plus sur une apparition cette saison. Il se concentre en 2007, pour un retour en MotoGP ou en SBK… Méthode Couet ou quelque chose de concret ?

    SOURCE: www.motoblog.it    

  • 250: Catégorie recherche Patron.

    Moto71La saison 2006 de la catégorie 250 a un parfum de poudre. Tout y est renouvelé, les têtes d’affiche sont allées en MotoGP, si bien que le pouvoir y est à prendre.

    APRILIA veut s’engouffrer dans la brêche créee par le départ de PEDROSA pour tailler des croupières à HONDA et récupérer son sceptre. Par ailleurs, KTM arrive et compte bien ne pas trop tarder pour devenir l’épouvantail de la cylindrée.

    Au milieu de cette chamaillerie à venir, des français, avec GUINTOLI comme chef de file au regard de son expérience et de son matériel…

    0602222_ktmCe matériel, ce sera une APRILIA officielle cuvée 2005 couvée par l’Equipe GP de France-Scrab. Du bon matos dont semble déjà s’accomoder son jeune équipier, Jules CLUZEL, aux essais hivernaux prometteurs. L’autre français sera Arnaud VINCENT qui, avec une HONDA de l’Arie Molenaar Racing aura des ambitions moindres, soit des coups d’éclat chez les privés.

    Pour le titre, la bataille s’annonce rude entre les HONDA de PORTO, DOVIZIOZO et TAKAHASHI et les APRILIA de Simoncelli_1 LORENZO, BARBERA et DE ANGELIS. L’inter-saison a démontré une forte détermination de LORENZO conjuguée à la vélocité certaine de ses compagnons de blason alors que la nouvelle RSW 250 n’a guère impressionné. Reste une inconnue, KTM, dont le line-up n’est pas pour engendrer la mélancolie: AOYAMA et POGGIALI.

    Enfin, SMRZ, LOCATELLI avec leur APRILIA, mais aussi et surtout SIMONCELLI et sa GILERA seront les grosses côtes d’un plateau qui a bien l’intention de ranger définitivement au rayon des souvenirs les PEDROSA, DE PUNIET et autre STONER.      

  • DUCATI: C’est le patron qui vous le demande.

    020001041612_2DUCATI n’a pas mis longtemps pour véritablement faire vivre son blog. Le boss lui-même, Frederico MINOLI, appelle directement les motards à travers cette caisse de résonnance, pour connaître leur opinion sur le devenir du concept Hypermotard.

    Et les questions posées sont très ciblées si bien que le patron affirme qu’il partira au conseil d’administration avec la synthèse des réponses ainsi données sous le bras.

    De quoi démontrer, de manière on ne peut plus concrète, la place de plus en plus importante prise par le phénomène blog dans le paysage général de la communication…   

    Pic_hm34Voici le questionnaire. On le voit, le motard entre véritablement au coeur de la reflexion d’entreprise sur le devenir d’une moto. Cette sorte de responsabilisation est enthousiasmante tout en étant ingénieuse du point de vue marketing. D’ores et déjà, par ce biais, il y a comme une sorte de relation charnelle qui s’installe entre l’individu et le projet.

    Une stratégie intelligente de la part de DUCATI qui, en plus, rend le dirigeant s’ouvrant sur ses interrogations, étonnamment proche. Quant à l‘Hypermotard, qu’il soit un modèle à part entière ou une évolution de la Multistrada, on lui souhaîte quand même une évolution finale vers les concessions…   

    Desmoblog_title_2 SOURCE: http://blog.ducati.com

  • BMW: Essais, voyages et expériences.

    Featured_mainDu 24 au 26 mars, les concessionnaires BMW vont se mettre à votre disposition pour vous initier au voyage, au travers l’expérience d’un essai de la gamme. K et R 1 200 seront à disposition alors que la traditionnelle tombola agrémentant ce genre de manifestation se voit dotée d’un premier prix original.

    D’une réputation austère, qui, par ailleurs, s’édulcore de millésime en millésime, le blason aux hélices propose, au gagnant de son tirage au sort, son casque intégral carbone à l’aspect radicalement modifié par une déco délurée, justement appelée "Flower". Un heaume unique qui ne laisserait pas insensible ROSSI, d’une valeur de 1 499 euros. Mais ce n’est pas tout…

    060318_bmwCôté "expérience" BMW n’est pas chiche à en suggérer à ses motards. Une kyrielle de stages est ainsi proposée par la firme munichoise, du sécurité de base à la randonnée enduriste musclée pour déverminer une HP2.

    Il existe ainsi des modules par âge, sexe, expérience, des possibilités de rouler avec sa machine ou en emprunter une, de dépenser de 50 à près de 2 000 euros. Jouvencelles et jouvenceaux de 10 à 17 ans ne sont pas oubliés, avec une éducation routière théorique et pratique à 150 euros.

    Sur piste ou sur terre, la marque vous organise des sessions clés en main à vous rendre plus sûrs au guidon et à profiter pleinement des capacités d’une BMW. Voilà de bonnes questions à poser à votre concessionnaire, juste avant de déposer le bulletin dans l’urne.   

    SOURCE: www.bmw-motorrad.fr et www.rubbermag.com

  • DUCATI: Après les fripes, les cabas.

    176x335_foto1_1Si, autrefois, le motard chevauchait son fier d’estrier avec, en tout et pour tout, que la cape et l’épée, son cadet d’aujourd’hui est si équipé, de la tête au pied, qu’il lui faut une bonne bagagerie pour y loger tout son saint frusquin.

    Et tant qu’à faire, pour garder cet esprit chevaleresque, autant que celle-ci soit aux armoiries de sa machine, c’est plus classe, et ça fait plaisir au blason tant aimé qui en dégage les profits si recherchés.

    Une fois équipé donc, il faut, avant de voyager, ranger et tout mettre. Sachez qu’à présent, avec DUCATI, pour l’occasion, vous pourrez annoncer, avec fierté, à votre entourage médusé, que vous avez réussi, que vous avez Tumi…

          

    3039Tumi, soit une marque internationale de voyage de prestige, d’affaires et d’accessoires ostentatoires, vient ainsi d’annoncer un partenariat de trois ans avec DUCATI afin de développer une collection exclusive pour le "voyage et le style de vie".

    Du baluchon à la valise en passant par les babioles, les produits Tumi estamplillés DUCATI vont déferler dans la trentaine de magasins de la marque aux States et dans sa douzaine d’échoppes disseminées en Europe et en Asie. Mais pas seulement; les produits seront aussi chez le concessionnaire DUCATI.

    Col_t3_ducati_1Finitions exemplaires, couleurs bi-ton de la marque, les prix devraient s’échelonner de 105 à plus de 450 euros au sein de la famille bagagerie.

    Et comme pour ajouter encore au bonheur du nouveau couple, Tumi a décidé de participer, comme sponsor, à l’aventure DUCATI Corse en MotoGP. Mais rien ne dit pour autant, que ça suffira pour mettre une valise à la concurrence.   

    SOURCE: www.tumi.com 

  • Journées découvertes: MZ aussi !

    05_mz1000sf_010Les grandes marques au réseau puissant profitent de l’arrivée du printemps pour montrer leurs motos et chercher le client.

    Les petits constructeurs, mais au grand coeur, ne rechignent pas au labeur et se proposent, eux aussi, de traquer le futur acquéreur.

    Un exemple, MZ, qui, les 26 et 27 mars, ira sur le circuit Carole, exposer ses machines les plus folles afin de vous les faire essayer sans qu’il vous en coûte un pistole…   

    Index_1Il faudra cependant ne pas perdre de temps pour y être présent. Les places sont limitées, et c’est chez le concessionnaire que les invitations sont à retirer.

    15 machines à disposition, de 10H30 à 17H00, toutes les 1000 et les 125 du blason. Equipements de sécurité de rigueur, évidemment.

    C’est à ne pas rater, parce que ces MZ, c’est franchement pas ce qu’il y a de plus laid.

    SOURCE: www.motomag.com   

  • Erv KANEMOTO et le HRC: le divorce.

    4194La nouvelle n’est, finalement, guère surprenante. Le HRC et Erv KANEMOTO ont décidé de mettre fin prématurément à leur collaboration technique. Il faut dire que BIAGGI parti, la présence de Erv semblait de plus en plus être d’une insupportable incongruïté pour les gens de chez HONDA, qui comptait bien sur ce duo pour redorer son blason.

    Le discret mais expérimenté technicien déclare qu’il va maintenant marquer une pause et faire le point de situation sur une carrière bien remplie. Tellement bien remplie d’ailleurs, qu’il se dit, déjà, qu’il pourrait bien s’installer du côté de Bologne…

    Erv_kanemoto_honda_repsolL’Italie, Erv KANEMOTO connaît. Il a pris une grande place dans la carrière de Max BIAGGI qu’il a mené au titre 250 et propulsé en 500, pour une première saison que les suivantes n’ont, finalement, jamais égalé. Erv a aussi travaillé avec le discret CADALORA, c’est dire si les moeurs transalpines ne lui sont pas étrangères. Et côté palmarés, il en impose aussi puisque présent chez la marque ailée lors des titres de SPENCER en 83 et 85 et de GARDNER en 87.

    KANEMOTO libre, il intéresse forcément le paddock. Selon la rumeur, il serait en partance vers les rouges de DUCATI. Une recrue de choix pour étoffer encore un peu plus un staff technique bien en place, qui piaffe d’impatience de concrétiser, en course, les promesses hivernales entrevues aux tests d’inter saison.

    SOURCE: www.motograndprix.it

       

  • France Open Vitesse: MUSCAT déclassé !

    Open20piste202Voilà qui ne va pas manquer de faire couler beaucoup d’encre et de salive. Après une inter-saison tendue entre la fédération et David MUSCAT au sujet de l’homologation de la 749R en Supersport, voici que sa victoire du MANS lui est enlevée sur le tapis vert.

    Est-ce un revirement après une autorisation des tous derniers instants donnée quant à la participation de la DUCATI ? Le communiqué de la fédération semble plutôt arguer d’un problème limité. Reste que la sérénité des débats risque de patir d’un contexte général qui devient délétère…

    19977_newsPour la fédération, la non-conformité a été relevée au niveau du radiateur d’huile et du carter de distribution. L’examen de conformité a été effectué en prenant pour référence technique les documents fournis par DUCATI FRANCE relatant les éléments et pièces qui sont celles de la moto homologuée pour une circulation sur les voies routières de France.

    Le problème d’homologation d’inter-saison se situait au niveau de la culasse, l’arbre à came et l’injecteur. Le souci concerne aussi la 999R. Pour ce qui est du MANS, on constate que celle-ci n’a pas été mise sur la sellette dans la course des 1000, alors que la 749R de PROTAT n’a pas été inquiètée en Supersport.

    On peut donc espèrer qu’il ne s’agisse que d’une question d’interprétation qui sera réglée au prochain meeting, plutôt que d’un malaise plus profond. Le championnat de FRANCE a, en effet, besoin de toutes ses forces.

    SOURCE: www.gmtopen.com et www.cybermotard.com 

  • TRIUMPH NATIONAL DAYS: Au Mas du Clos en Juin.

    Images_43TRIUMPH organise pour les 24 et 25 juin prochain ses "National Days" sur le circuit du MAS DU CLOS. Le sympathique tourniquet d’un peu plus de trois kilomètres situé près d’Aubusson, accueillera donc cette seconde fête du genre de la marque.

    Une bonne mise en jambe avant d’aller s’égayer peut être près de la frontière autrichienne en juillet, sauf que pour ce rassemblement, les places sont limitées. 300 motos et 400 personnes, voilà les effectifs qui ne seront pas dépassés. Autant faire sa réservation tout de suite, d’autant que le programme est des plus sympathique… 

    Circuit_aerienDeux formules sont proposées, une pour le sport, l’autre pour le tourisme. Pour les musclés de la poignée, ils se présenteront avec le cuir idoine pour goûter de ce circuit vallonné à souhaît. Vingt minutes à se régaler, mais à condition que votre machine passe sous les fourches caudines de l’inspection technique de la pit-lane. On ne badine pas avec la sécurité chez TRIUMPH.

    Le tourisme dans la Creuse vous sera dépeint en convoi. Au retour, rassemblement festif pour tout le monde avec un feu d’artifice pour conclusion. Il y aura même des récompenses pour les machines les plus belles de la communauté. Et un présent commémoratif pour tous.

    Côté tarifs, c’est 65 euros le circuit, 40 euros la ballade, 20 euros la sauterie vespérale, les déjeuners de midi étant à votre charge. Aucune inscription ne se fera sur place. Il faut donc réserver, et se renseigner aux adresses ci-dessous, ne serait-ce que pour l’hébergement.

    SOURCE: www.triumph.co.uk et bertrand.goyez@triumph.co.uk