Auteur/autrice : andre leconde

KAWA a la fripe.
Afficher ses couleurs et son style, c’est dans le vent, et, plus particulièrement, ces derniers temps.
Au nom de l’Histoire, les marques européennes ont trusté le concept, prenant de vitesse les blasons nippons.
Ces dernières ne pouvaient en rester là et voilà que KAWASAKI fait alliance avec DAINESE pour élaborer sa ligne.
Le sceau qualitatif DAINESE apposé, on ne peut qu’être d’ores et déjà rassuré sur la qualité du produit, aussi bien en finition qu’en sécurité.
Quant à la tendance, elle fait écho à l’aspect Vintage particulièrement en vogue…
Deux modéles de blouson sont ainsi proposés: SAN MARCO et VENISE. Les deux sont autant proposés à la femme qu’à l’homme.
Pour le SAN MARCO, la couleur commune est le noir marié avec différents tons, du jaune au vert en passant par le gris. C’est un blouson textile avec protection complète des bras et des épaules, poche pour protection dorsale, imperméable, doublure isolante amovible.
Le VENISE est un style différent, avec les mêmes protections mais aussi des bandes de cuir sur les bras et le dos. Des laizes orange/jaune ou rouge/jaune strient un fond gris ou noir.
Le tout du XS au XXL. Pour les tarifs, rendez-vous dans les concessions.
SOURCE: www.kawasaki.fr
mars 9, 2006
GUZZI MGS-01: L’aigle déploie ses ailes.
Les championnats SuperBike sont des niches dans lesquelles les constructeurs se ruent pour mieux faire évoluer et connaître leurs produits. Ces machines alignées en compétition sont proche de celles du marché, d’où un engouement grandissant.
BUELL l’a bien senti en alignant ses XB-RR, mais MOTO GUZZI, en plein renouveau de sa gamme et vaillant comme jamais à l’orée de son 85ème anniversaire, a aussi son arme fatale avec la MGS-01.
En lice depuis 2004, l’oeuvre de Giuseppe GHEZZI arrive à pleine maturité. Elle vient de signer un succès à DAYTONA devant ses concurrentes BUELL, DUCATI et HONDA…
Entre les mains du Vittorio GUARESCHI, la GUZZI se présente comme la terreur du Protwin européen et du championnat "Sound of Thunder" américain. Pour preuve, la victoire acquise le 7 mars à DAYTONA.
La MGS-01 a une cylindrée de 1 225 cm3 offerte par ses deux twins en V crachant 130 ch. Suspension Ohlins, piston Cosworth, freins Brembo avec étriers radiaux à l’avant, et 192 kgs. Rien d’effarant à la simple lecture, mais un comportement et une disponibilité mécanique qui font la différence.
Si le coeur vous en dit, elle est à vous pour 24 000 euros.
SOURCE: www.motoblog.it et www.guzzi13.com
mars 9, 2006
Légende des Héros: Vivement l’année prochaine !
L’aventure initiée par l’équipe de l’emblématique Hubert AURIOL s’est terminée le 4 mars dernier dans la joie et la bonne humeur. Cette dernière n’a jamais fait défaut depuis le 18 février, date de l’envolée de 25 équipages de trois pilotes au guidon de leur 500 XT.
Trois pilotes, une moto, un véhicule d’assistance et 10 000 euros par équipage, voilà ce qu’il fallait pour rouler dans les traces de la légende du PARIS-DAKAR.
Tout c’est bien passé, il y a eu une course et des vainqueurs, des français qui plus est. Et l’année prochaine, on remettra ça avec un plateau plus ouvert…
C’est donc l’une des cinq équipes françaises engagées parmi les 25 constituées (dont 18 hollandaises et deux allemandes) qui ont remporté cette édition mariant parfaitement compétition et évasion dans un environnement convivial.
Gloire donc au Team Faucigny Mont-Blanc et à ses sociètaires, Camille LEROY 49 ans, Simon DROUX, 62 ans et Xavier HOSTACHE 40 ans.
Bivouacs et mécanique sous la neige de l’Atlas ou sous les vents de sable, parcours caillouteux, des dunes, des oasis, ils en sont tous revenus, ravis de ce qui n’était pourtant pas, au regard des moyennes à tenir, un circuit touristique.
Une formule qui fait des émules. Pour les satisfaire, Hubert AURIOL remettra le couvert l’année prochaine. Avec des R 80 GS en plus des XT.
SOURCE: www.moto-net.com
mars 8, 2006
MV AGUSTA vous met le pied à l’étrier.
La chaleureuse marque MV AGUSTA a décidé, pour un temps, de se montrer magnanime envers celles et ceux qui voudraient bien chevaucher une de leurs oeuvres et qui n’en peuvent mais.
En fait, c’est à l’importateur SIMA que l’on doit le geste.
Une BRUTALE 750 moins inaccessible et une F4 1 000 1+1 livrée avec le blouson authentique pour un euro symbolique, voilà les opportunités offertes…
C’est ainsi qu’une MV AGUSTA 750 Brutale millésime 2005 se négocie à 1 200 euros de moins jusqu’à écoulement des stocks. Concrètement, ça nous fait la bête à 13 699 euros plutôt qu’à 14 899. Ce n’est pas encore donné, mais on relève le geste sur une machine par bien des aspects exceptionnelle, au caractère bien trempé.
Une autre qui ne laisse pas sa part au chien en matière de tempérament, c’est la F4 1 000 1+1. Là, on continuera à pleurer devant son tarif de 20 999 euros, mais on pourra repartir avec un blouson en plus de la belle, qui vous habillera pour l’hiver, comme le fera votre banquier lorsqu’il découvrira, mais trop tard, que l’utilisation du prêt accordé n’a pas grand chose à voir avec le motif initialement exposé…
SOURCE: www.simamoto.fr
mars 8, 2006
TRIPLE DAYS TRIUMPH: En l’honneur de la DAYTONA.
Pendant longtemps, TRIUMPH s’est brisé les ailes à vouloir défier les japonais sur le terrain des supersport. La marque s’en est toujours mieux sortie avec son trail et ses roadster, mais elle ne se résigne pas. Avec sa DAYTONA 675 Triple, la souche anglaise revient à la charge.
L’occasion pour la marque d’ouvrir ses portes et d’attirer le chaland à force d’opportunités, de l’accessoire aux vétements. Un tirage au sort surprise vous attend aussi chez le concessionnaire…
Si la DAYTONA vous semble extrême ou trop typé, la tribu "Urban Sport" vous sensibilisera à sa légende, Speed triple en tête. Sportivo GT, Sprint ST seront aussi là, alors qu’il sera peut être encore possible de récupérer une TIGER de 2005 aux conditions avantageuses (béquille centrale, poignées chauffantes…) jusqu’à écoulement des stocks.
Il ne restera plus qu’à détailler les Modern Classics, délicieux anachronisme au potentiel affectif certain et à étudier ses cruisers tournant autour de l’astre proéminent Rocket III.
Du Vendredi 17 au Dimanche 19 mars, c’est l’univers TRIUMPH à vos pieds.
SOURCE: www.triumph.co.uk
mars 8, 2006
Disney vous embauche pour faire le Mickey.
Tout petit vous avez accroché à Blanche Neige dont vous auriez bien voulu être l’un de ses mineurs à la verticalité contrariée.
Plus grand vous avez toujours pensé vivre le calvaire et l’espoir de Cendrillon, jusqu’à obstinément attendre le lapin blanc qui vous conduira aux pays des merveilles.
Par ailleurs, vous n’êtes pas trop maladroit(e) avec une brêle, vous êtes même capable de défier les lois de la physique à son guidon, à en rendre jaloux Peter Pan.
Belle ou clochard, les amis de Walt sise à PARIS ont pensé à vous et sont même prêts à vous embaucher avec votre choupette pour faire le Mickey dans leur show…
Disneyland PARIS cherche donc pour "Moteur, Action, Stunt show Spectaculaire" ses équilibristes hommes ou femmes. De 18 à 35 ans, retaillés physiquement avec un mental et une discipline de Ninja. Les candidats ont jusqu’au 13 mars pour postuler aux contrats à durée indéterminée.
Voilà une consécration pour une discipline à part entière, le Stunt, dont les protagonistes sont loin d’être des décérébrés. Ces véritables athlètes, bêtes de spectacle, se sont imposés dans le paysage de la moto et méritent un respect certain, faisant croire comme facile ce qui est particulièrement ardu.
Assurément, le prochain spectacle Disney vaudra le détour.
SOURCE: www.offres.disney.newjobs.com
mars 8, 2006
Pendant ce temps, Max…
McWILLIAMS recyclé, McCOY aux portes du Supermotard, l’opportunité SBK écartée et les tours de F.1 oubliés, Max BIAGGI végète.
Son sponsor parti, l’Empereur maudit et maintenant nu, tue le temps en faisant du Supermotard pour le plaisir, et déclare qu’il réflechit, quand même, à une entrée en SuperBike.
C’est ce qu’il a annoncé ce week-end au salon de la moto de ROME où un stand avait été érigé par les irreductibles de son fan club…
Par respect pour eux, Max est allé les voir au salon pour disserter sur ses projets. Le SuperBike, pourquoi pas, BARROS semble conquis, avec un matériel qu’il fouaille pour suivre les autres.
Le matériel, c’est toujours le problème avec Max, qui ne jure que par l’usine. Il se verrait bien avec une marque italienne. Mais le mariage des deux impératifs semblent à court terme peu probable. Sinon, s’il est patient, il y a toujours l’éventualité APRILIA.
En attendant, il s’occupe en signant des virgules et en se montrant de temps à autre. Faudrait tout de même pas qu’il se reconvertisse en phénomène de foire…
SOURCE: www.motoblog.it
mars 6, 2006
Marché: le baromètre européen.
La revue MOTO JOURNAL s’est employée à établir le hit-parade 2005 des meilleures motos vendues en Grande-Bretagne, Allemagne, Italie, Espagne et France, soit les cinq plus gros marché européens, les plus significatifs en terme de volume de vente.
Des résultats obtenus, il ressort trois faits majeurs et une moto gagnante au cumul. D’abord, seules la France et l’Espagne ne comptent dans leur classement respectif que des japonaises. Ensuite, le meilleur représentant européen est BMW grâce à sa 1200 GS. Enfin, la Grande Bretagne ne jure que par les sportives.
Quant à celle qui remporte la palme, et de loin, c’est la YAMAHA FAZER FZ6…
En France, 7 160 Z 750 se sont vendues contre 6 474 FAZER, 5 475 BANDIT 650, 3 420 SV 650 et 2 687 HORNET 600 seulement, la HONDA subissant un coup certain de la part de ses concurrentes directes. Pas de sportives dans le classement.
Pour l’Angleterre, on aime, a contrario, les watts, puisque GSX/R 1000, ZX 6R, et 1000RR tiennent le podium avec des valeurs tournant aux alentours des 2 500 ventes. Un volume moindre donc. Suivent la BMW R 1 200 GS et la R1.
En Allemagne, on change d’approche; victoire nationale de BMW avec la R 1200 GS et son score de 6 779 ventes, loin devant la CBF 600, la BANDIT 650, la FZ6 et la GSXR 1000.
L’Italie est le plus gros marché avec pas moins de 10 834 FZ6 écoulées, devant 8 217 HORNET, plus appréciées que par chez nous, 5 149 Z750, 4 421 600 RR et 4 095 R 1200 GS, meilleure européenne, au détriment d’une production locale pourtant riche.
L’Espagne enfin, où la FZ6 écrase du haut de ses 5 421 ventes la GSXR 600, la 600 RR, la CBF 250 et la BANDIT 650 qui tournent autour des 2 500/3 000 ventes.
Au classement générale, on a la FZ6 en pole avec 26 015 unités, la R 1200 GS en seconde, avec 12 854, la Z 750 complétant le podium devant la BANDIT 650 et l’HORNET 600.
YAMAHA, avec sa FZ6 fait ainsi plus du double qu’une BMW très bien positionnée par ailleurs au regard de son tarif et de sa vocation de vraie et grande rouleuse.

mars 6, 2006
Mc COY vise le mondial Supermotard
Mc WILLIAMS s’est recyclé, l’autre Mc ne veut pas être en reste. Le sympathique petit australien à la bouille de luttin n’a pas oublié qu’il a écrit ses meilleures années sur une YAMAHA 500 Red Bull, avec laquelle il ne cessait jamais d’inscrire des virgule sur le tarmac.
Inoubliables ces passages de Garry, cobaye du seize pouces et demi MICHELIN, sur lesquels beaucoup se sont ensuite rués. Seulement voilà, une baisse de régime et on tombe vite dans l’oubli, d’autant plus qu’une reconversion en demi-teinte en SBK, n’a pas vraiment convaincu d’un renouveau.
Alors McCOY repart au combat. Nouveau défi, le Supermotard.
C’est vrai que son style semble bien coller à la discipline. Il s’y est essayé, il en est resté mordu et il s’entraîne sans relâche sur les pistes andorannes et espagnoles. Il a branché KTM pour monter un programme; la marque autrichienne a une oreille attentive mais n’a encore décidé de rien.
Le temps presse ceci dit, la saison débutant le 30 avril en Italie. Vainqueur de cinq Grand Prix Vitesse, deux en 125 et trois en 500, Garry veut, à 33 ans, défier DELEPINE ou CHAMBON. Il n’a pas encore choisi sa catégorie. Ce sont sans doute les opportunités qui décideront pour lui. En tous cas, il serait le premier australien à s’engager sur une saison complète en mondial Supermotard.
SOURCE: www.cyclenews.com
mars 5, 2006
DUCATI de retour au bercail.
La marque DUCATI revient dans le giron italien après des amours américaines qui lui ont valu de survivre au naufrage CAGIVA en 1998.
C’est en effet en 1998 que l’américain TEXAS PACIFIC GROUP devient majoritaire dans le capital de DUCATI. Que de chemin parcouru depuis ces années d’incertitude, jusqu’à aujourd’hui qui voit un blason affirmé dans sa personnalité et installé dans son marché. Mais la vie économique est une bataille permanente. L’année 2006 marque un nouveau tournant dans l’existence de DUCATI…
Pour 0,85 euro l’action, TEXAS PACIFIC GROUP a cédé ses 30% de capital à l’italien InvestIndustrial Holding SA. Le Groupe UniCredit accordant sa confiance à ce nouveau montage, c’est une augmentation de capital de 80 millions d’euros qui va être réalisée alors qu’une ligne de crédit de 35 millions d’euros sur cinq ans a été décidée.
DUCATI redevient donc, réellement cette fois, une marque italienne. Ce qui provoque, bien sûr, la fierté de son Président Federico MINOLI. Le Conseil d’Administration devra avalisé tout ça courant Avril.
SOURCE: www.motoblog.it
mars 5, 2006