Jouer de la poignée de gaz, de nos jours, n’est guère recommandé pour qui veut garder l’intégrité de son précieux carton rose.
Alors, pour les inconsolables de l’exercice, Rob PARETTE de MFX Inc sise aux States, a pensé à ces robinets, en guise… d’exutoire.
Il manque juste les rétros pour le rasage ou l’épilation, c’est selon.
SOURCE: http://thekneeslider.com
La prochaine épreuve de SBK n’aura lieu que le 23 juillet sur le circuit de BRNO. Et l’écurie HONDA GRESINI est orpheline d’ELIAS qui ne pourra se rendre à DONINGTON la semaine prochaine.
Pour faire face à cette situation, HONDA pousserait son Brésilien pour une pige en MotoGP lors de l’épreuve anglaise. Alex court actuellement pour HONDA-EUROPE au sein de la structure KLAFFI, où il a été parachuté avec des capitaux brésiliens pour y continuer sa riche carrière.
Cet hiver, on l’avait jugé dépassé pour continuer en MotoGP. Aujourd’hui, l’infirmerie pleine, on rappelle la vieille garde. Encore un peu, et on va voir débouler BIAGGI…
ILLUSTRATION: www.motoblog.it
La machine a été exposée au MUGELLO pendant le MotoGP, et elle pourrait bien figurer la future SBK de HONDA en 2007.
Le regain de forme des CBRR lors de la dernière manche mondiale à MISANO, semble être un indice sérieux que le blason ailé a bel et bien décidé de faire comme DUCATI: faire profiter à ses machines engagées dans cette discipline, des techniques concernant le contrôle de traction, et développées en MotoGP…
Reste que cela se fera avec un team entièrement dévolu à la cause du blason ailé. Or, l’écurie TEN KATE agace les dirigeants nippons, car jugée trop "familiale". Et par ailleurs, les frères TEN KATE perdont en 2007 leur sponsor titre cigarettier, en partance pour un team YAMAHA en MotoGP.
C’est donc la structure qui fait actuellement courir TAMADA qui irait en SBK défendre les couleurs de HONDA. Un pilote et des sponsors japonais, ça colle mieux.
Certes, HONDA a bien essayé de convaincre GRESINI du bien fondé de l’opération. Mais l’Italien tient à rester en MotoGP, et négocie pour ce faire avec DUCATI.
Alors, TAMADA fer de lance de HONDA en SBK en 2007 ?
SOURCE: www.racergp.com
En quittant la côte adriatique, Troy CORSER peut se dire qu’il a perdu toute chance de garder son titre cette saison, suite à ses deux chutes en course. A contrario son compatriote et rival peut envisager, dans le même temps, l’avenir avec sérénité.
Avec une victoire en première manche, et une douzième place dans la seconde, suite à une chute, BAYLISS a fait un grand pas vers la couronne mondiale 2006. Mais le plus heureux, ce soir, n’est peut être pas celui que l’on pense. Car Andrew PITT, avec sa YAM, a enlevé son premier succès dans la catégorie, lors de la seconde manche…
Ainsi, si BAYLISS a remporté, en première manche, son huitième succés de la saison, devant TOSELAND et KAGAYAMA, le podium de la seconde course avait un goût d’inédit: PITT, BARROS, HAGA.
L’autre fait remarqué à MISANO a été le retour en forme des HONDA, dotées du "traction control" tant réclamé. TOSELAND second en première manche, dans le coup dans la seconde avant de fauter et terminer huitième, mais BARROS second dans le même temps, les CBRR ont repris des couleurs.
Côté Français, la première mi-temps a donné LACONI sixième, GIMBERT douzième et FORET treizième. Quant à la seconde, seul FORET s’en est sorti, en dixième position.
CHAMPIONNAT: BAYLISS 254 – HAGA 160 – TOSELAND 157 – CORSER 149 – BARROS 146.
CHARPENTIER peut se rétablir tranquille, même absent, ses rivaux directs au championnat n’arrivent pas à faire la différence.
Sur le circuit de MISANO, c’est le local de l’étape Massimo ROCCOLI qui, avec sa YAM, a remporté se première victoire, devant SANNA et PARKES.
PARKES troisième donc, et HARMS puis CURTAIN seulement cinquième et sixième. C’est une occasion de rater pour ce trio, dans sa course au titre…
Côté tricolores, TIBERIO est malheureusement tombé en début de course alors que CHAMBON a déclaré forfait souffrant encore de son épaule touchée à l’inter-saison, lors d’un entraînement sur une moto-cross.
ENJOLRAS est aussi tombé, alors que BERGER finit onzième, LAGRIVE treizième et LEBLANC dix-huitième.
C’est du côté du team 94 que vient la consolation, avec son pilote catalan David CHECA. Une bonne quatrième place au final.
CHAMPIONNAT: CHARPENTIER 116-CURTAIN 86-PARKES 74-HARMS 74-ROCCOLI 71
Voici des nouvelles de Sete GIBERNAU, initiateur bien malheureux de la chute collective du CATALUNYA.
L’Espagnol s’est vu poser une plaque en titane à sa clavicule fracturée, en lieu et place de sa précédente, en métal.
Reste qu’il en a pour trois à cinq semaines de convalescence. ASSEN ne sera donc pas le dernier GP qu’il devra regarder à la télévision. D’ores et déjà, il peut s’informer des programmes qui retransmettront l’épreuve de DONINGTON, le week end prochain.
Ca faisait dix ans que GIBERNAU n’avait pas loupé une grille de départ. Mais au regard de ce qui s’est passé sur le circuit de Montmelo, ça aurait pu être bien pire.
SOURCE: www.motoblog.it
Ce qui va suivre pourrait paraître comme le scénario d’un mauvais film. Mais il semble bien être une triste réalité, relayée par le quotidien NICE MATIN du 22 juin.
L’application de la circulaire OLIN, on le sait, a réveillé les passions. Celle des riverains, légitimement amoureux des chemins, celle des enduristes et autres intéressés par le loisir dit "vert", qui ont toutes les raisons d’estimer qu’on entrave leur liberté. Chacun semble avoir donc raison, et, dans un contexte exacerbé, le respect des positions de l’autre s’oublie.
Mais, cette fois, du côté des ALPES MARITIMES, il semble que l’on ait franchi un dangereux cap: dans les chemins, entre deux arbres, il arrive ainsi que l’on y rencontre du fil de fer barbelé tendu à hauteur de gorge…
A ce stade de la bêtise, il n’est plus question de savoir qui est dans son droit quant à sa manière d’arpenter les chemins reculés. Il faut revenir à la raison, sinon, le drame ne va pas tarder à surgir.
SOURCE: NICE MATIN
Du côté de la Norvège, on a aussi réfléchi sur le concept de la machine à trois roues.
Mais, à la différence de PIAGGIO qui a conjugué l’idée sur le mode pragmatique, la déclinant ainsi en trio, chez BRUDELI, on s’est lâché, pour un résultat plutôt tendance triolisme…
L’idée vient d’un dénommé Geir BRUDELI, aux commandes de BRUDELI Tech, basée en NORVEGE.
Spécialiste de la transmission et des liaisons au sol, passionné de moto, l’intéressé a crée sa machine infernale sur base mécanique de KTM.
Là, on n’est plus au tripode ludique et fonctionnel. On est sur un engin pétant de santé, à l’image de son inspiration, la KTM 625 SMC, soit la Supermotard.
Les sensations et l’efficacité semblent au rendez-vous, 
accréditant le fait que trois roues, ce n’est franchement pas une si mauvaise idée.
Le BRUDELI 625L sera disponible en 2007 auprès de son concepteur. Au prix de 20 000 euros, quand même.
SOURCE: http://thekneeslider.com
CHARPENTIER absent, le reste du plateau Supersport se voit offrir une occasion rêvée pour inscrire, enfin, une victoire cette saison.
PARKES et sa YAMAHA, poursuivant tétu du Français au championnat, ne se sont ainsi pas faits prier pour signer la pole à MISANO.
Reste que son Dimanche est loin de s’annoncer tranquille. Car un rival est apparu sur les bords de l’Adriatique: Simone SANNA, deuxième temps…
L’Italien remplace le Japonais FUJIWARA sur la HONDA MEGABIKE. Il compte bien, demain, transformer son essai par une victoire sur ses terres.
Un autre transalpin suit, ROCCOLI, qui fait aussi une pige à domicile, et devance David CHECA, le frère de l’autre, et qui court ici pour le team français GMT 94.
Enfin, TIBERIO, sur l’autre HONDA MEGABIKE pointe à une bonne sixième place. L’air d’Italie lui réussit, lui qui a enlevé sa première victoire à MONZA…
Pendant que le MotoGP se posait à ASSEN, le SBK plantait son chapiteau sur le circuit de MISANO. Et, alors que les différentes séances n’avaient fait, jusque là, que confirmer le tourbillon BAYLISS suivi d’un CORSER toujours aussi combatif, c’est une HONDA qui s’est octroyée la Superpole.
Discret mais efficace, l’Anglais TOSELAND a ainsi signé le meilleur temps pour occuper demain, au départ des deux manches, la position de pointe. Un événement auquel il n’avait plus goûté depuis 2003 à MAGNY COURS…
Il partira devant CORSER, PITT (Yam) et MARTIN (Foggy), alors que BAYLISS se contente du septième rang, juste à côté de son équipier LANZI.
LACONI est neuvième mais espérait, lui aussi, mieux, au vu des séances d’essai qu’il avait bouclé en troisième position.
BARROS est onzième, FORET dix neuvième, alors que pour son retour, l’emblématique CHILI pointe vingt troisième.
