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Auteur/autrice : andre leconde

  • VOXAN: La restructuration et le repositionnement qui chagrinent.

    Voxan_usineCe ne sont pas, à proprement parler, des nouvelles rassurantes qui nous arrivent d’Auvergne. Elles seraient même de nature à nous inquièter quant à l’évolution future de l’unique marque française de moto.

    Certes, le communiqué officiel produit le 22 décembre dernier distille une sémantique toute rassurante parlant de " nouveau positionnement stratégique", nécessaire, certes, au "développement" de l’entreprise, mais, aussi, indispensable, quand même, à sa "pérennité". Et de découvrir, dans cette annonce, que VOXAN développera "des activités en dehors du domaine pur de la moto"…

    Voxan_pubNouvel objectif de VOXAN, exceller dans l’engineering et la mise en place de partenariats industriels en vue de productions de moteurs et d’assemblages de machines… Et la moto ? On en parle quand même un peu au travers la conception et la mise sur le marché de produits de référence sur le segment des motos de grosses cylindrées.

    Il est promis que cette nouvelle orientation n’altérera en rien le suivi de la fourniture des machines actuelles auprès des concessionnaires ainsi que leur service après-vente et de leur maintenance "qui continueront d’être assurés par l’usine".   

    Reste que sur 34 employés, 22 vont être licenciés. Si l’on en juge par l’ampleur de la nouvelle tâche assignée, la petite douzaine restante va avoir du pain sur la planche… 

    SOURCES: Julien MALLET SCCM VOXAN et www.motomag.com

  • DAKAR: SALA dans la tristesse

    GiosalatLa journée qui faisait passer les survivants de la caravane de la GUINEE au SENEGAL a été dominée par l’italien Giovanni SALA qui consolide ainsi sa place sur le podium provisoire. Au général, DESPRES reprend des miettes au leader COMA qui garde sa marge d’une demi-heure en tête du rallye.

    Mais le fait du jour est, hélas, un nouveau drame, celui du décès d’un garçon de 10 ans, heurté par une voiture dans la spéciale. Le Dakar voulait éviter, en particulier, les disparitions de motards et les accidents, en général, dans les villages.

    L’édition 2006 n’a échappé à aucune de ces fatalités.

  • S’habiller en moto et vice-versa.

    Triumph_1Le salon de Bruxelles bat actuellement son plein, l’occasion d’élargir son horizon sur le monde de la moto. Celui-ci n’est, ainsi, pas que seulement composé de la machine mais induit, aussi, un mode de vie si ce n’est même une philosophie.

    Pour l’épouser, la tendance est à l’affichage quotidien et en tous lieux, d’où un marché vestimentaire que les constructeurs ont décidé de développer, à la fois pour satisfaire cette recherche identitaire et pour en tirer profit, autant au niveau marketing que du point de vue des comptes…

    Triumph2HARLEY l’avait compris depuis longtemps, MV AUGUSTA en pince tandis que DUCATI s’est engouffré dans la brêche. Pour ne pas être en reste, TRIUMPH a épousé le mouvement en s’associant avec un couturier trés british du nom de Paul Smith. L’association débutée en 2005 concerne l’habillage non seulement du motard mais aussi de la moto, en l’occurrence la BONNEVILLE. Les fripes, quant à elles, se trouvent dans les boutiques londoniennes les plus "in".

    200611273156812_04Une nouvelle fournée de cette collaboration est présentée à Bruxelles qui sera aussi l’occasion pour TRIUMPH de présenter une collection "Vintage".

    Après tant d’engouement, qui osera encore dire que l’habit ne fait pas le moine ? 

  • DAKAR: Le remède de LABE sourit à DESPRES…

    ComaLes 368 kms de spéciale entre BAMAKO au MALI et LABE en GUINEE ont été enlevés par Cyril DESPRES.

    Le français remporte ainsi  sa 4°victoire d’étape sur ce DAKAR, semblant ainsi ne plus trop se ressentir de sa blessure contractée au Maroc. Reste qu’il est toujours physiquement diminué ce qui donne à sa performance une connotation particulière: celle du courage et de l’abnégation.

    Même s’il a grignoté un tant soit peu son retard sur la tête de la course, le sociètaire du team KTM-GAULOISES est toujours le dauphin au général d’un régulier COMA qui, lui, ironie du sort, n’a toujours pas "scratché" la moindre journée.

    L’Espagnol tient en respect le vainqueur en titre de l’épreuve à 32’39. A trois étapes de l’arrivée, l’ibère est plus que jamais sur orbite pour décrocher la timbale…

  • DAKAR: DUCLOS fait le jacques

    DuclosL’étape entre KAYES et BAMAKO a vu la victoire de l’un de ses enfants, Alain DUCLOS. Jour historique pour lui puisqu’il a enlevé les 234 kms de spéciale qui se déroulaient sur ses terres. Et il y a mis la manière, puisque sa KTM est une 450 Rallye du Groupe Production.

    Alain DUCLOS est né à BAMAKO où il a découvert l’épreuve du DAKAR au travers ses passages et un de ses concurrents de l’époque, Raymond LOIZEAUX. Première participation en 2000, une grave chute et un retour en 2004 pour cette première victoire cette année, qui plus est à domicile, devant COMA à 1’27. 

    Car le fait du jour, c’est la consolidation de l’espagnol en tête de cette édition 2006. DESPRES perd plus de 11′ et se retrouve rejeté à 34’24.

    Pas moins de 424 kms restent à faire en liaison avant de rejoindre le bivouac.

    SOURCE: www.dakar.com

  • Polémiques sans filtre.

    CamelbisousAprès l’abandon de BIAGGI et le retrait de chez PONS, on aurait pu croire que les couleurs jaune et bleu avaient fini de rouler leur bosse en MOTOGP.

    Que nenni, on le sait aujourd’hui, il s’agissait, en fait, d’un changement de stratégie.

    On aurait pu croire aussi, que maître ROSSI, à la force de ses convictions de grand champion, avait arraché, pour cette raison, les ailettes du commanditaire casqué qui ornait sa YAMAHA carénée.

    Et bien pas du tout, il s’agissait, tout simplement d’une histroire de gros sous.

    Synthèse d’une bouffée d’émotion, qui fait un tabac en cette froide saison…

    Gauloises2C’est ainsi que le camélidé, a fini par annoncer, qu’il serait le mécène officiel de l’usine YAMAHA, pour cette année. Ca n’a pas été du tout au goût de l’éconduit, qui, jaloux, a décidé de mettre à ce nouvel attelage des bâtons dans les roues.

    Clause de non-concurrence câchée violée est l’argument avancée. YAMAHA, courroucé, a décidé de contre-attaquer en niant son existence tout en se plaignant de se voir ainsi mis, publiquement, sur la balance.

    Voilà où on en est. C’est qui est sûre, c’est que tout ça est effectivement mauvais pour la santé.

    SOUCE: www.moto-net.com

  • Biker: l’essentiel du fondamental

    20051124251641643_02Dans une ambiance lourde rendue par le crève-coeur du DAKAR, il est bon de s’accorder un tant soit peu de disgressions, pour remettre la moto en position, celle qu’aimait sans conteste Andy, soit, celle, tout simplement, de la bonne vie.

    Pour nos remettre de cette gueule de bois, un rappel cru des fondamentaux, ceux du biker intemporel et socialement perpétuellement perdu, à part dans un monde du deux roues qui, sans le dire, de temps à autre s’en inspire, pour mieux le circonvenir…

    20051124251641643_01Il reste les adeptes, les purs et durs, des Harley et des "customs", base d’une ex-croissance tuning, courant béni d’un miracle économique offert aux accessoiristes en tous genres.

    Pour ou contre, ces inoxydables ont choisi un mode de vie, et surtout, ont décidé de parfaitement l’assumer. C’est souvent un sujet de risée, mais ça peut aussi inspirer, quelque part, du respect.

    C’était en novembre lors du Belgian Bike week-end au Nekkerhal de Malines. A scruter ces photos, il devait sans doute y faire beau et chaud, comme souvent, lorsqu’il s’agît de coeur en moto…

    SOURCE: www.vroom.be

  • DAKAR: En convoi pour l’hommage

    Moto_4Les 280 kms de spéciale du jour en KIFFA et KAYES n’auront aucune incidence sur le classement du DAKAR.

    Après le drame d’hier qui a coûté la vie à Andy CALDECOTT, les organisateurs ont décidé de neutraliser cette journée qui s’effectuera en liaison. Cette décision a été prise à l’unanimité entre les organisateurs, les pilotes et les teams.

    ESTEVE-PUJOL, qui a lourdement chuté hier, souffre d’un traumatisme crânien et d’une rupture de la rate. Opéré à 21h00, l’intervention se terminait à 23h00. Son état est satisfaisant, compte tenu des circonstances.

    Les motos quittent donc la MAURITANIE sur la pointe des crampons pour rejoindre le MALI.

  • DAKAR: La faucheuse est passée

    Despres1201Cyril DESPRES a écrit aujourd’hui une belle page de l’Histoire du DAKAR, une celle dont les lettres sont trempées dans l’encre de l’héroïsme, de la tenacité, du courage. Mais cette étape, pour lui victorieuse, entre NOUAKCHOTT et KIFFA, a été aussi parsemée de larmes, car la faucheuse du DAKAR a décidé de prendre un motard.

    Andy CALDECOTT, rugueux australien de 41 ans, marié et père d’un enfant, vainqueur de la 3°étape, remplaçant au pied levé de Jordi DURAN, s’est brutalement arrêté au kilomètre 250, en plein effort, en plein bonheur… 

    Andy CALDECOTT avait la moto dans la peau. Il tenait un concession là bas, du côté KEITH dans le Sud de l’Australie. Ce n’était pas un manche: 4 fois vainqueur de l’Australian Safari entre 2001 et 2004.

    Caldecott2Pour ce qui est du "show" qui "must go on", COMA garde la tête devant DESPRES à un  peu plus de 22′. ESTEVE-PUJOL, qui était, jusque là, son dauphin, a doublement lourdement chuté. Il a été transporté à l’hôpital, ces jours ne sont pas en danger. Pour aujourd’hui, ca suffisait…

    Le DAKAR a pris un dramatique tournant. Malgré les aménagements, cette épreuve reste un juge de paix. Pour KTM, on y est plus. Hans KINIGADNER, directeur sportif a été clair: "La DAKAR est assurément terminé; nous n’allons plus nous y intéresser d’un point de vue sportif"…

    SOURCE: www.eurosport.tf1.fr

  • HONDA DEAUVILLE: La Motomobile

    Honda_deauvilleElle en a fait du chemin cette NTV depuis sa naissance en 1998. Issue de la Revere, elle avait été, pourtant, fraîchement accueillie par un milieu plus habitué à voir des machines dont la valeur de leur cubage devait être au moins aussi imposante que la capacité de leurs bagages pour accéder à une quelconque légitimité. Or, là, HONDA présentait une sorte de maquette de GT au long cours, avec, en plus, un sobriquet n’évoquant guère l’aventure, le viril et les grands espaces: DEAUVILLE était son nom. Ca l’est toujours, preuve d’une véritable histoire d’amour que HONDA a décidé, pour 2006, de faire évoluer…   

    700deauville2006La DEAUVILLE 2006 s’appellera NTV 700, signe que son moteur prend un peu plus de coffre. Le V2 monte de 647 à 680 cm3, garde son cardan, gagne une injection électronique et catalyseur et s’approprie le "Combined Brake System" qui assure un contrôle optimal du freinage lorsque la pédale est actionnée seule, tout en conservant une importante pression de freinage sur l’avant.

    La bagagerie progresse en capacité qui est optimisée par un tunnel reliant les deux compartiements de rangement. La position de conduite est voulue plus droite, les rétroviseurs plus écartés et la bulle se règle en position haute électriquement. La DEAUVILLE s’affirme GT, au cas où on la sous-estimerait. L’instrumentation est complète avec un ordinateur de bord vous informant de la conso instantanée, de quoi gérer lors des longs périples.

    Honda_deauville_compteur_stpzPrévu courant premier trimestre 2006 dans une fourchette entre 8700 à 9300 euros suivant les options, la DEAUVILLE s’est donnée les moyens de poursuivre une carrière de beaucoup basée sur une pragmatique polyvalence entre moto à tout faire et GT à rouler loin et longtemps.