Auteur/autrice : andre leconde

MotoGP: KAWA, la 800 fin août et OJ à BRNO
Connaissant une saison moyenne essentiellement constituée de coups d’éclats de NAKANO aux essais, les verts préparent l’avenir.
Et le futur proche, c’est la prochaine 800 que l’usine alignera en GP l’année prochaine. Pour l’instant, seul DUCATI a montré sa GP7, tandis que HONDA prépare dans l’ombre sa RC212V. YAM et SUZ restent encore muets sur le sujet.
Pour ce qui est de KAWA, on a décidé de lever le voile…
Sa 800 tournera en essai d’après GP, à BRNO, avec les motos actuelles. L’occasion d’un comparatif grandeur nature, avec un Olivier JACQUE qui aura eu l’occasion de se dérouiller la veille, car prévu en wild-card pour l’étape tchèque du MotoGP.
Et KAWASAKI a bien l’intention de tenir les délais. Ils viennent ainsi d’embaucher un autre pilote essayeur, MATSUDO, nippon âgé de 32 ans qui a taté de la MORIWAKI l’an dernier et qui a fait sa réputation en mondial 250.
Voilà de bonnes intentions déclarées. Reste à digérer tout ça, puisqu’il se dit que les verts devraient quitter la structure actuelle d’Harald ECKL pour monter leur propre team, basé au JAPON.
SOURCE: www.racingworld.it
juin 22, 2006
ASSEN MotoGP: ROSSI touché, ELIAS forfait
La MotoGP semble être entrée dans une mauvaise série depuis ce catastrophique départ de CATALUNYA, dimanche dernier.
GIBERNAU forfait, CAPIROSSI et MELANDRI présents mais très diminués, voici qu’en ce premier jour d’essai, ROSSI et ELIAS sont allés, à leur tour, violemment au tas. Si Valentino, sérieusement sonné, a pu continuer et compte bien défendre ses chances ce samedi, en course, pour Toni, c’est déjà fini…
Contusions à la poitrine, fractures à la malléole de la cheville gauche et à la main droite, voici le bilan du Doctor.
Pour ELIAS, c’est plus grave. Fracture à l’épaule. Rouler est devenu bel et bien impossible et l’Espagnol a rejoint ses terres pour du repos.
Voilà une série bien triste dont il serait bon qu’elle se termine. Ce n’est jamais bon de voir ces chutes à répétition.
SOURCE: www.motogp.com
juin 22, 2006
DERBI GPX-1: Mini Mostro
Contrairement aux apparences, ceci n’est pas un pocket-bike, mais bien un 50 cm3 à la finition recherchée.
C’est l’idée que veut imposer DERBI, qui se forge ainsi une gamme étendue du 50 cm3 au scooter en passant par le trail de moyenne cylindrée.
La puce répond au nom de GPX–1 et sera à disposition dès mars 2007…
DERBI propose l’hybride scooter/moto, et affuble l’engin des deux lettres magiques pour la marque: GP.
GP comme Grand Prix, une volonté de rappeller que la marque a enlevé 80 de ceux-ci dans son Histoire. Coeur de scooter avec son moteur et la transmission, mais raffinement de GPR avec étrier de frein avant radial, disque ventilé, fourche de 38 mm, bras oscillant en alu, et des jantes de 14 pouces.
A y regarder de près et appréciant son design, on se surprend à espérer, pour l’avenir, des déclinaisons aux cubages plus importants.
SOURCE: www.scooter-station.com
juin 21, 2006
MOTO GUZZI monte sa fripperie
MANDELLO se met aussi à la page pour ce qui est des produits dérivés arborant un blason.
En pleine célébration, MOTO GUZZI lance sa collection pour les motards qui en pincent pour l’aigle saisi en plein vol.
Ca commence par ce blouson très classieux, au cuir épais, coutures de qualité et renforts idoines. Pour continuer avec le casque…
C’est le style modulable qui l’a emporté, le couvre-chef bénéficiant de toutes les technologies en vigueur en matière de matériaux, d’aération, et de traitement de l’écran. De quoi profiter pleinement de sa Norge.
Pour les plus mordus, il y a le polo à arborer fièrement en socièté.
A porter avec la veste en coton, ça évite la faute de goût.
A prendre dans toutes les bonnes concessions GUZZI.
SOURCE: www.motonline.com

juin 20, 2006
INCASSABLE
Le progrès n’a de cesse de bousculer les certitudes. Autrefois, on se déshabillait lorsque l’on avait chaud. maintenant, il faut se couvrir.
Dans la même veine, figurez vous qu’avant, pour se protéger, il fallait se doter d’éléments solides et rigides. Bientôt, on arrivera à un résultat encore plus efficient en baignant dans un fluide magique.
C’est ce que viennent de mettre au point deux Américains, Norman WAGNER et Eric WETZEL.
Un liquide extraordinaire qui se solidifie au moindre choc.
A venir dans vos combinaisons…
Il faut avouer que l’étude n’a pas été faite pour les motards, mais bien pour les soldats envoyés en IRAK. Leurs protections en Kevlar ne suffisent pas à les préserver, certaines parties du corps étant inaccessibles à ces renforts.
Voici donc un fluide épaississant composé d’un mélange de nanoparticules et d’un liquide non-évaporant. Une fois agité par un impact violent, ce liquide se raidit et se comporte comme un solide. Ce raidissement se produit moins d’une milliseconde après l’impact et il est provoqué par les nanoparticules formant des faisceaux minuscules à l’intérieur du fluide.
Ce fluide est intégré au tissus lui-même. L’ensemble est 20% plus léger et fléxible que le kevlar. L’application d’une telle innovation serait un plus incontestable pour le motard particulièrement exposé en cas d’accident. Ce n’est certes pas encore pour demain, mais il s’agît bien là d’une réalité.
SOURCE: www.ufopublication.com
juin 20, 2006
DARK DOG ACADEMY: Royal Canin
Les efforts de Marc FONTAN viennent de connaître une heureuse consécration le week-end dernier.
Sur le circuit de LEDENON, qui a vu le titre national Supersport enlevé par Julien DA COSTA, un des selectionnés de ce concept, Lucas de CAROLIS, a remporté la victoire, la première de toute l’équipe.
Voilà un point positif pour une saison qui avait eu du mal à s’engager, avec un membre de cette accadémie sorti à peine les premières joutes engagées.
Maintenant, l’idée suit son cours et la niche s’agrandit même d’un nouveau membre aux crocs acérés. Après DE CAROLIS et Sylvian BARRIER, c’est maintenant Mathieu GINES qui pourrait bien rejoindre la meute.
SOURCE et ILLUSTRATION: www.motoplanete.com
juin 20, 2006
Le style qui fait fourreur
Ca ne sert à rien, ça pourrait même être le comble du mauvais goût, mais le style a, quand même, des adeptes.
Fana de la peluche, amoureux de la fourrure, furieux des poils, voici la machine qu’il vous faut.
Les mauvaises langues diront qu’il n’y a que chez les tenants du scooter que l’on peut trouver ce genre de réalisation. Il faut dire que la surface exposée s’y prête aussi.
Voilà la machine idéale pour arpenter la plage façon Barbie ou s’insérer sans coup férir dans une Gay Pride.
Mais pour conduire un deux roues, il faut un casque. Et, tenez vous bien, là aussi, il y a ce qu’il faut…
Le casque façon bonnet de poils, il fallait y penser. De loin, néanmoins, on dira que vous avez pris la grosse tête.
Reste que les deux combinés, sur la chaussée, c’est le risque d’aller direct en asile d’aliènés.
SOURCE: http://news.motorbiker.org
juin 20, 2006
MotoGP: HOFMANN et SILVA, les élus de DUCATI
Sete GIBERNAU sur la touche, il fallait rapidement trouver un nouveau à CAPIROSSI pour le GP des Pays Bas à ASSEN, épreuve qui se déroulera ce samedi.
Plusieurs noms ont circulé sous le manteau, de XAUS à GUARESCHI en passant par le pilote de développement BRIDGESTONE, ITOH.
C’est finalement un autre pilote DUCATI qui montera sur la GP6 en terre batave, en la personne d’Alex HOFMANN.
Ce dernier est remplacé au sein du team D’ANTIN par un inconnu du monde de la vitesse, Ivan SILVA.
Végétant sur une DUCATI client équipé en DUNLOP au sein du team D’ANTIN, Alex HOFMANN voit là une occasion de revenir à la lumière après son éviction de chez KAWASAKI. Alex avait vu sa place fragilisée chez les verts par une blessure contractée bêtement lors d’une exhibition, événement qui avait fait sortir de sa retraite Olivier JACQUE.
Cette fois, c’est à lui de tirer profit des déboires des autres. Cruel, mais peut être un signe du destin propice à le replacer parmi le haut des classements.
Pour Ivan SILVA, son expérience a été acquise au championnat mondial Superstock. Sociètaire de l’équipe D’ANTIN dans un championnat espagnol, il se voit proposer l’opportunité rêvée de cotoyer l’élite. Ca ne sera pas une mince affaire.
SOURCE: www.gpone.com
juin 20, 2006
MOTOGP: XAUS sur orbite pour le guidon de Sete
Le remplacement de GIBERNAU, blessé, pour ASSEN, doit intervenir rapidement et l’usine DUCATI s’y emploie.
Ses rangs ayant été décimés, elle se présentera en terre hollandaise avec un CAPIREX affaibli, mais toujours en lice pour le titre, qu’il faudra bien seconder. La pépinière de pilotes de BORGO PANIGALE est néanmoins suffisamment fournie pour faire face.
GUARESCHI, le pilote essayeur ne sera sans doute pas appelé. Mais l’ex-sociètaire de l’équipe D’ANTIN en 2004, qui fait courir des DUCATI risque bien, lui, de profiter de l’aubaine.
Rubens XAUS a ainsi été appelé pour effectuer des essais à BARCELONE…
Si ces derniers s’avèrent concluants, il s’embarquera pour ASSEN…
Côté sponsoring, ça colle, on remplace un ibère par un autre. Côté sportif, Rubens a démontré un peu en 2004, rien après son passage chez Tech’3 YAMAHA qui ne l’a supporté que parce que FORTUNA payait. Quant à sa saison actuelle en SBK chez DUCATI STERILGARDA, elle est anonyme.
Au passage, l’engagement de XAUS laisserait son team de SBK orphelin, en pleine manche du mondial de la discipline à MISANO, manche qui se déroulera le même week-end…
SOURCE: www.sportautomoto.it
juin 19, 2006
TRIUMPH: Sus à la GOLD !
La GOLDWING, on ne la présente plus. Polyvalente, sportive à ses heures et plus si affinités, ce phénomène se suffit à lui même pour batir sa réputation et écrire sa légende.
TRIUMPH ambitionne néanmoins de lui tailler des croupières. Sur base de ROCKET III, ce qui, au passage, ferait jouer la machine aussi dans la cour HARLEY.
Face à HARLEY, et à la GOLD, cette TRIUMPH aurait à coup sûr de quoi étonner. Le challenge mérite d’être relevé.
SOURCE: www.raptorsandrockets.com
juin 19, 2006