Auteur/autrice : benoit rieu

En ce jour de grève, les plus futés ont loué leur deux-roues.
Fichu particularisme de notre langue qui, contrairement à sa voisine anglo-saxonne, ne différencie pas les deux sens du verbe louer: donner en location ou prendre en location. C’est bien évidemment le premier sens qui nous intéresse ici. Loin du covoiturage, mais palliant les mêmes problèmes avec d’autres moyens, cette pratique pourrait intéresser nos lectrices et lecteurs qui cherchent à tirer parti de leur véhicule resté au garage, tout en complétant – de façon maline – leur revenu. C’est le quotidien azuréen Nice-Matin qui consacre un article à cette débrouille grâce à laquelle des salariés non-grévistes peuvent se rendre à leur travail, moyennant le paiement d’une modique somme. A l’autre bout, des particuliers propriétaire d’un deux-roues, motorisé ou non, soucieux de rentabiliser leur achat. Entre les deux contractants, un site entremetteur*. Sont ainsi mis à la disposition du vaillant salarié, un scooter de 125cc pour 20 € la journée, un VTT pour 9 €, et même un vélo électrique. Une somme, à mon avis ridicule, même comparée à la valeur du smic horaire, pour prendre la rémunération de travail (sensé être) la plus basse. De plus, en louant comme le font quelques usagers du site, quatre ou cinq petits véhicules, certains propriétaires arrivent à collecter 100 € par mois. C’est un sujet à découvrir ici.
*www.zilok.fr, consultez l’article de Nice-matin qui renvoie également à d’autres sites en bas de page.
Crédit photo: photo constructeur du Peugeot Satelis 125 Compressor.
janvier 29, 2009
L’incroyable double back flip de Levi LaVallee lors des X Games hivernaux.

L’Américain Levi LaVallee, que l’on voit sur la photo qui suit (image du site snowmobile.com), a réalisé un double back flip en motoneige lors des Winter X Games. Un exploit comme un autre pour tout pratiquant de FMX de haut niveau, à ceci près que, ce n’est pas loin de 200 Kilos que le pilote doit ici manoeuvrer. Là où certaines bécanes de MX descendent sous les 80 Kg comme le fait justement remarquer le blog bikes.matc.biz. Un autre petit détour, cette fois par Wikipedia, nous apprend que Levi est un champion au beau palmarès, acquis au guidon de sa Polaris. Il a été médaillé de multiples fois lors de ces championnats, en or lors des X Games Hillcross de 2004. Il décroche une médaille du même métal lors des Winter XGames XII de 2008 en épreuve speed and style event. Il a également chuté de sa motoneige lors d’une course de snocross (l’équivalent du border cross du ski). Agé de 26 ans, il réside à Longville dans le Minnesota. Vous pourrez constater à la fin de son saut que, même s’il est désarçonné par la brutale réception, la joie demeure.
janvier 29, 2009
La prochaine destination du Dakar, et les photos prises par l’AFP.
J’ai décalé mon sujet d’une semaine, mais l’ai tout de même mis en ligne car déjà "dans les tuyaux" au moment où notre ami québécois avait posté le sien. Et puis ça me permettra, j’espère, de me faire pardonner des mécontents qui pensaient (à tort !) que je ne parlais du Dakar que pour souligner ses défauts. Comme l’a fait précédememnt remarquer Jacques, en vue de prolonger un réel succès populaire et médiatique, les organisateurs pencheraient pour une deuxième année en Amérique du Sud. Selon Yann Le Moenner, directeur général délégué d’ASO "Les chances de retourner en Amérique Latine, tant en Argentine qu’au Chili sont très importantes. Le Dakar ayant été une énorme satisfaction cette année, tant au niveau de l’accueil que des paysages." On pourrait objecter que la mort, ou le coma, de participants, et des bisbilles voire des incidents entre pilote auto et moto gâchent terriblement la fête. Mais Yann Le Moenner a une vision plus générale des choses. J’aime profondément le Dakar, même exporté, mais je ne peux lui donner entièrement raison. Il avance aussi des pistes pour l’édition future en réaffirmant que "ce Dakar a été un succès, nous avons validé le côté nomade du Dakar et les tentations sont grandes d’amener les concurrents sur d’autres territoires mais les chances de retourner en Amérique Latine sont extrêmement élevées".
Des propos qui font écho à ceux de Lavigne, même si Roger Kalmovitz chargé des relations avec l’Afrique chez ASO a évoqué sur Eurosport, la Tunisie et la Lybie pour 2010. Une déclaration à laquelle Etienne Lavigne, sur la même chaîne, a semblé répondre par la négative: "On a réalisé un voyage en Angola, en Namibie et en Afrique du Sud. Ces pistes peuvent s’activer rapidement. On s’est engagé à donner une réponse rapidement. Des possibilités, il y en a, l’Afrique de l’est, australe… C’est aussi très excitant d’imaginer revenir. On a bien travaillé avec nos nouveaux amis sud-américains. On pourrait en tracer 30 des Dakar. Il y a de la place."
Selon Xavier Richard de France 2, garder l’épreuve en Amérique remédierait au sentiment de dépit éprouvé par les concurrents contraints à l’abandon, comme Stefan Peterhansel, neuf fois vainqueur de l’épreuve, motard et pilote auto émérite (que l’on peut voir sur la dernière photo en compagnie de Luc "Lucho" Alphand). Le pilote Mitsubishi se dit "frustré" d’avoir dû jeter l’éponge et souhaite retourner en Amérique du Sud pour "combler cette frustration".
Mais d’autres, tel le Catalan Marc Coma, vainqueur sur KTM, pensent encore à l’aventure africaine, au moins symboliquement. L’Espagnol a avoué qu’il aimerait retourner en Afrique "car cela signifierait que la menace terroriste n’existe plus". Ajoutant que "la situation étant ce qu’elle est", le Dakar sud-américain "a répondu à toutes les attentes".
Vous noterez que les photographes se sont donnés le mot sur les bons endroits pour poser leur Canon ou Nikon, puisqu’une photo lors des franchissements de gués est la même que dans le portfolio de Jacques avec un angle légèrement différent.
On commence par Cristobal Guerrero, puis un portrait au Stabilo du rieur Marc Coma, et une photo en pied de Christian Califano, meilleur rugbyman que motard, mais motard quand même…
Sources: Equipe.fr, France2.fr, Eurosport.fr
Crédit photos: AFP.
janvier 29, 2009
Honda réduit la voilure partout, sauf en MotoGP.
Coupant court aux plus sombres prévisions depuis la nouvelle fracassante de son retrait de la Formule 1, Honda Motor Co. a annoncé ces jours derniers n’avoir aucune envie de quitter le MotoGP. Mais l’entreprise admet envisager sérieusement un retrait d’autres catégories. Cependant, si l’on s’en tient à son porte-parole Akemi Ando, cela dépasse le stade du simple souhait. Celui-ci a déclaré à l’agence Reuters que "Nous n’avons pas formellement décidé mais nous avons bien pesé les options de quitter (les disciplines), c’est quelque chose auquel nous pensons depuis quelque temps, depuis que nous nous sommes retiré de la F1 en fait". Rajoutant: "Nous n’avons aucune raison de quitter le MotoGP". Tant pis pour ceux qui voyaient déjà couler l’armada des ingés et mécanos du HRC. Retour rapide sur le contexte de cette décision: la firme japonaise a dit à la fin de l’année dernière, qu’elle se retirait de la Formule 1 en raison de la crise mondiale. Le fabricant nippon, qui a annoncé une perte d’exploitation de 2,1 milliards de dollars pour l’année 2009 (bien 2009), déclare que son engagement serait principalement réduit en motocross et dans les autres courses off-road. Mais pas uniquement.
Ando a ainsi confirmé indirectement une rumeur persistante qui veut qu’aucun team d’usine ne participera en 2009 à l’épreuve d’endurance des Huit Heures de Suzuka, un circuit propriété de… Honda: "Ce n’est pas vraiment exact de dire que nous nous désengageons de la course, mais c’est vrai que nos écuries d’usine n’y prendront pas part". Il termine en précisant que "Honda fournit les motos et l’assistance technique de nombreuses équipes, et 60% des machines qui s’aligneront sur la grille seront encore des Honda".
Comment dit le proverbe déjà ? L’occasion de vérifier si l’adage "le flacon, […] l’ivresse" a un sens même mêlé aux vapeurs de carburants…
Crédit photo: photo de MCN avec James Toseland à Suzuka sur l’officielle en 2007.
Source: Autosport.
janvier 29, 2009
Salon Moto de Bruxelles, l’un des premiers salons de crise.
La 87ème (!) édition du salon auto/moto de Bruxelles se tenait du 17 au 25 janvier, et le site Vroom.be propose de revenir sur les modèles les plus marquants en images. De l’aveu même de nos voisins d’Outre-Quiévrain (j’adore placer cette locution-là), ce salon n’a jamais attiré les grandes nouveautés et se veut plutôt un vaste show room réunissant en un même lieu les gammes des constructeurs présents sur le marché. Et permet de redécouvrir les nouveaux modèles qui s’affichaient lors des salons d’automne, à l’EICMA et Cologne. Notamment les streetfighters avec la très prometteuse Buell 1125 CR, qui n’a de cafe racer que le nom et qui n’est autre qu’une sportive 1125 R décarénée, ses énormes écopes latérales et sa tête de fourche lui donnant l’air d’un robot à la tête enfoncée dans ses épaules. Et évidemment le beau Streetfighter de Ducati, dont Jacques vous avait parlé ici, au qualificatif pleinement assumé lui. Le tarif est aussi pleinement assumé, persifleront les mauvaises langues. Etaient également présents les germanophones de BMW et KTM, ainsi qu’Aprilia et le proto de Honda aux roues sans moyeux déjà de sortie à Cologne.
janvier 26, 2009
Plus de vingt-six minutes d’enduro extrême.

La tranche de près d’une demi-heure uploadée le 20 janvier dernier par migooprod sur Dailymotion, nous donne l’occasion de revenir sur la désormais célèbre course Red Bull Romaniacs, une course dont l’édition 2008 a été remportée par Graham Jarvis. Après avoir donné même du fil à retordre à Cyril Despres, ce qui ne l’a pas empêché de monter auparavant sur la plus haute marche du podium, à trois reprises. Cette épreuve qui regroupe les amateurs de Hard Enduro propose déjà au grand public le formulaire d’inscription pour l’édition 2009 qui se tiendra du 15 au 19 août à Sibiu, en Roumanie donc. Pour les fans de descente d’escaliers bétonnés, de chevauchement de tronc d’arbre, de passage de gué, de montée – presque – impossible, et pour retrouver la nature préservée des Carpates, c’est après cette courte présentation qu’il faut se rendre…

Attitudes 143 Romaniacs
envoyé par migooprod
janvier 26, 2009
Voici un Vespa en bois. Qui roule. Oui.
Nos voisins de Jalopnik, chez qui on était aller dénicher les rustiques unimotorcycles il y a quelques mois de cela, proposent sur leur blog un très intéressant concept deux-roues, qui nous permet accessoirement de revenir sur les scooters, un peu délaissés ces temps-ci. Sur une base de Vespa originale, qui tenait plus de l’épave que du modèle vendu en concession, un artisan à réalisé ce magnifique ouvrage. Et un petit tour du propriétaire (images suivantes) montre que la finition et le soin apportés à ce véhicule sont loin des considérations éco-marketing-logiques bien dans l’air du temps. Les différentes feuilles de placage, courbées à la vapeur, lui confère des motifs bayadères. Un bel objet à ranger à côté de la Splinter que nos amis du Blog Auto nous avaient fait découvrir. Mais contrairement à la Supercar au V8 de plus de 600 chevaux, notre scooter lui, semble posséder des suspensions classiques. Alors que les étudiants de l’Université de Caroline du Nord (Etats-Unis) ont poussé le vice jusqu’à imaginer des suspensions en bois. Je vous invite à vous rendre sur le site du concepteur du Daniela, pour y découvrir aussi une moto plus rustique. Ainsi que les différentes étapes de la conception de ce Vespa à nul autre pareil.
janvier 25, 2009
La moto bombardier furtif… Bon, ça c’est fait.
Pour commémorer les vingt ans de cette belle aile volante furtive, l’industriel Northrop Grumman, le fabriquant de l’oiseau, a commissionné Orange County Choppers et obtenu ce crime au bon goût, voici donc le B2 sur deux roues. Alors que la tête de fourche ressemble bien au cockpit du célèbre bombardier, son concepteur a inclu des parties en titane comme sur l’avion original. Allez, un petit florilège des commentaires en Anglais sur Gizmodo watch, là où nous sommes allés piocher ce sujet: "occ makes wedding cakes- same cake every time, different frosting. Innovation my ass." et "OMG what a colossal load. Typical OCC crap." Je crois que cela se passe de traduction. Sachez que cette beauté accompagnera les stands de l’armée de l’air américaine pour l’anniversaire du B2, bien que je ne sois pas du tout sûr que les p’tits gars de l’Air Force apprécient le cadeau. Quant à moi, je suis de ceux qui espérent secrètement qu’un jour les Californiens moustachus d’Orange County Choppers valseront de leur pied d’estal. En attendant il faut continuer à se les enquiller à la téloche. C’est en tout cas l’occasion de vérifier que, niveau performance, une moto est bien un avion sans ses ailes, cloué au sol qui plus est.
janvier 25, 2009
Des nouvelles du pilote moto KTM Cristobal Guerrero.
Une dépêche AFP datée de dimanche donne des nouvelles du motard espagnol qui avait chuté au guidon de sa KTM lors de la 10ème étape. Cette photo de l’Agence France Presse montre le pilote pris en charge par une équipe médicale après son accident. Cristobal Guerrero, plongé dans le coma depuis le 13 janvier, va en être sorti, selon la directrice médicale du rallye, le docteur Florence Pommerie. "Les médecins de Santiago (où se trouve Guerrero) vont supprimer la sédation pour qu’il se réveille cérébralement. On verra ce qu’il se passe et on fera un diagnostic cérébral. Ils contrôlent la situation", a t’elle déclaré. Sans que l’on puisse savoir si son état s’est amélioré depuis, son réveil se déroulant sur plusieurs jours. Cristobal Guerrero, pilote moto de 48 ans, avait chuté au km 160 de la spéciale de 476 km autour de Copiapo. Ce père de deux garçons participait à son premier Dakar. Concurrent régulier, il pointait en 76ème position du classement général au départ de sa dernière étape.
crédit photo: AFP
janvier 20, 2009
Casey Stoner nous réjouit en battant Felipe Massa en kart sur glace.
C’est dans l’avant-dernier des 25 tours que Casey Stoner (photo) prit le meilleur sur Felipe Massa lors de la course de karting clôturant la retraite au ski de Ferrari et Ducati à Madonna di Campiglio, ou "Wroom", confirmant nos remarques sur l’adaptabilité des motards aux quatre roues. Non, on lâche pas l’affaire, Michael Schumacher constituant l’exception qui confirme la règle. En l’absence de Kimi Räikkönen, sur le départ à cause d’une affection aux amygdales, leurs adversaires étaient Luca Badoer pilote d’essai de Ferrari, Nicky Hayden récent pilote titulaire de Ducati en MotoGP, et Vittoriano Guareschi, pilote d’essai Ducati. Était invité pour pallier le départ du Finlandais le frère cadet de Felipe, Eduardo Massa. Marc Gene, le deuxième pilote d’essai de la Scuderia, n’était pas présent à Madonna di Campiglio pour cette course. L’espagnol effectuait au Vairano des essais au volant de la F60, mais ceux-ci ont été annulés en raison du mauvais temps. Pour l’histoire, l’ordre d’arrivée de ces boucles sur glace est le suivant: Stoner, Felipe, Luca, Nicky, Vittoriano, Eduardo. D’autres images dans la suite, en commençant par l’Américain, champion du monde 2006, puis le Brésilien et vice-champion du monde de F1 2008, encore devant l’Australien lors de ces photos.
crédit photos: Reuters Pictures.
janvier 18, 2009