Auteur/autrice : benoit rieu

Le cuir de la semaine, le blouson Borgo Panigale.
Il y en aura pour nous en vouloir de trop parler de la marque de Bologne actuellement, ce n’est pourtant pas notre tort si Ducat’ fait parler d’elle et qu’elle le mérite. De toute façon peut-on reprocher à cette ancienne fabrique de composants radio d’occuper l’espace médiatique ? De plus ça nous permet d’insuffler un peu de vie dans cette catégorie comateuse du "cuir de la semaine", la faute au rédacteur de ces lignes. Qu’importe, l’objet en photo est vendu à 211 € au lieu de 250, sur le site de la marque.
C’est donc assez pour en faire un blouson de choix pour la rubrique idoine. Pas aussi protecteur que votre cuir habituel mais de quoi retrouver avec ce blouson typé années 50, l’esprit des pionniers, les années qui suivirent l’invention du Cucciolo et qui virent la naissance des premières motos dignes de ce nom de la marque, une production sous la tutelle de l’Etat italien après la faillite et le départ des frères Ducati.
février 24, 2008
Le V-twin des « Moto Morini » 1200 Sport et Scrambler.

Toutes deux développées sur la base de la "9 1/2", elles en dévient pas un caractère très affirmé qui s’exprime toute autant au niveau de leur apparence, que de la motorisation et leur partie-cycle. Sanguin pour la 1200 Sport (en haut), avec son guidon bracelet plus court et des cales-pieds reculés offrant une position de conduite plus sportive donc, mais sans être radicale. Le sérieux de Morini se retrouve dans la partie-cycle avec une fourche téléhydraulique inversée Marzocchi de 50 mm. Le mordant étant confié à Brembo avec des étriers de freins 4 pistons agissant sur des disques de 320 mm. Le ridicule saute-vent m’a l’air d’être injustement protecteur pour une moto capable de franchir les 200 km/h.
Surfant sur la vague des Scramblers après Voxan et Triumph notamment, tout est fait sur cette 1200 pour montrer aux ennemis, les trails, qu’ils ne leur voleront désormais plus la vedette, malgré le côté suranné du concept des Scramblers et leur côté délicieusement rétro. Pneu-crampons, jantes rayons, et des flûtes positionnées latéralement et vers le haut, dans lesquelles souffle un V-twin qui cube du 1187cc et affiche 117 chevaux, à peine caché par un cadre treillis tubulaire comme sur la Sport mais en acier noir. Pour le reste de la partie cycle, le bras oscillant affiche également un design novateur.
Leur prix respectif est estimé à 11.000 €.
source: motoblog.it
La 1200 Sport bicolore, disponibles en deux déclinaisons très racing: Bleu-orange et Vert-jaune.

Le 1200 Scrambler en livrée noire et blanc:

février 19, 2008
Un brevet pour une moto amphibie.
Nos voisins environmentally conscious de l’autobloggreen nous font part d’un brevet concernant une moto amphibie. Il porte entre autres sur un astucieux système de valve qui permet de gonfler les flotteurs latéraux à l’aide des gaz d’échappement de la moto, préalablement refroidis. Selon Yahoo News Spain, l’inventeur José Antonio Aguilera précise qu’une fois la flottaison assurée, la roue arrière motorise l’engin et la roue avant fait office de gouvernail, et qu’il cherche des partenaires industriels pour développer son projet. Une stimulante curiosité à ranger à côté du superbe Quadski, et de la kitschissime Amphicar. Vidéo et photos dans la suite.

Le Quadski fusion du quad et du jetski
envoyé par Lyricis
février 19, 2008
Chercher le détail qui tue sur les Vespa de Paris.
Il est rare sur LeBlogMoto que l’on se fasse l’écho d’autres blogs directement, c’est à dire pas seulement dans la citation de sources par exemple. Quoi que quand je vois d’autres sites sur les deux-roues empiler des infos sans citer leur origine… Enfin bref, je reprends: Cependant notre site ne pouvait ignorer la passion de monomaniaque de Vesparis le "Vespanoscope parisien" comme il se surnomme, qui photographie avec une belle régularité ces scooters italiens de la capitale.
Voici une de ses rubriques justement, "Détails qui tuent". La quatrième du nom date d’il y a quelques jours, et présente tour-à-tour un clin d’œil au Bibendum, ou des customisations "poker babe" dont la mise en scène de la pin-up se rapproche assez du nose art américain, mais aussi Pirate, et Mods pour la dernière.
février 19, 2008
Photos et vidéo de la Ducati Desmosedici sur glace.
C’était il y a un peu plus d’un mois, Vittoriano Guareschi pilote essayeur de la marque courait quelques tours au guidon de la Desmosedici sur un lac gelé lors du Wroom MotoGP Press Ski Meeting, grande messe médiatique à Madonna di Campiglio au cours de laquelle fut aussi dévoilée la GP8 par Casey Stoner et Marco Melandri.
La Desmo qui nous intéresse était adaptée à l’escapade sur glace, montée de pneus Bridgestone cloutés (ceux qui connaissent les Ice Road Racing nordiques et ont déjà vu l’Enduro Blanc n’en seront pas surpris) ainsi que de disques de frein en acier. Suivez son panache blanc sur ces photos et dans la – trop – courte vidéo de MCN.
février 18, 2008
Campagne de publicité pour la dernière Hero-Honda.
Vous ne le connaissez probablement pas en tant que motards et scooteristes occidentaux, mais ce joint-venture entre le premier constructeur mondial, le Japonais Honda et l’Indien Hero, peut-être considéré à lui seul comme le plus gros fabricant de motos de toute la planète. Des motos très modestes sortent de leur chaînes d’assemblage, baptisées des noms les plus improbables, voire ridiculement pompeux, tels que les modèle "Karizma", "Splendor" (surtout lorsque l’on voit la dégaine des deux-roues qui les portent).
C’est simple, la majorité de leurs produits ressemble à de simples mobs avec des têtes de fourches de roadster old school. Pour prolonger ces appellations ringardes, Hero-Honda a nommé un de ses derniers rejetons "Glamour".
Seuls les visuels de la campagne de pub qui joue avec humour sur l’attirance supposé du motard sur le sexe opposé méritent l’attention. Pas mal pour une simple 125cc… Vous économisez pour vous offrir la dernière CBR 1000, dans le but de plaire à votre belle voisine ? Pas de chance.
source: www.le198.com qui croit malheureusement que Hero-Honda est un modèle de moto, mais c’est un bon site généraliste quand même.
février 18, 2008
Une MV Agusta F4 en livrée blanche par Akrobike.
Heureux de dédier aux vacanciers (dont je suis) et aux autres, ce lien original qui vous aidera à patienter en vue de l’essai d’une F4 par Aubin, voici une MV Agusta F4 1000 R qui a quitté sa traditionnelle livrée noire avec liseret rouge. La livrée blanche que voila drape avec (une certaine) classe son treillis en tubes d’acier et chrome molybdène.
A mon avis, la seule survivance de l’originale sont ses jantes alu forgé non repeintes et sa fourche Marzocchi 50 mm, ainsi que ses étriers radiaux brembo 4 pistons, jamais touchés. Très récemment issue des ateliers des préparateurs d’Akrobike du Val-de-Marne, cette moto cube, pour rappel, du 998 cc et le quatre cylindres en ligne délivre 174 bourrins en full. Elle est proposée à près de 22.000 € en concession.
source: LeBlogMoto.

février 18, 2008
Un étonnant tuning PC LCD pour le Scooter à la guêpe.
J’espère sincèrement que ces photos ne sont pas encore passées sur notre blog car elles valent le détour. Diffusées il y a quelques mois par nos voisins de w3sh (un blog généraliste sur les nouvelles technologies, gadgets, modes, tendances), elles montrent le Vespa GTS 250 du vainqueur du Best Modern Vespa Award lors du concours Amerivespa. Un Vespa auquel a été intégré un PC doté d’un écran LCD tactile, sous Windows XP. Reste plus qu’à upgrader tout ça en passant sous Vista !
Ou changer pour Linux. Quoi que le slogan think different mis en application sur ce scoot’ donnerait l’avantage à un OS d’Apple. Mais la customisation ne s’arrête pas là, et s’attaque à la sellerie avec une (fausse ?) toile monogrammée d’un célèbre maroquinier/sellier français.
Notez aussi la fixation de roue de secours façon 4×4, voire SUV. Je ne sais pas si les scooteristes du Blog le confirmeront, mais il me semble que ce Vespa a la réputation de crever assez souvent avec ses pneus d’origines. Un petit clin d’œil du proprio à ses mésaventures passées ?
Surprenant tuning en tout cas, qui a de quoi assurer (à moins d’un vol !) au GTS 250 sa place méritée de seigneur de la ville dans cette cylindrée. Et pourtant en "pimp my ride" on en a vu de pas mal dernièrement sur le Blog Moto…
février 12, 2008
Détails de l’Opération portes ouvertes circuits 2008.
Une bonne nouvelle pour tous ceux qui possèdent une moto débridée, oups pardon excusez moi on la refait: une bonne nouvelle pour ceux qui amènent en remorque leur machine débridée sur circuit pour la piloter* (vous avez dit absurde ?), la Fédération Française de Motocyclisme renouvelle son opération "portes ouvertes circuits". Qui plus est en raison de son succès et de l’accueil favorable des motards, elle l’étend, avec cinq dates supplémentaires, portant le total à 27 journées, contre 22 en 2007.
Cela ne vous empêchera pas de vous acquitter de droits d’accès à la piste (à partir de 25 €) d’autant que vous serez encadrés par un personnel d’éducateur diplômés d’Etat. Prévoyez également l’intégral, gants, bottes, et tenue cuir (blouson et pantalon, ou combinaison). Et une dorsale on pourrait ajouter. Que les débutants se rassurent, les motards sont répartis en plusieurs sessions selon leur niveau.
Pour cela il faudra vous inscrire sur le site de la Fédé à partir du 6 mars prochain. Qui dit 27 journées sur 16 circuits, dit circuits réservés pour plusieurs dates: deux à Nogaro et deux également à Albi-Le Séquestre (son nom officiel), pour parler des circuits qui me tiennent à cœur, et trois fois à Carole, par exemple.
A part ça, j’irais bien essayer la piste de Biltzheim (L’Anneau du Rhin), construit sur un ancien domaine de chasse et qui est paraît-il superbe, autant pour son circuit que pour l’ambiance qui le baigne.
Tous à vos slicks !
*de toute façon même si ces journées-là sont ouvertes à toutes les cylindrées, seules les motos et échappement homologués routes sont acceptés: Ils ont prévu un banc pour tester le nombres de canassons des machines ?
Les dates, donc:
Vendredi 11 Avril: Carole (93)
Vendredi 25 Avril: Carole (93)
Vendredi 16 Mai: Croix en Ternois (62)
Vendredi 23 Mai: Beuvarde (02)
Samedi 7 Juin: Pau-Arnos (64)
Dimanche 8 Juin: Albi (81)
Lundi 9 Juin: Nogaro (32)
Lundi 30 Juin: Alès (30)
Vendredi 4 Juillet: Anneau du Rhin (68)
Mardi 15 Juillet: Carole (93)
Jeudi 17 Juillet: La Bresse (71)
Vendredi 18 Juillet: Crois en Ternois (62)
Vendredi 25 Juillet: Nevers Magny-Cours (58)
Lundi 28 Juillet: Fay de Bretagne (44)
Vendredi 1 Août: Lurcy-Levis (03)
Vendredi 29 Août: Mans-Maison Blanche (72)
Dimanche 31 Août: Beuvardes (02)
Vendredi 5 Septembre: Croix en Ternois (62)
Lundi 8 Septembre: Nogaro (32)
Vendredi 12 Septembre: Val de Vienne (86)
Vendredi 19 Septembre: Albi (81)
Mercredi 24 Septembre: Carole (93)
Dimanche 28 Septembre: Folembay (02)
Vendredi 3 Octobre: Alès (30)
Lundi 13 Octobre: Pau-Arnos (64)
Lundi 27 Octobre: Alès (30)
février 12, 2008
Présentation officielle de la nouvelle Suzuki GSV-R.
Après la YZR-M1 du team Fiat-Yamaha, c’est une surprenante MotoGP taillée à la serpe qu’a présenté Suzuki hier. Plus ramassée, une bulle plus abrupte, elle est dite plus maniable et moins gourmande selon ses concepteurs, avec toujours cette conduite d’air forcée caractéristique en forme de losange, refroidissant le V4. Et une nouveauté: ce déflecteur côté droit. Apparemment entre l’option tuyauterie sous la selle ou sur le côté, la firme d’Hamamatsu… n’a toujours pas choisi, comme en 2007.
A son guidon, une nouvelle recrue: le n°65 Loris Capirossi (très amaigri sur ces photos je trouve) est venu remplacer John Hopkins parti chez Kawa*. Et une confirmation: Chris Vermeulen qui étrenne son nouveau numéro 7, à la place du n°71 l’année dernière. Paul Denning, le team manager anglais, a t’il des raisons d’espérer ?
Le triple champion du monde italien Capirex (deux fois en 125 et une fois en 250) est sur une pente descendante que sa flamboyante tournée asiatique 2007 pour Ducati n’a pas réussi à masquer, l’ombre de Stoner sans doute. Et son nouveau coéquipier, un autre Australien, n’a jamais vraiment réussi à confirmer son titre de champion du monde Supersport 2003, malgré une belle victoire au Mans la saison dernière qui nous ferait (presque) mentir.
Il semble en tout cas que ce qui faisait la force de la Suz’ l’année précédente, sa stabilité au freinage (peut-être la meilleure du plateau), ait été sauvegardée, et ses défauts (maniabilité, caractère moteur, gestion électronique) partiellement gommés.
C’est du moins ce qui ressort du communiqué de presse consensuel, mais aussi du feedback des pilotes, que l’on voit ici à Sepang lors des test hivernaux, alors que la GSV-R arborait encore une livrée noire** et un garde-boue (déjà) bleu. Ajoutez à cela pour compléter le package, les montes Bridgestone…
Encore une fois je vous conseille le site de Rizla+ Suzuki MotoGP, à mon avis le site web de team le plus réussi, qui présente les photos que vous voyez ici à télécharger en haute résolution, bien plus qu’il n’en faut pour un écran d’ordi, même très confortable.

*et victime d’une déchirure des adducteurs il y a une dizaine de jours lors des essais à Philip Island.
**en fait le carénage et le réservoir à l’état brut, sans la déco. De près on peut même apercevoir la trame des fibres de carbones sur les panneaux de la moto qui lui confère ce rendu si particulier.

février 12, 2008