Auteur/autrice : cyril

Suite de notre dossier sur les dorsales et surtout sur les points importants a noter lors de l’achat d’un tel équipement.

La partie restante sera devoilée dans les prochaines heure.

Bonne lecture!

7. La dorsale de profil:

Comme vous pouvez le constater, la dorsale ne prends pas beaucoup de place. Elle est relativement fine. Cela est surprenant dans un premier temps, mais si on compare par rapport aux autres, on se rend compte effectivement que c’est une des plus légères du marché. Surprenant, pourtant elle répond (de loin) a la nouvelle norme. Donc ne vous fiez pas a sa légèreté et épaisseur, fiez vous a son homologation!

8. L’articulation au niveau des hanches:

Absente sur la plupart (toutes?) les autres dorsales, cette articulation se révèle fantastique pour toute personne qui maitrise le déhanché (en gros, les pistards). Mais pas seulement. En effet, au quotidien, elle procure une aisance qui la rend particulièrement agréable a porter. Le système de pivot est costaud et relativement fiable. Pas de risque de ce coté la.

9. Limite de la dorsale en hyper-extension: Ce qui vous sauvera peut être un jour de la paralysie…

Sur cette image on voit bien le mouvement maximal que peut faire une dorsale. Imaginez vous en train de bomber le torse: la votre colonne fait une extension. L’hyper-extension elle caractérise une colonne qui dépasse le seuil biomécanique (en gros le seuil maximal que votre colonne permet). Les conséquences sont sans appel: Paralysie plus ou moins importante selon le niveau. Le but de la dorsale est donc d’éviter cette hyper-extension. Sachez qu’avec la vitesse, l’inertie, les jambes du motards ont tendance a passer par dessus sa tête, brisant ainsi votre colonne vertébrale comme une biscotte. Le but de la dorsale, outre son rôle contre l’abrasion en cas de glissade, et de prévenir d’une dislocation de votre moelle épinière en empêchant cette hyper-extension. Et bien sur d’absorber les chocs eventuels si vous venez a taper un obstacle.

10. La dorsale une fois mise en place:

Ici on peut voir clairement que la dorsale est parfaitement plaqué sur toute la longueur de la colonne. Serrée sa dorsale, même si ce n’est pas forcement du plus agréable se révèle indispensable a votre sécurité.

Suite de la descritpion technique demain dans nos pages!

Suite de notre dossier sur les dorsales et surtout sur les points importants a noter lors de l’achat d’un tel équipement.

Les 2 parties restantes seront devoilées Vendredi et Samedi.

Bonne lecture!

4.Passons maintenant à la dorsale Wave proprement dite:

On peut noter qu’elle a 2 systèmes de serrage. Le premier sert a ajuster grossièrement votre dorsale en joignant juste les 2 longs scratch ( partie noires de part et d’autres de la dorsale, dont une a droite avec le logo Dainese).  Sur ces 2 bandes se trouvent 2 nouvelles bandes élastiques qui servent à plaquer la dorsale sur votre dos (image ci dessous).

A noter que la dorsale se doit d’être pourvue d’un livret explicatif sur les risques encourus par les motards et sur les dispositions a prendre. De même, un manuel de correspondance de taille doit être présent. C’est en consultant celui ci que je me suis rendu compte que le vendeur qui m’avait certifie, malgré mes doutes, que la dorsale était vraiment prévue pour ma taille. Malgré le fait que j’avais toute les cervicales basses qui n’était pas protégés…

Donc un conseil: lors de votre achat, renseignez vous bien sur les tailles de dorsales existantes. Si vous faite 2 m une dorsale pour une personne de 1m 60 ne vous servira pas à grand chose… Et vice versa.

5. Structure alvéolé:

La dorsale est composée d’une grille en aluminium façon alvéolé, appelé "Honeycomb" (ici au centre: ressemble à des alvéoles dans une ruche).

6. Les plateaux et bretelles de serrage:

On voit très bien ici les différents "plateaux" composant la dorsale. Ceux ci sont articules, permettant ainsi une plus grande souplesse de l’ensemble. Chaque plateaux est perfores de petits trous permettant ainsi une très bonne aération de la dorsale, et donc du pilote).
On peut également voir le 2eme système de serrage au niveau des épaules, comme un sac a dos. Ceux ci maintiennent la dorsale vers le haut et lui évite de glisser.

Suite de la descritpion technique demain dans nos pages.

Le but de ce dossier et de pouvoir "apprendre" aux motards, à distinguer une bonne dorsale, qui peut vous sauver la vie, et qui a surtout des heures et des heures de développement derrière elle, d’une dorsale "de base", qui ne porte que le nom de dorsale, et qui généralement est attractive non pas par ses performances ou sa technicité, mais par son prix.
S’il y a un domaine ou le prix et génialement proportionnel a la qualité, c’est bien celui des dorsales, encore plus que celui des casques.

Nous avons choisi un modèle très courant, la Dainese Paraschiena Wave, plus communément appelé "Wave". Cette dorsale, pas excessivement chère, offre de très bons résultats en termes de résistance aux impacts et a la déformation. Ce modèle se trouve dans tout bon magasin affilié Dainese.

Une liste des magasins ce trouve cependant ici.

Avant de commencer à lire cet article, sachez qu’il a été fait sans prétention aucune, le seul but étant d’expliquer aussi clairement que possible pourquoi une dorsale est si importante, et bien sur quelles sont les conséquences lors d’une section de moelle épinière.

Ce dossier a été divisé en 4 parties, que vous retrouverez dans les jours suivants sur ce site.

Partie 1/4: Qu’est ce que la colonne vertebrale et la moelle épinière?

Pas encore obligatoire, elles sont pourtant aussi importante qu’un casque ou une paire de gants en cuir. De simple plaque de mousse (appelé plus communément "tranche de pain de mie" dans le jargon motard) aux dorsales à alvéoles aluminium, les dorsales ont énormément progresse en terme de technicité mais aussi de confort.

Il existe 2 types de dorsales aujourd’hui: les intégrées (qui sont comprises dans votre blouson), et les additionnelles (qui sont directement en contact avec votre dos, et se mettent sous les blousons).

Nous allons vous présenter ici la Dorsale haut de gamme de chez Dainese: la Dainese Paraschiena Wave, au prix indicatif de 120€.

Caractéristiques:

Structure composite multi-couche avec d’excellente propriétés absorbantes des chocs: – 1ere couche externe en  polypropylène , 6 structure compose la dorsale, permettant ainsi cette dernière d’épouser parfaitement votre colonne. Elle est pourvu de trous d’aération la rendant parfaitement supportable, même en plein été. 2eme structure de type alvéolé "honeycomb". – 3eme couche : support anatomique ventilé. – Ces 3 couches permettent de haute qualité absorbante des chocs sans pour autant alourdir la dorsale. Son poids est de 620 g environ.

Particularités anatomique: la dorsale est articulé au niveau de la taille pour permettre de suivre les mouvements du bassin lors, par exemple, d’un déhanché. La dorsale est disponible en 3 tailles.

Attention:

L’apparition d’une nouvelle norme concernant la capacité d’absorption des chocs et la taille en fonction de l’individu a sensiblement bouleversé le petit univers tranquille des dorsales.
En effet, aujourd’hui vous choisissez une dorsale de la même manière qu’un vêtement. Il faut que la dorsale couvre votre colonne vertébrale en entier. Elle ne doit ni dépasser, ni être trop courte, même de quelques centimètres. Nous reverrons cela un peu plus bas.

Voici quelques schémas élémentaires concernant la colonne vertébrale. Elles vous permettront peut être de mieux visualiser cette précieuse moelle épinière.

1.Vue de face, de profil gauche, et de dos de la colonne vertébrale:

La colonne vertébrale est composée de vertèbres empiles les unes sur les autres. De bas en haut: 5 lombaires, 12 dorsales, 7 cervicales. A l’intérieur de ces vertèbres passe la moelle épinière. Cette moelle épinière a pour rôle la conduction des influx nerveux de votre cerveaux a tous vos organes et membres. Elle part de votre crane (en dedans même) et se conduit jusqu’en L2. (2eme vertèbre lombaire )

2. Passage de la moelle épinière au centre des vertèbres.

Comme vous pouvez le voir en rouge sur la photos, la moelle passe dans le corps de la vertèbre. Si un choc survient au niveau d’une vertèbre, ou qu’un force trop grande vient a déplacer une vertèbre par rapport a sa sous jacente ou sus jacente, cette dernière va alors sectionner la moelle épinière, empêchant ainsi la conduction des influx nerveux.

En conclusion: plus votre moelle est touchée haut, plus vous serez handicapé. Et cela ne concerne pas que les membres. La moelle innerve aussi les organes et les tissus… (colon, vessie par exemple, ne fonctionneront plus).

3. Schéma simplifié des conséquences d’une rupture de la moelle épinière selon le niveau.

La suite dans nos pages demain!

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Dainese serait en train de développer une protection pour la région cervicale. Celle ci ressemblerait aux protections dorsales actuelles, avec l’impossibilité donc d’effectuer des mouvements d’hyper extension, mouvement sectionnant la moelle épinière et étant la cause de paralysie chez les motards. Sans parler des rails de sécurité non doublé qui peuplent notre territoire…

Le fabricant transalpin à toujours été un leader en matière de sécurité, et les premières photos (rares, très rares) circulant dans la presse papier semble très prometteuses.
Espérons voir débarquer ces différents modèles très rapidement!

Cela me permet de vous inviter vivement à consulter notre dossier en plusieurs parties sur les protections dorsales.