Auteur/autrice : daniel bour

E-Charme 125 2006

Le scooter à grandes roues, si populaire en chine, pénètre de plus en plus le vieux continent balayant ainsi l’image persistante du scooter “originel”. Sidam, importateur du E-Charme et de grandes marque tel que Jailing, Jincheng ou encore Zongchen aborde donc le marché français avec un scooter dont la qualité et les performances n’ont rien à envier aux productions japonaises ou italiennes les mieux représentées.
Le E-Charme est donc un scooter à grandes roues muni d’un plancher plat. Idéalement conçu, pratique, il est aussi alèse en ville que sur route.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par eau. D’une cylindrée de 124,6 cm3, il offre une puissance de 9,4 Nm à 5500 tr/mm.
Côté châssis, il reçoit à l’avant une fourche hydraulique et 2 disques de 240 mm, étriers 2 pistons. A l’arrière, on trouve 2 amortisseurs et le freinage est assuré par un disque de 180 mm, étriers 2 pistons.
Côté équipement, le coffre sous la selle peut loger un casque intégral. Le E-Charme possède aussi un porte-paquets avec poignées intégrées. Le tablier comporte une boite à gants. Le tableau de bord, très complet, comporte une alarme, une montre digitale, une jauge à essence.
Disponible en gris ou en blanc, le E-Charme vous coûtera 1999 €.
novembre 24, 2005
Babes and bikes : Paris Hilton

Paris Hilton, la belle égérie préférée du blog passe du volant au guidon pour présenter sa nouvelle acquisition lors de la 33e édition des Music Awards qui se déroulera se soir à Los Angeles.
La lolita devrait donc abandonner le confort de sa Bentley et chevaucher sur la scène du Shrine Auditorium une magnifique moto rose incrustée de diamants dont la valeur a été estimée à environ 250 000 $. Le constructeur de cette moto, Beverly Hills Choppers, a du suivre les consignes drastiques de la belle blonde pour lui concocter cette machine d’un genre particulier.
Lors de cette cérémonie, la jeune et belle héritière présentera l’un des nombreux prix remis au cours de cette soirée consacrée à l’industrie américaine de la musique.
novembre 23, 2005
Dakar 2006 : le parcours

Cette année, le Dakar ne s’élancera pas encore de Paris mais de Lisbonne, c’est ce que dévoile le parcours de la 28e édition de ce fabuleux rallye-raid, présenté par les organisateurs de l’Euromilhoes Dakar. 240 motos, 188 voitures, 😯 camions et 240 véhicules d’assistance prendront le départ de cet événement majeur dont les deux premières spéciales longues de 85 et 115 km traverseront le Portugal entre Lisbonne et Malaga.
Comme par le passé, l’arrivée prévue le 15 janvier, aura lieu sur les bords du Lac Rose au Sénégal. Avec près de 9043 km dont 5000 en spéciale, le Dakar devrait, cette année, être beaucoup plus accès vers la navigation pure et limiter par conséquent l’utilisation du GPS. Les pilotes et co-pilotes n’auront que les informations du road-book pour s’orienter. Les organisateurs ont aussi précisés que des limitations de vitesse seraient mises en place pour protéger à la fois les pilotes et la population croisée tout au long des étapes africaines.
Les étapes :
1e étape : 31/12/05 Lisboa > Portimão
Liaison 186 km Spéciale 83 km Liaison 101 km Total 370 km
2e étape : 01/01/06 Portimão > Málaga
Liaison 65 km Spéciale 115 km Liaison 387 km Total 567 km
3e étape : 02/01/06 Nador > Er Rachidia
Liaison 237 km Spéciale 314 km Liaison 121 km Total 672 km
4e étape : 03/01/06 Er Rachidia > Ouarzazate
Liaison 56 km Spéciale 386 km Liaison 197 km Total 639 km
5e étape : 04/01/06 Ouarzazate > Tan Tan
Liaison 187 km Spéciale 350 km Liaison 282 km Total 819 km
6e étape : 05/01/06 Tan Tan > Zouérat
Liaison 336 km Spéciale 444 km Liaison 12 km Total 792 km
7e étape : 06/01/06 Zouérat > Atâr
Liaison 10 km Spéciale 499 km Liaison 12 km Total 521 km
8e étape : 07/01/06 Atâr > Nouakchott
Liaison 34 km Spéciale 508 km Liaison 26 km Total 568 km
08/01/06 Journée de repos à Nouakchott
9e étape : 09/01/06 Nouakchott > Kiffa
Liaison 30 km Spéciale 599 km Liaison 245 km Total 874 km
10e étape : 10/01/06 Kiffa > Kayes
Liaison 1 km Spéciale 283 km Liaison 49 km Total 333 km
11e étape : 11/01/06 Kayes > Bamako
Liaison 50 km Spéciale 231 km Liaison 424 km Total 705 km
12e étape : 12/01/06 Bamako > Labé
Liaison 197 km Spéciale 368 km Liaison 307 km Total 872 km
13e étape : 13/01/06 Labé > Tambacounda
Liaison 7 km Spéciale 348 km Liaison 212 km Total 567 km
14e étape : 14/01/06 Tambacounda > Dakar
Liaison 107 km Spéciale 254 km Liaison 273 km Total 634 km
15e étape : 15/01/06 Dakar > Dakar
Liaison 38 km Spéciale 31 km Liaison 41 km Total 110 km
novembre 23, 2005
Bruno Bonhuil nous a quitté
Instructeur au “Mas du Clos” (Creuse) en compagnie de Christian Haquin, Bruno Bonhuil, très grand pilote d’endurance, vient de nous quitter.
Pilote émérite et passionné, Bruno est décédé ce matin en percutant une barrière lors du Warm up du Grand Prix de Macao.
Agé de 45 ans, il était né à Reims, marié et père d’une petite Ludivine, il avait commencé sa carrière de pilote moto en 1979 en Promosport 500 et remporta la coupe Kawasaki 250 en 1982. Il obtiendra les titres de Champion de France et Champion du Monde en superbike en 1990. En 1993, il remporte le Bol d’Or sur une Suzuki officiel. Il deviendra champion du Monde d’Endurance en 2002 avec le Team Zongshen.
Généreux, épris d’humanité, ce motard dans l’âme laissera un grand vide dans le monde des motards.
novembre 19, 2005
Ducati HM 10
En présentant au salon de Milan son nouveau concept bike HM 10, Ducati réinvente Top Gun. Taillée au rasoir, à la fois agressive et féline au possible, la Ducati Hypermotard HM 10 ne demande qu’à faire mugir son bicylindre de 100 ch et vous faire connaître l’ivresse jusqu’à la lie.
Très proche du supermotard, elle en reprend les avantages mais offre en plus la puissance d’une moto de route.
Extrêmement véloce, le nouveau bicylindre, injection, refroidi par air peut vous propulser à plus de 220 km/h sur circuit. Mais grâce à son poids plume de 175 kg, elle est toute à fait capable d’enchaîner les lacets en montagne où se faufiler sur le périf parisien aux heures de pointe.
En fait, la Ducati Hypermotard n’a qu’un seul objectif : vous apporter un maximum de plaisir en toute simplicité.
Mais ne rêvons pas, cette moto n’est qu’un concept bike. Espérons simplement que Ducati nous fasse l’immense plaisir de sortir cette HM 10 sur le marché.
novembre 19, 2005
Moto-tronçonneuse par Dolmar
La société Dolmar, spécialisée dans tous ce qui coupe et plus spécialement dans les tronçonneuses, a su allier la moto et son outil de prédilection, la tronçonneuse, pour obtenir une machine des plus insolites et cela pour le plus grand plaisir des yeux et évidemment aussi pour se faire un maximum de publicité.
Cette une séance de tuning un peu particulière ne joue donc pas forcément dans l’esthétisme, malgré qu’un forestier pourrait peut-être y retrouver son compte. Cette moto-tronçonneuse est donc composé de 24 tronçonneuses et d’une transmission de Harley-Davidson. Le plus étonnant est que cet engin hybride roule sans problème. Vous pourrez le constater par vous même en visionnant cette petite vidéo.
novembre 15, 2005
Suzuki LTZ 400 2006
Apparu en 2003, le Suzuki LTZ 400 a su conquérir un public nombreux amateur de belles sensations et épris de liberté. Motorisé par monocylindre 4 temps directement emprunté à la moto enduro, ce quad a su montré toute sa fiabilité. En 2005, Suzuki a voulu pousser les performances et la qualité de son 400 un peu plus loin. L’arbre à cames a donc été revu et un nouveau carburateur de 37 mm équipé du système TPS (Throttle Position Sensor) a été installé pour optimiser le rendement du moteur. La boîte de vitesses à 5 rapports s’est vu équipé d’un nouveau sélecteur alu. Le châssis a été aussi nettement amélioré avec un nouveau mono-amortisseur entièrement réglable à l’arrière et de nouveaux amortisseurs avant à bonbonnes séparées à l’avant.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, 4 soupapes, refroidi par eau, cylindrée de 398 cm3.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : 5 rapports et marche arrière.
Côté cycle, le treillis tubulaire en acier est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, amortisseurs réglables avec un débattement de 215 mm. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono- amortisseur réglable avec un débattement de 231 mm.
Côté freinage, le LTZ 400 est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque hydraulique de 170 mm de diamètre et, à l’arrière, d’1 disque hydraulique.
Disponible en jaune ou blanc, le Suzuki LTZ 400 vous coûtera 7999 €.
novembre 15, 2005
Kawasaki KFX 700 2006
Haut de gamme chez Kawasaki, le 700 KFX est taillé pour les chemins, voir pour la haute montagne. Extrêmement vif, il est motorisé par un V-Twin de 697 cm3 couplé à une boîte automatique avec marche arrière. Avec son look hyper agressif, le KFX 700 reste une bête sauvage qui ne demande qu’à être domptée.
Côté moteur, on trouve un V-Twin 4T, 1 ACT, 4 soupapes, refroidi par eau . D’une cylindrée de 698 cm3, il offre une puissance de 49 ch à 6500 tr/mn.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par cardan.
Boîte de vitesse : CVT et marche arrière.
Côté cycle, il est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations, ressorts-amortisseurs à taux d’amortissement avec un débattement de 236 mm. A l’arrière, le bras oscillant reçoit 2 amortisseurs réglables avec un débattement de 200 mm.
Côté freinage, le KFX 700 est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque hydraulique, étriers 2 pistons et, à l’arrière, d’1 multidisque intégré à bain d’huile.
Disponible en vert ou bleu, le Kawasaki 700 R vous coûtera 9219 €.
novembre 15, 2005
Yamaha 700 R 2006
Dernier né de Yamaha, le 700 R s’impose naturellement dans la catégorie des gros quads sportifs. Motorisé avec un monocylindre issu du XT 660 R, Il est vif, joueur et réactif sans être violent dans ses réactions. Pour la première fois un quad YAMAHA est équipé du système d’injection électronique améliorant ses performances et garantissant une réponse optimale dès l’ouverture des gaz. Le châssis du 700 R utilise un nouveau cadre hybride (aluminium moulé et acier) pour assurer une plus grande légèreté et une plus haute rigidité. Efficace, confortable grâce à de nouvelles suspensions avants, de nouveaux bras et rotules de suspensions issus du YFZ 450 et une nouvelle selle, le 700 R vous ouvre de nouveaux horizons.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, injection, refroidi par eau . D’une cylindrée de 686 cm3, il offre une puissance de 48 ch à 6000 tr/mn.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : 5 rapports et marche arrière.
Côté cycle, le cadre alu et acier est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations superposées, amortisseurs hydrauliques. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono-amortisseur hydraulique.
Côté freinage, le 700 R est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque hydraulique, étriers 2 pistons et, à l’arrière, d’1 disque hydraulique, étrier 2 pistons.
Disponible en bleu, blanc ou jaune, le Yamaha 700 R vous coûtera 9160 €.
novembre 15, 2005
Yamaha 350 R-W Raptor 2005
Yamaha vient à son tour sur le marché du quad homologué avec le 350 Raptor. Basé sur la version non homologuée du YFZ 450, il en reprend les freins, l’échappement et le levier de frein de parking. Motorisé par un monocylindre 4 temps couplé à une boîte 6 avec marche arrière, son look est typé sport avec des plastiques très échancrés. Son châssis est résolument sport avec de grands débattements et des jantes aluminium. Puissant, véloce, le 350 Raptor est idéale pour le tout terrain, mais les accessoires d’homologations sont assez mal intégrées et nuisent à l’esthétique.
Côté moteur, on trouve un monocylindre 4T, refroidi par air . D’une cylindrée de 348 cm3, il offre une puissance de 18 ch.
La transmission s’effectue par un schéma 4X2 par chaîne.
Boîte de vitesse : 6 rapports et marche arrière.
Côté cycle, le cadre tubulaire en acier est équipé d’une suspension avant : indépendante à doubles triangulations superposées, amortisseurs hydrauliques avec un débattement de 201 mm. A l’arrière, le bras oscillant reçoit un mono-amortisseur hydraulique avec un débattement de 211 mm.
Côté freinage, le Raptor 350 est équipé, à l’avant, de 2 freins à disque hydraulique et, à l’arrière, d’1 disque hydraulique.
Disponible en bleu, blanc ou Spécial Edition, le Yamaha 350 W-R Raptor vous coûtera 7020 €.
novembre 15, 2005