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Auteur/autrice : daniel bour

  • Honda 250 Forza

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    Si les innovations technologiques se retrouvent le plus souvent dans la gamme des maxi-scooters, la catégorie 250 n’est pas en reste avec le nouveau Honda Forza 250.
    Coté équipement, la version EX du Forza, seule version disponible en France, on trouve sur le tableau de bord, quatre cadrans cerclés de chrome, un ordinateur de bord et une série de témoins lumineux. Le coffre sous la selle, de belle taille peut contenir deux intégraux et quelques menus objets. Des espaces de rangement, on en compte également deux dans le tablier, celui de gauche affichant une contenance de cinq litres, celui de droite une d’un litre.
    Côté motorisation, on retrouve un monocylindre 4 temps de 249cc, refroidi par eau, développant 22 ch à 7.500 tr/mn et son couple maxi est de 24 Nm à 5.500 tr/mn.
    Du point de vue technologique le Forza reçoit une boite de type S-Matic séquentielle à six rapports. Celle-ci propose trois modes de transmission : automatique traditionnelle pour une conduite coulée, sport afin de tirer toute la quintessence du monocylindre ou manuel pour les adeptes du sélecteur. La sélection des vitesses se fait sur simple pression d’un bouton, situé sur le guidon chromé du plus bel effet et le programme choisi est indiqué par un voyant lumineux sur le tableau de bord. Une première pour un 250 cc.

    Sur la route, le Forza, malgré ses 171 kg et un gabarit imposant, reste agile est facile à piloter. A une vitesse de 120 km/h, il offre une belle stabilité et un confort plus qu’acceptable grâce a un pare-brise efficace mais uniquement disponible en option.
    Au point de vue sécurité la machine est équipée de l’ABS et du CBS.
    Commercialisé uniquement en noir et au prix de 5900 € plus environ 210 € pour le pare-brise, le Forza se relève être une machine attrayante, agrémentée d’une multitude de boutons-poussoir aussi utiles et efficaces les uns comme les autres.

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  • Aprilia 500 Atlantic Sprint

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    Présenté au printemps dernier, l’Atlantic Spint d’Aprilia rentre en directe concurrence avec les scooters de grosses cylindrées. De par son petit gabarit , l’Aprilia Atlantic Sprint fait davantage penser à un 400, voire même à 250 plutôt qu’à un 500cc. Directement dérivé du 125, il en reprend sa silhouette générale. Le cockpit de l’Aprilia bénéficie d’une jolie peinture métallisée. La planche de bord est simple mais efficace et lisible. Elle comprend le niveau d’essence, témoin de passage en réserve, jauge de température et horloge. Il manque toutefois un compte-tours pour contrôler le régime moteur. Contrairement au 600 Silverwing, la place sous la selle n’est pas géante. Toutefois, un anneau fixé sous le tablier permettra de transporter un sac bien que le plancher ne soit pas plat. On appréciera également le porte-paquet qui acceptera un top-case optionnel, sans aucune platine.

    Une fois, le contact mis, l’Aprilia Atlantic Sprint dévoile un caractère très pointu et l’on se dit qu’il porte très bien son nom. Avec son moteur de 37.4 ch et son poids contenu de 190 kg, les performances sont de très haut niveau, notamment à l’accélération mais également en vitesse de pointe. L’Atlantic n’a donc aucun souci pour s’élancer aux feux rouges et fournit par la suite des reprises très efficaces en répondant à la moindre sollicitation. Bien secondé par son moteur tonique, l’Atlantic se révèle aussi particulièrement agile en usage urbain grâce à un rayon de braquage réduit. Vif et vigoureux de manière plus générale, il pêche toutefois par des suspensions un peu trop fermes mais également et surtout par un dosseret de selle mal conçu qui heurte le bas du dos à la moindre aspérité de la route. Rien à redire en revanche sur le freinage couplé qui apporte un gain de sécurité non négligeable tandis que la tenue de route se montre sans aucun souci même en grande courbe.
    Vendu au prix raisonnable de 5499 € , les concurrents directs comme le Piaggio X9 500 et le Suzuki 400 Burgman ont du souci à se faire.

  • Honda 600 Sylverwing ABS

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    Avec 165 km/h en vitesse de pointe le Honda 6OO Sylverwing ABS est l’un des plus rapides de sa catégorie. Grâce à un nouveau moteur bicylindre 4 temps en ligne doté d’une alimentation par injection, d’une distribution à double arbre à cames développant 49 chevaux et un refroidissement liquide, ce maxi scooter est aussi à l’aise en ville qu’à la campagne.
    Sur route, ce maxi scooter se défend plutôt bien malgré une petite faiblesse lors des dépassements à cause du CVT.
    Sur autoroute, les dépassements ne posent plus de problèmes, mais un petit défaut de louvoiement se fait sentir dès que l’on dépasse les 130 km/h.
    En ville, Il reste très facile à utilisé grâce à sa boite automatique et un faible encombrement. Avec ses 750 mn de hauteur de selle, on peut aisément grimper dessus sans pour autant froisser son costume. En cas de problème, le 600 Sylverwing dispose d’une excellent freinage grâce à l’ultramoderne système antiblocage développé par Honda.
    Côté équipement, le 6OO Sylverwing dispose d’une grande capacité de transport avec un coffre très volumineux dissimulé sous la selle, il contient aisément deux casques intégrales.
    Au chapitre de la consommation, il faut savoir que ce moteur tourne vite (6000t/mn à 140 Km/h) et donc à 140 km/h on notera 8 l./100 alors que sur les routes de campagne à 60/70 on descend à 5 litres.
    En conclusion, le Sylverwing 600 est un scooter vivant, agréable à piloter doté d’une bonne puissance et d’un couple avantageux. Un petit bémol : son prix 9000 €.