Auteur/autrice : gregory boucaud

Le 13 février dernier se tenait  le Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) présidé par François FILLON en présence de Jean-Louis BORLOO, Ministre d’Etat, Ministre de l’écologie, du développement et de l’aménagement durables, Michèle ALLIOT-MARIE, Ministre de l’Intérieur, de l’Outre-Mer et des collectivités territoriales, Roselyne BACHELOT-NARQUIN, Ministre de la santé, de la jeunesse et des sports, de Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d’Etat chargé des transports, de Christian ESTROSI, Secrétaire d’Etat chargé de l’outre-mer et de Martin HIRSCH, Haut-commissaire aux solidarités actives contre la pauvreté.

Sont ressortis de cette réunion, quatre objectifs : passer sous la barre des 3 000 morts sur les routes d’ici 2012, diviser par deux les accidents mortels dûs à une alcoolémie excessive, diviser par deux le nombre d’utilisateurs de deux-roues tués et enfin diviser par trois le nombre de jeunes tués sur les routes.

Bref la barre est haute, mais pour réaliser ces objectifs plusieurs mesures ont été décidées :
– le renforcement des contrôles et des sanctions pour lutter contre la vitesse avec le déploiement de 500 nouveaux radars par an pendant 5 ans ;
– la confiscation obligatoire du véhicule en cas de conduite sans permis ou de récidive de délits (excès de vitesse, alcool)
– une incrimination pénale spécifique pour lutter contre le trafic de points ;
– la lutte contre l’alcool au volant en équipant certains véhicules d’éthylotests anti-démarrage, en particulier tous les cars scolaires d’ici la rentrée 2009
– l’interdiction de la vente de boissons alcoolisées dans les stations services,
– la confiscation du véhicule en cas de récidive de conduite après usage de stupéfiants

Autre réforme, celle du permis de conduire devrait permettre de diminuer le prix de celui-ci et de permettre un affichage du taux de réussite de chaque moto-école.

Enfin, apparement le contrôle technique serait abandonné au profit de la sanction. Est-ce vraiment la solution ?

Source: Sécurité Routière

Après l’épisode de l’été 2007, voilà que Rossi s’est finalement arrangé avec le fisc italien. Il n’aura finalement qu’à payer la modeste somme de 35 millions d’euros, soit 19 millions d’euros pour la période 2001-2004 et environ 16 millions pour les années 2005 et 2006. Apparement, certaines sources auraient estimées que le pilote italien devait 112 millions d’euros au fisc, il s’en sort donc bien avec "seulement" 35 millions…
Néanmoins, avec un salaire de 20 millions d’euros par an, ça risque de faire un peu juste….

Faute de participants, la Honda Hornet Cup 2008 a été annulée.
Cette compétition qui a remplacé la CB cup en 2001 puis été remplacée par la French Cup devait faire son grand retour cette année, grâce à la sortie de la nouvelle Hornet.
Elle devait normalement accueillir 48 participants pour six courses…
Espérons qu’elle sera reconduite en 2009…

Pilotes novices, Michelin pense à vous en lançant sa nouvelle coupe. Au programme quatre catégories : 600 roadster, 1000 roadster, 600 sport et 1000 sport.
Les droits d’inscription sont de 500 euros, auxquels s’ajoutent 160 euros pour chaque course.
Pour plus de renseignements vous pouvez contacter Touch and Go Communication au 04.66.56.82.88, ou par e-mail à touchandgo@wanadoo.fr .

1. Evolution du règlement :

• Les pilotes ayant eu un timbre inter sont acceptés.

• Les motos à partir de l’année modèle 2000 sont acceptées (2003 dans le règlement initial)

2. Evolution dans les catégories :

• Les catégories 600 et 1000 Roadster étant nettement sous représentées, elles disparaissent au profit des catégories Sport qui comprendront 2 séries chacune. Une finale B a donc été crée, avec primes et lot pour les 3 premiers.

3. Le Calendrier comprendra 5 dates et 6 courses :

•     23-24-25 Mai Croix en Ternois    

• 3-4 Juin Dijon    

• 4-5-6 Juillet Pau    

• 15-16-17 Aout Alès    

• 1-2-3 Septembre Nogaro (2 courses)

Attention, Dijon et Nogaro se dérouleront en semaine.

Député du Vaucluse, Thierry Mariani est l’auteur d’une proposition de loi visant à rendre obligatoire le contrôle technique. Justifiant cette proposition par le fait que le nombre d’utilisateurs deux-roues tués sur les routes ne baisse pas, la FFMC est allé à sa rencontre.

A l’issu de cet entretien la FFMC et M. Mariani sont restés sur leur position, néanmoins ce dernier a reconnu que ce n’était pas un sujet prioritaire. Cependant, cette proposition reste valide jusqu’à la fin de son mandat, c’est-à-dire 2012…
Bref contrôle ou pas contrôle, la question reste entière…

Source : FFMC

Ermax s’attaque, enfin, à la Street Triple en proposant une tête de fourche Aeromax noire avec saute-vent double galbe, une béquille d’atelier et un capot de selle.
Grâce à la tête de fourche, vous aurez un supplément de 20 cm d’hauteur qui vous offrirons un peu plus de confort, tout cela pour 150€.
Le capot de selle lui, se négocie entre 80€ et 130€ et est en ABS thermoformé. Et enfin, vous n’aurez qu’à débourser 74€ pour la béquille centrale.