Auteur/autrice : nicolas gehin

Shiver 750 : NUDAEMOZIONE
Aprilia vient de lancer officiellement la production de la Shiver 750 à Noale, usine historique de la marque. Pas encore de date de lancement officiel, mais un site internet dédié au nouveau roadster, bien décidé à tailler sa part du gâteau.
La SL Shiver 750 relance la marque sur le marché très concurrentiel des roadsters de moyenne cylindrée avec en ligne de mire les Kawasaki Z750, nouvelles Hornet, GSR et autres FZ6… Autant dire que pour s’attaquer aux bestsellers européens, cette italienne doit faire un sans faute.
Aprilia a donc choisi la technologie et le design pour se distinguer de l’offre abondante. Les 95ch sont délivrés par un bicylindre en V (90°) de 750cc à 9000 tr/min avec 8.25kgm de couple 2000 tours plus bas.
Quelques précisions ont été apportées sur le "ride by wire". Cette technique consiste à supprimer le câble d’accélérateur au profit d’un système entièrement électronique. L’intérêt du système réside dans le control total de la gestion des gaz par une unité de calcul embarquée. Ce système complexe se base sur un maximum de paramètres (vitesse du véhicule, rapport engagé, température et pression atmosphérique, vitesse de rotation de la poignée de gaz) pour estimer le meilleur dosage. Tous ces capteurs sont connectés via un réseau local bifilaire (plus simple et plus léger à mettre en place) qui communique également avec le tableau de bord et une unité de diagnostique.
Les bénéfices annoncés sont nombreux : consommation maitrisée, optimisation de la puissance et du couple, réduction des émissions polluantes. Nous vérifierons l’ergonomie de ce système à l’essai dès que possible.
En attendant le prix et la date de sortie, vous retrouverez toutes les informations sur le site officiel (Italien ou Anglais) et pourrez choisir votre couleur parmi les 5 proposées.
mai 28, 2007
Mécatwin Springfield
Mécatwin peaufine sa nouvelle préparation à base de Triumph Bonneville dont la sortie est prévue pour fin 2007, sous le nom de Springfield.
Initialement, la Bonneville est un roadster au charme britannique tranquille et typique, mue par un bicylindre de 865 cm3 développant la puissance raisonnable de 67CV pour 205kg. Une anglaise plutôt vouée à la balade champêtre.
Oui mais voila, Mécatwin ne l’entend pas de cette oreille, et propose donc la Springfield.
Un roadster de charme :
Côté style, seule la ligne générale résiste à la cure imposée. Avec une nouvelle ligne d’échappement, une selle monoplace, une peinture noire omniprésente remplaçant les chromes et quelques nouveaux éléments de carrosserie, nous avons l’impression d’être face à une nouvelle machine. En plus d’une plastique plus moderne et sexy, elle reçoit un régime de 12kg et 16ch de plus, de quoi améliorer les performances de l’engin.
Mecatwin, la petite histoire :
En 1986, Franck DEPOISIER créa la marque MECATWIN spécialisée dans la préparation de motos.
La firme grandit peu à peu au fils des années sur des préparations uniques. Le retour de Triumph sur le marché en 1993 lança l’enseigne dans la production de séries limitées basées sur ces dernières. La révélation fut amenée par la X90 (ci contre) dans les années 1992, roadster affuté basé sur la Triumph Trident. Depuis, Mécatwin continu de commercialiser des préparations à l’identité franche avec un goût prononcé pour la qualité.
Les tarifs ne sont pas encore annoncés, mais le prix d’un travail d’artisan vous proposant une moto de petite série, presque unique, vaut’ il la peine d’être discuté ?
mai 21, 2007
Les Brescoudos remettent ça !
Avis aux amateurs d’Harley Davidson, Goldwin, trikes et autres customs, les Brescoudos vous donnent rendez-vous du 25 août au 2 septembre 2007 au Cap d’Adge. Au programme de ce 19ème rassemblement : une semaine de folie, de fête et de balades dans toute la région de l’Hérault.
Tirant leur nom d’un fort du Cap d’Agde, les Brescoudos vous feront découvrir la région d’Agde à Narbonne avec des étapes à Béziers, Marseillan plage, Lignan sur Orb.
Côté animations, quatre concerts prévus avec CharlElie Couture, parrain de l’événement, Miss Dominique (Nouvelle Star), CACCV et Jean Jacques Miltreau. Mais aussi les habituels concours : top 100 des plus belles motos, tatouages, élection de Miss Brescoudos et la bénédiction des motos par le père Guy GILBERT.
Presque victime de son succès, ce rassemblement a accueilli plusieurs milliers de motos l’année dernière, preuve, si besoin il en est, de la qualité de l’évènement.
Les tarifs dépendent de la durée de votre participation. Il faudra compter de 60€ (1er et 2 septembre) à 120€ (les 9 jours).
Retrouvez toutes les informations sur le site officiel des Brescoudos.
mai 19, 2007
Kawasaki 1400GTR, l’arme absolue ?
Kawasaki avait déjà plus ou moins ouvert un créneau avec sa ZZR1400, machine diabolique de 200ch que nous avons rapidement croisé sur nos routes. Et bien en 2008, le constructeur nippon va remettre ça en exploitant le filon avec la GTR1400. Cette Supersport Transcontinentale réuni tous les superlatifs pour proposer la moto de GT la plus puissante de série, avec des performances sportives à la hauteur de ses aptitudes au voyage.
Caractéristiques :
La GTR est un peu la petite soeur de la ZZR1400 dans le sens ou Kawasaki à repris la recette pour encore l’améliorer. Le design général reste donc dans le ton avec une protection face aux éléments plus marquée dans le carénage et une bulle plus imposante qui reçoit un réglage de position électrique. La bagagerie sera livrée de série, mais est prévu pour conserver des aptitudes sportives : de l’angle !
Le châssis reprend l’architecture, déjà éprouvée avec un cadre monocoque en aluminium, et le moteur de la ZZR : un 4 cylindres de 1353cm3 retravaillé pour offrir un comportement plus adapté au style de la machine. Il reçoit en outre le système VVT (Distribution à programme variable) qui permet d’adapter le calage des arbres à came en fonction du régime moteur.
Pour maîtriser tout ça, l’ABS est de série avec des freins avants à montage radial et un maître-cylindre à pompe radiale (un meilleur feeling et moins d’efforts sur le levier pour un freinage au moins aussi performant).
Au chapitre des nouveautés, Kawasaki inaugure le KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System), version moto du démarrage sans clef qui envahi le marché des automobiles. Un boîtier Radio Fréquence permet de déverrouiller la moto lorsque vous l’avez sur vous. Et enfin, pour faire honneur à ses prétentions de GT au long cours, elle est équipée de capteurs de pression dans ses deux pneumatiques.
Au final, Kawasaki nous prépare une moto vraiment nouvelle avec son lot de nouveautés et pas seulement une déclinaison routière vite faite de la ZZR1400.
La sortie est prévue pour 2008, encore un peu de patience.
mai 17, 2007
La RC8 en phase de test.
KTM peaufine sa future sportive RC8. Le blog officiel de la marque orange présente la dernière étape avant la commercialisation : les tests.
Du moteur seul aux tests sur routes, en passant par des endurances en soufflerie, rien ne lui est épargné. Ces vérifications devraient permettre à KTM de sortir un modèle abouti, nécessaire pour se positionner dans un segment ou la compétition est rude avec notamment Ducati bien placé sur les bicylindres.
Pour rappel, cette RC8 promet d’exploiter un tout nouveau bloc moteur : un bicylindre de 1150 cm3 annoncé à 170ch (en version libre évidemment).
Rendez vous à l’automne chez votre concessionnaire préféré.
mai 16, 2007
Hypermotard, ça roule !
L’Hypermotard vient d’être présenté à la presse en Sardaigne. Le travail de développement de Ducati touche donc à sa fin et la promotion commence.
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Cette vidéo officielle, en ligne sur le desmoblog, montre le potentiel de la machine à jouer avec le gros bicylindre de 1100 cm3 et permet au pilote d’exprimer ses envies de glisse.
Ducati lève donc le dernier voile sur son gros jouet avec quelques détails innovants tels les rétroviseurs repliables en bout de guidon et non surélevés. Si ce concept novateur permet de conserver un look très pur, il reste à vérifier l’efficacité réelle du système dans la circulation. Les poignées passager constituent une autre surprise puisque étant cachées dans la coque arrière.
Alors que la production vient de commencer, Ducati enregistre déjà de nombreuses commandes et vous invite à rendre visite au revendeur le plus proche pour la réserver.
Sources : desmoblog, Ducati
mai 9, 2007
La Street Triple arrive en juillet
Voici la première photo officielle de la Street Triple attendue pour le mois de juillet. Nous retrouvons les formes attendues déjà vues sur des croquis largement diffusé sur la toile, mais avec une finition qui semble beaucoup plus avantageuse. Le moteur, un trois cylindre de 675 cm3 repris de la 675 Daytona a suivi l’évolution classique en perdant quelques chevaux (106 contre 123) en échange d’un peu plus de couple pour mieux coller à la philosophie du roadster. Annoncée autours des 8000€ elle devrait vite rencontrer son public.
Source : www.motociclismo.it
mai 9, 2007
World Ducati Week
La cinquième édition du World Ducati Week (wDw) se tiendra du 28 juin au 1er juillet aux alentours de Misano en Italie. Cette année encore, Ducati réunit ses fans pour la grande parade festive de la marque. Au menu : la présence de pilotes officiels Ducati avec les teams Xerox et Ducati MotoGP constituera le plat principal. Comme lors des éditions précédentes, l’accent est mis sur la moto et la fête avec du roulage sur route et circuit (Milano), la gamme 2007, des concerts et la gastronomie locale, toute une nuit au rythme de la "Notte Rosa", la descente sur la Riviera…
Heureusement ce programme de rêve n’est pas réservé aux seuls Ducatistes et vous êtes le bienvenu. Les tarifs sont très corrects au vu de l’ampleur de l’événement avec 80€ pour les possesseurs de moto de la marque rouge, 100 pour les autres (50 pour les passagers et visiteurs).
Un événement à ne pas manquer ! Les inscriptions sont déjà lancées, rendez vous sur le site officiel : Ducati
mai 9, 2007
Travertson V REX
Le style Harley Davidson vous parait fade ? Deux hommes peuvent répondre à votre attente. Fondateurs de Travertson Motorcycles, Christian Travert et Tim Cameron poussent à l’extrême le concept de gros cubes futuristes. Leur catalogue compte deux modèles : le V-REX et le VR-2, tous deux motorisés par un Bicylindre d’origine Harley.
Le V-REX est un concentré de brutalité. Le design se veut très agressif et massif, campé sur un empattement gigantesque de 2,01 m. Le poids est en accord avec le style, 309kg en ordre de marche. Une vraie moto américaine en soit, destinée aux larges rubans rectilignes plus qu’aux lacets montagnards. Pour déplacer tout ça, il faut bien un bicylindre de 1250cm3 développant 120 ch issu du Harley Davidson VROD. Divers élements proviennent également de ces derniers tels que le compteur de vitesse et la transmission, mais aucun partenariat ne relie les deux constructeurs.
Chacun appréciera le style à sa façon, en tout cas le prix mettra tout le monde d’accord : comptez 39 900 $ aux Etats Unis.
Le VR-2 est la seconde production de la firme de Fort Lauderdale. Les informations ne sont pas légions autour de ce modèle, néanmoins il semble que le même moteur soit exploité, dans un châssis résolument plus proche d’un roadster.
Finalement, ces dernières créations paraissent sages par rapport à l’YK2, autre réalisation de Christian Travert. Si vous avez vu le film Torques, c’est la moto propulsée… ou plutôt, construite autour d’une turbine d’hélicoptère.
avril 29, 2007
Idée conso : Une paire d’oreilles ?
Elles existent depuis longtemps déjà, mais à chaque fois, ça fait toujours autant rire. Si vous cherchez une idée de cadeau originale, ou simplement à personnaliser votre casque avec une bonne touche d’humour, voici la collection "oreilles d’animaux". Il y en a pour tous les goûts : chat, chien, ours, tigre, diable ange, et même humain ! Les meilleurs modèles ont la queue en plus.
Ces accessoires, fixés à l’aide de ventouses, résistent à des vitesses de l’ordre de 250 km/h selon les revendeurs.

Vous pouvez les retrouver sur les principaux sites spécialisés de vente en ligne moto.
avril 23, 2007