Auteur/autrice : vincent vaillant

La Mondial Piega Evo est, comme son nom l’indique, une évolution de la Piega 1000. Autant le dire tout de suite, ce n’est pas une révolution ! L’esthétique a été subtilement revue rendant l’italienne un peu plus fluide et gracieuse, mais seul un expert armé d’une loupe saura vous dire ce qui a réellement changé. Bien vu ! la décoration a changé avec une grande dominante de bleu dans la partie supérieure tandis que la partie basse reste grise.
Côté motorisation, le v-twin passe à une puissance de 143 ch à 9 800 tr/mn grâce à une nouvelle cartographie. La partie-cycle évolue peu elle aussi avec une fourche avant signée Öhlins et des éléments en carbone. La finition progresse tandis que le prix est sensiblement supérieur à la version normale puisque la Piega Evo est amenée à la remplacer.

Afin de fêter la renaissance de la marque italienne Mondial (voir cet article), une série limitée a été édité à 100 motos sous le nom de Mondial Piega Evo Ziletti.
Même si aucune photo n’a encore filtré, elle devrait se différencier de la Piega Evo uniquement par 3 logos : un sur le réservoir et un sur chaque aile, une plaque numérotée, un certificat d’authenticité comprenant la signature du technicien qui a assemblé la moto à la main, une couleur spéciale et un pack comprenant un livre ‘History Of The Piega’ avec sa pochette en cuir, une couverture brodée, un billet aller/retour pour visiter l’usine et participer à cours de pilotage, 3 jours d’hôtel tout compris, un DVD sur la marque, et quelques autres attentions particulières qui raviront les 100 heureux propriétaires. Tout ceci se déroulera en octobre 2006 et sera relayé par la Presse, il y aura certainement des invités d’honneur et autres stars.
Pour réserver votre Piega Ziletti, il vous suffira de vous connecter sur le site Internet du constructeur qui ouvrira ses portes en novembre prochain et de débourser la coquette somme de 28 000 €.

La marque Mondial a été créé en 1948 par les frères Boselli, riches italiens qui aimaient la compétition moto et qui ont fait appel à l’ingénieur Drusiani pour concevoir une moto. Ce fut chose faite avec à la clef 10 titres de championnats du monde en 125 et 250 cm3. En parallèle, Mondial produisait quelques rares modèles pour des particuliers fortunés.
L’historie de la marque italienne croise celle d’une marque japonaise, et non des moindres, puis c’est Soichiro Honda en personne qui est venu rencontrer les frères Boselli et plus particulièrement Giuseppe Boselli. De leur rencontre viendra le dont d’une moto Mondial de course à Honda pour que les ingénieurs nippons puissent l’étudier, ce qu’ils firent et gagnèrent en 1961 les championnats 125 et 250 cm3. Cette moto victorieuse n’était en faite qu’une Mondial recarrossée. Malheureusement la marque italienne est tombée en désuétude et dans l’oubli le plus complet après une faillite causée par la non exploitation du nom de la marque sur des modèles fabriqués en grandes séries…
Roberto Ziletti, riche entrepreneur italien, croise la destinée de la marque lorsqu’il décide de la racheter avec ses nombreux deniers en poche. Pour se faire, il lui faut une carrosserie et surtout un moteur. Il contacte donc Suzuki mais l’affaire capote au dernier moment, c’est pourquoi Ziletti s’est tourné vers Honda qui, habituellement n’autorise jamais l’exploitation d’un moteur seul, s’est souvenu que 45 années auparavant les données étaient inversées, et du coup a décidé de devenir le fournisseur de moteur exclusif de la marque Mondial. Une bien belle histoire réunissant des hommes passionnés et donnant naissance en 2003 à la Mondial Piega.

Ainsi, sous sa robe assez proche d’une Ducatti 999 R, la Mondial Piega cache un moteur Honda v-twin SP1 de 999 cm3. Ce bicylindre en V 4 temps à 4 soupapes par cylindre développe une puissance de 136 ch à 9 500 tr/mn pour un couple de 110 Nm à 8 500 tr/mn. La partie-cycle est composée d’un treillis tubulaire chromé, d’une fourche avant téléhydraulique inversée de 46 mm Paioli, d’une suspension arrière monoamortisseur Öhlins, de 2 disques de frein avant de 310 mm avec étriers à 4 pistons et d’un disque arrière de 200 mm avec étrier à 2 pistons. Bien que modeste, ce système de freinage Brembo n’a aucun mal a stopper les 179 kg à vide de la Piega. La Mondial Piega est une vraie hypersportive sans concession notamment au niveau de la position de conduite et du confort. Elle est vive mais souffre d’un léger essoufflement au delà de 8 500 tr/mn et sa conduite est dans l’ensemble assez piégeuse. Malheureusement, comme toutes les belles italiennes à deux roues (MV-Agusta, Ducati, …) la Mondial Piega fait cher payer son exclusivité avec un prix tournant aux alentours de 25 000 €. Plus de renseignement sur la marque et les produits Mondial sur le site Internet du constructeur qui devrait ouvrir ses portes en novembre prochain.