Auteur/autrice : vincent vaillant

Solidarité aux motards verts
La FFMC apporte son soutien aux actions qui se mettent en place autour de la défense des loisir verts. Si son objet est avant tout de défendre les droits des motards en tant qu’usagers de la route, la FFMC tient cependant à exprimer sa solidarité devant les menaces qui pèsent sur les droits et libertés des motards qui pratiquent le tout-terrain. La FFMC appelle ses antennes départementales et plus largement les motards à apporter leur aide à toute action des motards verts qui va dans le sens du respect de leurs droits et libertés, de la préservation de l’environnement, et d’une conception citoyenne du partage des chemins.
La FFMC soutient ainsi la journée d’action nationale des pratiquants des loisirs verts organisée le dimanche 20 novembre, à l’initiative du CODEVER. Cette action est organisée contre la Circulaire Olin qui vise à restreindre l’accès aux chemins ruraux ouverts à la circulation des véhicules. Selon cette circulaire, seules les voies accessibles par des véhicules de tourisme non adaptés au tout terrain peuvent être empruntées par des randonneurs motorisés, cavaliers, et même VTT. La FFMC condamne l’appel à la répression contenu dans cette circulaire. Pour la FFMC, la libre circulation de ces véhicules homologués et assurés, dans le respect de l’environnement et des autres usagers doit être préservée. Elle encourage une pratique responsable des loisirs motorisés tout terrain.
Pour plus de renseignements, cliquez ici.
Source : FFMC
novembre 17, 2005
1er Salon Européen des Loisirs Motorisés
Le 1er Salon européen technique, dynamique et ludique, consacré aux loisirs motorisés, aussi bien pour les passionnées que pour le grand public aura lieu du 6 au 9 avril 2006 sur l’Hippodrome de Chantilly. Avec un marché des loisirs motorisés en plein développement (4×4, SUV, nouvelles énergies, quads, buggies, voiturettes, trikes, engins de jardinage), le bassin parisien possède un rayonnement européen et constitue une région majeure pour l’exposition et la vente. Pour Philippe Vassard, le commissaire général du 1er Salon Européen des Loisirs Motorisés « La France avait besoin d’un salon de ce genre, en région parisienne à vocation européenne et avec la pratique émergente du quad, il nous a été naturel de l’associer aux 4×4, pour le différencier de la moto ». Le domaine de l’Hippodrome de Chantilly, 62 hectares à 40 Kms de Paris et 25 Kms de Roissy CDG, un site historique et prestigieux n’attendait qu’un événement de cet ampleur et proposera lors de ce 1er Salon: expositions de véhicules, zones de démonstration et piste 4×4 située au centre de l’Hippodrome, manège d’évolution quads, zone d’essais terre- eau pour amphibies, test de tondeuses autoportées….
Les jeunes de 6 à 12 ans se verront proposer, le circuit FFM/Kymco avec des initiations aux mini quads et mini motos, tandis que la Police Nationale prendra en charge un circuit mini 4×4. À 16 Kms de Chantilly, le circuit Ceram de Mortefontaine, véritable laboratoire d’essais sur 180 hectares offrira : circuit goudronné, zone de glisse et pistes 4×4 pour pouvoir tester plus longuement les véhicules proposés par les constructeurs. Dans ce domaine, les Pompiers de Paris offriront également une opération de sécurité routière pour les quads et les 4×4. Sans oublier, les 150 Kms de pistes balisées, reliant le Salon, la forêt de Chantilly, Mortefontaine et Ermenonville, pour tester les véhicules, sous l’égide de la société Essor, animée par Etienne Smulevici, récent vainqueur des 24 heures 4×4 de Paris.
Un concept novateur
L’idée initiale est de créer et de pérenniser à Chantilly, dans un cadre exceptionnel, un salon à fort potentiel européen pour l’automobile, les 4×4, les quads et tout les loisirs motorisés. Rassembler tous les acteurs concernés à des dates propices aux lancements de nouveaux produits, montrer au grand public l’étendue de l’offre et les évolutions pour devenir au fil des ans, la vitrine attractive des loisirs motorisés, défendre cette activité et les marchés contre les attaques actuelles et futures et donner aux jeunes, l’envie de choisir les filières qui leur correspondent.
Une réunion avec les principaux constructeurs se déroulera le 8 novembre à Chantilly afin de répondre à toutes leurs interrogations sur cette 1ére édition et anticiper leurs souhaits. Les dossiers d’inscriptions pour les exposants sont disponibles chez CMO et à partir de fin novembre, en téléchargement sur le site Internet du Salon, actuellement en construction.
Mais ce n’est pas fini, les organisateurs du Salon ont décidé d’allier les plaisirs des loisirs motorisés aux plaisirs de la chair, dans la structure réservée aux accessoires 4×4 et quads ainsi qu’aux prestataires liés à ces activités, un salon des terroirs sera installé, avec une centaine de stands liés à la gastronomie, aux objets insolites des régions, …
Renseignements et Informations
C.M.O.
Site Internet
T. 01 34 94 29 45 – F. 01 34 94 26 53
1 rue du Connétable 60501 Chantilly
c.m.o@wanadoo.fr
novembre 17, 2005
David Morillon : ma chute au premier tour des 24h du Bol d’Or
Comme promis dans cet article, voici la réponse exclusive de David Morillon sur sa chute lors du dernier Bol d’Or :
"Que l’on arrête de raconter des bêtises, demandez plutôt à l’intéressé ce qui s’est passé ! Aujourd’hui je suis pilote privé, mon envie c’est de gagner, et pour y arriver-il faut prendre des risques. Que ce soit un pilote privé ou professionnel tout le monde veut passer le premier tour en tête ! Nous savons tous qu’il y a les qualifications, le départ et l’arrivée qui comptent le plus aux yeux des téléspectateurs, du public, des équipes, c’est ce qui va passer à la télé, dans les médias.
Après un super départ (partis de la 11ème place) je passe en tête en doublant la suzuki au freinage d’adélaide, Checa me passe dans le virage du Lycée, je lui refais l’intérieur avant la chicane et je passe en tête au premier tour du Bold’Or.
Je me suis donc retourné pour voir mes concurrents en me levant de la selle et en regardant entre mes jambes, ce moment à été instinctif et je l’ai fait par orgueil, fier de battre les pilotes officiels. Je savais très bien que je ne pourrais pas suivre leurs cadences très longtemps (leurs motos sont bien plus puissantes que la mienne).
En pleine accélération (en 2ème), la moto équipée de pneus neufs (ce n’est pas le cas pour chaque séance d’essais), un vent de face important, le fait que je me retourne en me levant de la moto debout sur les cales pieds ont fait qu’au moment où je me rassoie et que je tourne la tête pour voir la piste la moto était droite comme un I. Je n’ai pas du tout senti la moto se cabrer et là je n’ai rien pu faire, ni couper les gaz ni freiner. La suite était inévitable avec une belle chute mais sans gravité.
Après cela j’ai ramené la moto dans les stands et je suis allé me faire soigner au centre médical (une belle pizza sur la fesse droite !!).
Je me suis excusé auprès de mon team manager en lui disant que j’avais commis une erreur. Il m’a répondu qu’il ne m’en voulait pas et qu’à eux aussi cela leur arrivait de faire des erreurs.
Deux heures après le départ nous avons décidés d’abandonner, et là je me suis excusé auprès de chaque membre de l’équipe. Nous voulions surtout privilégier la course du dimanche suivant en Italie où l’on jouait notre place de vice-champion du monde d’endurance (Les 24h du Mans et le Bol d’Or ne comptant pas pour le championnat du Monde). Après mon 2ème temps des qualifications, je pars en tête pendant 2 tours pour finir 4ème.
Il faut savoir quand même que je roule dans une équipe privée avec laquelle je termine Vice-Champion du Monde d’Endurance 2005, et tout cela sans recevoir aucune prime, juste pour la passion de mon sport. En tout cas l’important pour moi dans cette histoire, c’est que personne ne soit tombé et blessé. C’est ma seule chute de la saison sur les 7 courses du championnat.
Heureusement que j’étais là sinon il n’y avait quasiment aucune image du Bol d’Or à la télé.
Le même week-end la télévision française à montrée le crash des deux 125cc de grand prix qui se sont percutées.
Les médias montrent le spectacle, l’événementiel mais demander à des personnes qui est-ce qui à gagné le Bol d’Or ? Très peu le savent !
Vous à t’on fait voir des images des stands, des ravitaillements, des bénévoles qui se démènent pour réaliser leur rêve ?
Et pour 2006, mon équipe est prête à me reprendre sans la moindre hésitation.
A bon entendeur, salut et à l’année prochaine !"
novembre 17, 2005
Valentino Rossi dans une Ferrari à Fiorano et au Mugello
Alors que la plupart des pilotes MotoGP tournaient cette semaine à Valence, Valentino Rossi a repris la piste en Italie, mais au volant de la Ferrari de F1… Mercredi, le ‘Docteur’ Rossi a effectué un run sur le circuit d’essais de Ferrari, à Fiorano, avant de tourner au Mugello le lendemain – sur un tracé qu’il connaît parfaitement pour s’y être imposé lors des quatre dernières épreuves MotoGP. C’était la troisième fois que Rossi pilotait la Ferrari. Lors de ces deux journées, il disposait de la F1 alignée en Grand Prix en 2004. Le pilote Yamaha repassera sur deux roues avec sa YZR-M1 à la fin du mois lors des essais organisés à Sepang, en Malaisie. Commentaire de Valentino après l’essai : « Je suis content d’avoir eu la possibilité de revenir au volant d’une Ferrari de F1. Mercredi, j’ai roulé à Fiorano pour me réhabituer au pilotage de la monoplace en vue des deux journées suivantes où j’ai roulé sur le circuit du Mugello. Une piste qui est vraiment très exigeante. Je connaissais déjà ce circuit pour l’avoir déjà fréquenté au volant d’une voiture de course, mais aussi très souvent en moto. J’ai bouclé 600 kilomètres afin d’approfondir ma connaissance de la voiture sur ce circuit qui est très différent de celui de Fiorano. Une fois de plus, je dois dire que ce fut une très belle expérience et je voudrais remercier Ferrari pour m’avoir permis de renouveler cette expérience. Un grand merci aussi aux ingénieurs et aux mécaniciens qui ont toujours été à mes côtés pendant ces quelques jours fantastiques ».
Source : MotoGP.com et F1-Live.com
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– Schumacher s’essaye à la MotoGP
novembre 13, 2005
Superbike : Corser et Kagayama confirmés chez Suzuki
On ne change pas une équipe qui gagne ! Tel pourrait être le slogan du Team Alstare Suzuki qui vient de confirmer Corser et Kagayama pour 2006 après avoir remporté le championnat du monde constructeur Superbike avec 468 points au compteur, mais aussi le championnat du monde pilote avec Troy Corser et ses 433 points. Yukio Kagayama, lui, occupe la 5ème place et entend bien faire mieux l’an prochain pour sa troisième saison dans la catégorie. Corser de son côté peut espérer un troisième sacre ce qui le placerai juste après le grand Carl Fogarty et ses 4 couronnes mondiales au panthéon de la discipline. Le prolifique tandem Corser / Kagayama sera, bien entendu, présent lors des tests pneumatiques organisés par Pirelli les 14 et 15 novembre prochains.
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– Superbike : Régis Laconi signe chez Kawasaki
– Superbike : Haga et Pitt poursuivent sur la Yamaha YZF-R1 en 2006
– Pierre Dupasquier s’en va en pleine gloire
– MotoGP : Gibernau quitte Honda pour Ducati
– MotoGP : Randy de Puniet arrive !
novembre 11, 2005
Superbike : Régis Laconi signe avec Kawasaki
C’est officiel, après une saison en demi-teinte, le français Régis Laconi vient de signer son contrat avec le Team PSG-1 Kawasaki et laisse donc le guidon de sa Ducati Xerox à Lorenzo Lanzi. Il pilotera une monture toute de vert vêtue aux côtés de Fonsi Nieto et Chris Walker et participera dès le 14 et 15 novembre prochain à des tests de pneumatiques Pirelli à Valence. Pour le moment, on ne connaît toujours pas le statut définitif de l’équipe mais il est fort probable que Laconi pilote la Kawasaki avec Walker en course tandis que Nieto serait troisième pilote. Mais une nouvelle fois, tout dépendra des essais réalisés pendant l’intersaison. Bonne chance Régis, on veut te revoir aux avant-postes en Superbike !
novembre 11, 2005
Switchblade 2Moto : l’engin idéal pour l’hiver !
Vous disposez d’un trail ou d’un moto cross et vous aimez le ski ? Parfait, voici une invention génialissime qui devrait vous plaire : la Switchblade 2Moto. Pourquoi ce nom ? Tout simplement parce qu’avec le kit vous disposerez de votre moto normale mais aussi d’une variante moto neige, soit 2 motos en 1. Le kit en question se compose d’un monoski à l’avant et d’une petite chenille à l’arrière. Les deux éléments prennent bien évidement la place des roues pour ceux qui ne l’auraient pas compris… si si y’en a je suis sûr… toi là… oui toi ! Bref, c’est l’engin idéal pour se faire plaisir l’hiver sur neige, allez jeter un œil sur le site internet du constructeur pour vous en convaincre. Vous y trouverez toutes les infos nécessaires, des caractéristiques techniques en passant par une vidéo très fun et même une notice de montage. Allez bon surf !
Via : motoblog.it
novembre 10, 2005
Nouvelle Benelli Tornado 1130
Durant le prochain Salon EICMA de Milan, Benelli présentera une nouvelle version de sa sportive Tornado. L’ancien moulin de 900 cm3 va laisser sa place au 1130 cm3 du roadster TnT, ce qui laisse à penser que la nouvelle Tornado disposera du même tempérament très explosif. Les ingénieurs maison ont certainement modifié l’ensemble pour lui donner un esprit de sportive et pas que seulement du couple à bas régimes comme sur un roadster, et peut être y aura-t-il aussi quelques chevaux de plus. Sachant que le 1130 TnT affiche 135 ch, il est fort à parier que sa puissance sera augmentée jusqu’à au moins 160 ch si Benelli veut prétendre affronter les japonaises sur leur terrain de chasse. Pour l’occasion, la Tornado 1130 devrait arborer deux nouvelles teintes : une noir/blanc assez discrète et une jaune/noir très flashy. Réponse bientôt !
novembre 10, 2005
Superbike : Haga et Pitt poursuivent sur la Yamaha YZF-R1 en 2006
Noriyuki Haga et Andrew Pitt ont parfaitement rempli leurs objectifs cette saison en Mondial Superbike et rouleront en 2006 à nouveau sur des Yamaha YZF-R1 pour le compte de la structure italien Yamaha Motor Italia. Les deux hommes ont joué un rôle important dans le développement de la YZF-R1 pour sa première saison au plus au haut niveau. Le Japonais Noriyuki Haga a enregistré en 2005 10 podiums dont deux victoires et au final la 3e place du Championnat du Monde Superbike. De son côté, Andrew Pitt a terminé la saison au 8e rang avec un meilleur résultat au Qatar (4e). L’équipe Yamaha Motor Italia disposera encore l’année prochaine du soutien inconditionnel de Yamaha Europe avec deux YZF-R1 à la réglementation 2006. La préparation des machines a d’ores et déjà débuté et les premiers tests sont programmés la semaine prochaine (14-15 novembre) à Valencia en Espagne.
« J’ai souhaité rester dans une équipe qui m’a offert tant de plaisir cette année », comment Noriyuki Haga. « Nous avons ensemble réalisé de belles choses et cela aurait était dommage de ne pas poursuivre en 2006 pour récolter le fruit de notre travail. »
« Quand j’ai signé avec Yamaha l’an passé, c’était pour une année pour apprendre et une autre pour gagner », poursuit Andrew Pitt. « Nous avons travaillé sans relâche pour développer la YZF-R1 et je pense maintenant qu’elle est prête pour décrocher le titre. Notre objectif est le titre mondial pour Yamaha et j’espère que ça se jouera entre Noriyuki et moi. »
Source : Yamaha
novembre 9, 2005
Un snowboard Ducati : pour surfer à l’italienne
Burton Snowboards et Ducati Motor Holding S.p.A annoncent que Burton produira un ensemble de snowboards et fixations en série limitée exclusive Ducati pour la saison 2005/2006. Les boards et les fixations auront le look Ducati et reprendront le thème du modèle de moto «naked» Monster de Ducati. Le partenariat entre Burton et Ducati pousse les deux marques à développer respectivement performance, innovation et design chacune dans leur domaine. Ducati est reconnue pour la performance supérieure de ses motos et son style italien éternel. Elle a remporté plus de Championnats du Monde de Superbike et de courses que n’importe quelle autre marque. Quant à Burton, depuis près de trente ans la marque a été au bout des limites de ses produits de snowboard. En tant que leader dans l’industrie, Burton a amené ce sport et le style de vie qui va avec vers un nouveau public, tout en restant fidèle à ses racines, celles d’une entreprise conduite véritablement par des rideurs.
« Ducati est une marque reconnue qui dispose d’une image exceptionnelle sur les circuits automobiles. Burton et Ducati construisent du matériel pour les rideurs les plus expérimentés : virages tranquilles, équilibre entre vitesse et stabilité, sensation de liberté sur la neige ou sur la route. Nous sommes heureux de travailler en collaboration avec une compagnie innovante qui, comme Burton, profite d’une telle expérience dans le sport », commente Bryan Johnston, VP du Global Marketing pour Burton Snowboards.
« C’est la passion qui conduit des entreprises comme Ducati et Burton, et c’est ce qui connecte les deux marques », dit Frederico Minoli, Président – Directeur chez Ducati Motor Holding. « Les motocyclistes et les snowboardeurs sont aussi passionnés par leur sport respectif et nous sommes en adéquation pour offrir un équipement de snow qui combine parfaitement le meilleur des deux marques.»
Avec l’équipement Ducati de Burton, vous pourrez exprimer votre sens du style italien sur les pistes. La planche et les coques Ducati ont été co-développées à Burlington, dans le Vermont (États-Unis) et à Bologne, en Italie. Équipée de technologies exclusives telles que le noyaux Superfly II™ en série limité, les chants amortis par du caoutchouc Ducati et l’incrustation de fibre de carbone Ducati, la board garanti une superbe tenue à haute vitesse et un pop explosif pour le ride de voter vie! Quant aux fixations Ducati, elles sont équipées du nouveau spoiler évidé offrant une réponse intermédiaire et des graphiques Ducati, pour une parfaite combinaison de puissance, de maintien et de style. Les produits seront disponibles sur le réseau de distribution de Burton dans le monde entier.
Burton Snowboards, premier fabriquant de snowboards dans le monde, est toujours resté fidèle à sa passion : se consacrer exclusivement au snowboard pour créer et améliorer le meilleur équipement de la planète. Fondée en 1977, grâce au travail et au support continuel des rideurs du Global Team, Burton a contribué au développement du snowboard dans le monde entier par des programmes tels que Learn-To-Ride (LTR), la Fondation Chill ainsi que l’Open de Snowboard. Le siège de Burton Snowboards est installé à Burlington, dans le Vermont (USA) et ses bureaux internationaux, à Innsbruck (Autriche) et Tokyo (Japon). Burton est le leader dans l’industrie depuis sa création.
Source : Ducati
novembre 9, 2005