Catégorie : Actualité

Derrière les étals du primeur, un petit musée du deux-roues.

Une vidéo qui aurait pu s’intituler "TV Flamingo* a trouvé une vraie perle", si le commentaire lénifiant du reporter en fond sonore ne tuait pas l’ambiance. Sans parler du micro-trottoir avec l’interview du touriste qui ne sert strictement à rien (mais tabernacle, ne serait-ce pas un accent québécois que j’entends là !? tiens…). Qu’importe, Jacques Delpech, le primeur, a la bonne gueule burinée du mécano sponsorisé par Harley Davidson. Et il est passionné, condition nécessaire et suffisante pour faire partager l’histoire et la mécanique des cinquante motocyclettes qui peuplent son arrière-boutique. Des bécanes pour certaines centenaires et souvent en parfait état de marche. Pour lui tout avait commencé avec la restauration d’une BSA; la suite en appuyant sur "lecture".
Source Dailymotion via Le Blog Moto.
*devenue Agde TV., dans l’Hérault (34).
février 14, 2009
Le nouveau biocarburant E10 déjà déconseillé à certaines motos.
De son vrai nom SP95-E10, ce carburant composé de 10% d’éthanol d’origine végétale (betteraves ou céréales) et de 90 % de sans-plomb, présente comme principal avantage de produire moins de CO2 (60%) que l’essence ordinaire lors de son utilisation. A partir du 1er avril, suite à un décret des ministères de l’Economie, de l’Ecologie et du Budget, ce nouveau biocarburant sera disponible à la pompe. "Avec ce lancement, l’Etat accélère l’objectif européen d’incorporation de biocarburant qui est de 5,75%", a précisé un porte-parole de l’Union française des industries pétrolières. L’Ufip a par ailleurs indiqué que 75% des 13.500 stations-service françaises devraient proposer ce carburant d’ici la fin 2009. Bruxelles a enjoint par une directive de monter à 10 % de la proportion dans le mélange: l’UE souhaite au moins 7 % de produit vert dans les mélanges d’ici 2010, dans un premier temps, avant de passer à 10 % en 2015. Là où l’Allemagne abandonne ce carburant, la France fait donc figure de bon élève communautaire. Voilà pour le contenu. Pour ce qui est du contenant, ce nouveau jus sera compatible avec l’ensemble des moteurs essence modernes des voitures, moteurs produits après 2000. Ce qui n’est pas le cas pour les motos.
Alors que l’entreprise Total affirme que "la quasi-totalité des véhicules essence mis en circulation à partir de l’année 2000 est compatible avec le SP95-E10, à quelques exceptions près", nos voisins de Moto revue affirme que l’E10 est déconseillé pour toutes les Yamaha. Et l’on ne se retrouve pas avec une bonne règle d’application générale comme semble l’indiquer le pétrolier: ainsi l’E10 conviendrait aux Suzuki produites après 2007, aux Kawasaki produites après 1999 et aux Honda produites après 1993. Quid des Européennes et des Américaines ?
Si vous êtes un(e) habitué(e) du Blog Moto, ce biocarburant ne doit pas vous être inconnu, car pour la première fois dans l’histoire des 24H du Mans moto, l’ASM 24H de l’Automobile club de l’Ouest avait fait le choix d’imposer l’E10 alors produit par Shell, à tous les concurrents, pour un test grandeur nature. Une introduction qui s’était faite avec un peu d’appréhension, mais au final sans aucun heurs, pour ce qui est de la mécanique en tout cas. Car pour ce qui est du prix…
Reste à connaître son prix à la pompe justement, où nous verrons ce qu’en feront les distributeurs; à l’époque le prix de 3,65 € le litre, au Mans, avait défrayé la chronique.
Via Reuters, Autoplus, Moto Revue.
février 14, 2009
Un vice-champion entre grosses inquiétudes et maigres satisfactions.
J’ai failli intituler l’article "Stoner, un dauphin entre deux eaux", mais vous pouvez remercier mes scrupules de vous avoir épargné ce jeux de mots foireux, et ce, malgré son accessit au championnat 2008. L’australien déclare sur Autosport qu’il aura des raisons d’être sérieusement inquiet pour sa saison 2009 s’il continue à se battre avec sa douleur au poignet lors des essais au Qatar, le mois prochain. Et espère, sans trop y croire, que sa condition physique se sera améliorée d’ici le premier mars, jour auquel reprennent les tests à Losail. Un circuit qu’il connaît et apprécie, pour y avoir déjà gagné, sous les projecteurs. Il déclare à Motosprint que "trois mois sont passés et mon poignet n’a que peu de mobilité et me fait mal. Pour tout vous dire, je n’aime la façon dont cela se passe." Malgré son détachement, il finit par renchérir: "Je vais essayer de ne pas y penser jusqu’au Qatar, puis nous verrons. Si mon état ne s’est pas amélioré d’ici Losail, cela signifie que je dois m’en faire". Bien que jeune sur le plateau, il ne peut s’empêcher d’établir un parallèle avec sa précédente intervention: "J’avais déjà eu une opération à cette articulation, et après deux semaines, j’allais déjà bien". Malgré cette douleur chronique, Stoner a réussi à être le plus rapide des pilotes, pendant deux jours, sur les trois que comptaient les essais en Malaisie. Mais il ne se leurre pas.
Ces chronos ont en effet été réalisés lors de runs courts, rien à voir avec une séance d’essai précédant un grand prix.
Ce qui ne l’empêche pas d’être étonné par ses résultats sur la feuille des temps. Il donne en passant les solutions (des pis-aller) qu’il a adopté pour remédier à sa méforme. Des solutions qui passent par l’adoption de postures différentes sur la GP9: "J’essaie de m’adapter, de modifier la façon dont je m’assieds sur la moto, je fais quelques mouvements pour compenser le fait que mon poignet bouge à peine, et plus que tout, tout cela me fait mal lors des freinages".
Et il conclut "Je trouve irréel d’arriver à être si rapide, car la situation est pire que celle à laquelle que je m’attendais. Je ne m’attendais pas être super bien, mais pas aussi mal non plus."
Crédit photo Robert Gilhooly, Casey Stoner et sa femme Adriana Tuchyna en 2007.
Via Motosprint et Autosport.
février 12, 2009
Décès du freestyler Jeremy « Pitbull » Lusk après une chute au X Knight.
De toutes les photos que possède de lui le site de son team, Metal Mulisha, ou uploadées par ses fans, cette image a ma préférence. Un cliché qui le présente dans l’attitude simple et malicieuse de celui qui, quelques minutes auparavant, décrochait l’or aux Xgames 2008. Un site qui porte le deuil de sa disparition, et pas seulement en homepage. En témoignent tous ces hommages d’anonymes qui s’empilent depuis le 10 février. Jour où le freestyler de San Diego (Californie) a raté sa réception après un Hard Attack Backflip pendant un show à San Jose, la ville costaricienne, et non californienne cette fois. Le drame s’est déroulé au cours du X Knight, compétition organisée au stade Ricardo Saprissa devant près de 24.000 spectateurs. Une épreuve dont il avait remporté la médaille d’or l’an dernier. Victime d’un traumatisme crânien après cette chute d’une dizaine de mètres, Jeremy Lusk est décédé sur son lit d’hôpital, entouré de ses proches, dont sa femme Lauren et des membres du team. "Dans la nuit de lundi à mardi il a fait un choc, un arrêt cardiaque, et nous n’avons pas pu le récupérer", a déclaré aux médias le Dr Jorge Fernandez, chef du service de neurochirurgie de l’Hôpital Calderon Guardia de San José, où le champion américain avait été opéré. Pas d’extrait de l’accident mortel, nous avons préféré cette vidéo de Freecaster sur les meilleurs moments de la carrière du talentueux freestyler. Jeremy Lusk avait 24 ans.
Via mx2k, Moto Verte, Eurosport.
février 12, 2009
Les nuages noirs s’amoncellent au-dessus du Balatonring.
Situé près du lac Balaton en Hongrie, à 180 km de la capitale Budapest, ce circuit est actuellement en construction pour accueillir l’épreuve de MotoGP le 20 septembre de cette année. Si l’on en croit le calendrier officiel. Car officieusement les perspectives offertes par ce tracé aux fans d’épreuves de vitesse sur deux roues sont beaucoup moins réjouissantes. Le ministre hongrois des Collectivivtés locales, Istvan Gyenesei, accuse l’entreprise Sedesa de grave retard: "Le partenaire espagnol pour la construction du circuit n’a pas débuté les travaux prévus pour la tenue de la course". Une déclaration qui fait dire à l’Equipe que ce GP "ne connaîtra pas sa première édition". Alors que le groupe espagnol précité avait été chargé de construire les 4650 mètres du circuit, pour 80 millions €, le ministre du pays hôte déclare être "sans nouvelles officielles" de ses partenaires latins. A terme, le circuit sera contrôlé et exploité par la société hongroise Balatonring Zrt et par les ibères de Worldwide Circuit Management (WCM), dont nous publions ici une des images du circuit tel qu’il devrait être.
février 11, 2009
Ce sont deux films qui essaieront de faire revivre le mythe.
J’ai décidé de reprendre en en-tête une image qui avait illustré un de mes anciens sujets sur le King Of Cool. Au cas où un esprit aigri ne débarque dans les commentaires de cet article et balance son fiel en faisant mine d’ignorer le rapport entre le grand Steve et les motos. Certaines insultes récentes (formulées par un des vôtres bien planqué derrière un écran) m’ont rendu prévoyant. Bref. Comme vous l’avait affirmé Jacques dans un précédent article, un film sera tiré de Portrait of an american rebel, une annonce qui avait inspiré à notre Québécois un casting sympathique. Ce projet de la Paramount des producteurs Michael Cerenzie et Christine Peters balaiera l’ensemble de la carrière du comédien de ses débuts dans Marqué par la haine de Robert Wise en 1956, à sa mort, des suites d’une ablation d’une tumeur, en 1980 au Mexique. Selon le site Comme au cinema, ce biopic sans titre officiel, a obtenu l’aval de Barbara Minty, sa dernière compagne. Mais ce film sera concurrencé par "McQueen", long métrage inspiré de My Husband, My Friend de Neil McQueen Toffel. Les scénaristes Roderick et Bruce Taylor (déjà co-auteurs du script de "A vif" avec Jodie Foster) s’attèleront à l’écriture du scénario, pour une initiative qui a déjà reçu le soutien, plus large, des héritiers de Steve. Un film qui selon le site, sera centré sur la relation entre Steve et sa première épouse. Un peu mince pour tenter de comprendre un homme qui déclarait ne pas savoir "s’il était un acteur qui pilotait, ou un pilote qui jouait."
février 11, 2009
Cristobal Guerrero transféré en avion médicalisé vers l’Espagne.
Etrange de voir à quel point le Dakar semble loin pour les media français: impossible de trouver – à ma connaissance (et j’ai cherché !) – des dépêches ou articles précisant le sort du pilote KTM. Avant de me tourner vers la presse espagnole donnant la parole à son fils, qui porte les mêmes nom et prénom que son père d’ailleurs. Un rejeton qui connaît bien les risque inhérents à la pratique off road, puisqu’il est champion d’Espagne d’enduro. Selon lui, Cristobal est sorti de son coma et on lui a "retiré ses tubes", sa situation est stable, et l’organisation de l’épreuve a affrété un avion médicalisé qui le rapatriera en Espagne. Si ce n’est pas déjà fait puisque l’article date du 6 février. Cristobal junior déclare qu’il ne peut s’avancer sur la santé de son paternel, car il n’a eu que peu de nouvelles depuis son hospitalisation à Santiago du Chili, mais veut être optimiste, et espère que son état va aller en s’améliorant. Au moment de cette interview datée du 6 février, le jeune pilote espagnol assistait à la finale de la coupe enduro indoor. Une compétition à laquelle il ne pouvait s’aligner, car il récupérait d’une fracture au péroné qui lui a valu la pose d’une plaque et de cinq vis. Gageons que dans son malheur, il a quand même su relativiser depuis la grave chute de son père lors de la 10ème étape du Dakar. On peut rappeler que la nuit après son accident, les médecins déclaraient que le pronostic vital du pilote de 48 ans était "très engagé".
Crédit photo: photo Reuters, C.Guerrero pris en charge après sa chute lors de la dixième étape de la première édition sud américaine du rallye-raid.
Via elmundo.es
février 11, 2009
Carey Hart poursuit sa collaboration avec la Peta.
Je ne sais comment traduire ce titre de la Peta, tout en respectant la rime qui en fait une accroche de leur nouvelle campagne: "Tatouage, mais pas de pelage", "Ecriture oui, Fourrure non", "Tatouons, mais pas de vison" peut-être. Toute autre suggestion est la bienvenue. A bientôt 34 ans, le freestyler, crossman et supermotard de Las Vegas continue de défendre la cause animale donc, après le remarqué visuel "Les chaînes sont faites pour les motos, pas pour les chiens", comme le montre la photo qui suit. Au delà de la sincérité de son engagement (que je ne conteste pas), c’est aussi le moyen pour le champion de FMX de capitaliser sur sa célébrité, ce pilote se faisant connaître par ses apparitions dans les medias et ses contrats publicitaires, après de réels exploits au guidon. Carey Hart est ainsi le second* a avoir tenté le backflip en compétition de FMX, au Gravity Games en 2000, après Travis Pastrana. Le même Pastrana qui réussira le double backflip en 2006. Parlant de tatouages, Hart avait épousé la chanteuse Pink. Les deux sont divorcés depuis un an, mais restés en très bon termes**. Pink est aussi une ardente protectrice des bêtes au sein de la même association. La chanteuse l’avait demandé en mariage pendant une compétition à Mammoth Lake en utilisant le panneautage "Will you marry me ?" (et à l’envers du pit board: "I’m serious !"). Cette intervention a manqué créer un accident. C’est pas mignon tout de même ? Encore plus quand cela vient de la demoiselle…
*et non le premier comme l’affirme le texte accompagnant la vidéo de YouTube, vidéo insérée dans cet article.
**la chanson linkée sur "Pink", intitulée So What, est dédiée à leur séparation, Carey apparaît d’ailleurs dans le clip.
source de la news originale: Popcrunch.com
février 5, 2009
En ce jour de grève, les plus futés ont loué leur deux-roues.
Fichu particularisme de notre langue qui, contrairement à sa voisine anglo-saxonne, ne différencie pas les deux sens du verbe louer: donner en location ou prendre en location. C’est bien évidemment le premier sens qui nous intéresse ici. Loin du covoiturage, mais palliant les mêmes problèmes avec d’autres moyens, cette pratique pourrait intéresser nos lectrices et lecteurs qui cherchent à tirer parti de leur véhicule resté au garage, tout en complétant – de façon maline – leur revenu. C’est le quotidien azuréen Nice-Matin qui consacre un article à cette débrouille grâce à laquelle des salariés non-grévistes peuvent se rendre à leur travail, moyennant le paiement d’une modique somme. A l’autre bout, des particuliers propriétaire d’un deux-roues, motorisé ou non, soucieux de rentabiliser leur achat. Entre les deux contractants, un site entremetteur*. Sont ainsi mis à la disposition du vaillant salarié, un scooter de 125cc pour 20 € la journée, un VTT pour 9 €, et même un vélo électrique. Une somme, à mon avis ridicule, même comparée à la valeur du smic horaire, pour prendre la rémunération de travail (sensé être) la plus basse. De plus, en louant comme le font quelques usagers du site, quatre ou cinq petits véhicules, certains propriétaires arrivent à collecter 100 € par mois. C’est un sujet à découvrir ici.
*www.zilok.fr, consultez l’article de Nice-matin qui renvoie également à d’autres sites en bas de page.
Crédit photo: photo constructeur du Peugeot Satelis 125 Compressor.
janvier 29, 2009
L’incroyable double back flip de Levi LaVallee lors des X Games hivernaux.

L’Américain Levi LaVallee, que l’on voit sur la photo qui suit (image du site snowmobile.com), a réalisé un double back flip en motoneige lors des Winter X Games. Un exploit comme un autre pour tout pratiquant de FMX de haut niveau, à ceci près que, ce n’est pas loin de 200 Kilos que le pilote doit ici manoeuvrer. Là où certaines bécanes de MX descendent sous les 80 Kg comme le fait justement remarquer le blog bikes.matc.biz. Un autre petit détour, cette fois par Wikipedia, nous apprend que Levi est un champion au beau palmarès, acquis au guidon de sa Polaris. Il a été médaillé de multiples fois lors de ces championnats, en or lors des X Games Hillcross de 2004. Il décroche une médaille du même métal lors des Winter XGames XII de 2008 en épreuve speed and style event. Il a également chuté de sa motoneige lors d’une course de snocross (l’équivalent du border cross du ski). Agé de 26 ans, il réside à Longville dans le Minnesota. Vous pourrez constater à la fin de son saut que, même s’il est désarçonné par la brutale réception, la joie demeure.
janvier 29, 2009