Catégorie : Actualité

La police de Memphis et son original T3.
Dix véhicules électriques à trois roues, aux allures de gros jouets façon Judge Dredd ou de char antique, patrouillent depuis quatre semaines sur les trottoirs de la ville de Memphis (Tennessee, USA). Ces T3 series Personal Mobility Vehicle sont au service de la community policing, que l’on pourrait traduire par Police de proximité. Selon les policiers eux-mêmes il n’y a pas de réelle concurrence avec les véhicules à essence, car ils viennent s’intercaler entre les patrouilles en voiture et les policiers à vélo.
Les officers à leur guidon sont d’ailleurs protégé comme des policiers à vélo (casques style VTT et lunettes façon Oakley), il faut dire qu’avec 20 mph (soit autour de 32 km/h), pas en vitesse de croisière mais en vitesse de pointe, l’intégral n’est pas forcément indispensable.
Cependant ce silence dans les déplacements, et cette nouvelle façon d’envisager le contact avec le citoyen a un prix, très salé: 9000 $ l’unité. Un prix qui aura du mal à bénéficier des économies d’échelles venant du privé, puisque T3 Motion l’entreprise californienne qui les produit, ne les vend pas aux particuliers.
via autobloggreen.
Dans la suite, une vidéo promotionnelle du T3 et des photos prises lors d’un salon.
avril 17, 2008
24 Heures du Mans: les stands et les machines
En attendant la fin d’après midi pour les premières séances qualificatives puis les essais de nuit de 21h à 23h nous vous proposons pour patienter quelques photos prises hier pendant les vérifications et ce matin pendant les essais libres…

avril 17, 2008
Vers une adoption accélérée de la loi « mini-motos ».
Une dépêche AFP nous apprend que de nombreux maires ont réclamé une adoption rapide du projet de loi adopté en première lecture par l’Assemblée nationale le 5 février dernier, et par le Sénat il y a une semaine. Au vu des deux récents accidents mortels avec ces deux-roues, Luc Chatel, secrétaire d’Etat chargé de l’industrie et de la consommation, a assuré à l’Assemblée que le gouvernement allait accélérer l’adoption du projet de loi limitant la vente et l’usage des pocket bikes.
Selon lui "nous pourrons grâce à ce texte à la fois responsabiliser les professionnels en encadrant plus strictement les conditions de vente des mini-motos, en respectant une charte de qualité et en interdisant la vente aux mineurs".
"Il s’agit également de responsabiliser les utilisateurs en empêchant l’utilisation de ce type d’engin par els jeunses de moins de 14 ans, sauf dans le cadre de pratique sportive*, et également de déclarer ces engins, qui devront porter de façon visible un numéro d’identification."
Cela contribue à replacer au centre du débat politique un sujet éminemment sensible, qui avait connu un véritable boost avec la campagne des municipales et l’enjeux électoral afférent (voir notre article, La loi mini-motos objet d’une course droite-gauche).
*notez que Valentino Rossi a commencé tout jeune par des succès sur ces modèles réduits, avant de poser comme ici sur cette Yamaha Race Replica.
crédit photo: image du site minimoto.fr
avril 17, 2008
Jorge Lorenzo se dit prêt à piloter d’une seule main.

Le vainqueur du grand prix du Portugal a subi une intervention chirurgicale lundi pour soulager le syndrome du canal carpien dont il souffre, et qui lui occasionne une perte de force dans les avant-bras à la fin des courses. Opéré à Barcelone par le docteur Xavier Mir, il a quitté l’hôpital 24 heures plus tard et a déclaré à la presse être résolu à manier sa moto avec son seul bras valide s’il le faut, pour pouvoir se présenter à Shanghaï le 4 mai prochain.
Ces bravades mises à part, le staff médical catalan estime que les deux semaines et demi de repos avant le grand prix de Chine seront amplement suffisantes pour que le surdoué rookie récupère et puisse rivaliser avec son compatriote Dani Pedrosa. Pilote avec lequel il est à égalité de points dans la course au championnat.
Sa convalescence se fera à Londres, avec ses proches. Rappelons que le week-end dernier après un dépassement culotté et plein de maîtrise en début de course, sur un autre Docteur, italien celui-ci, le (double) champion en titre des 250cc (photo en 2007) avait pris la tête de la meute pour ne plus être rejoint avant la ligne d’arrivée.
En bonus, une petite vidéo montrant la rivalité Dani – Jorge à Estoril, sur la musique des Dandy Warhols We used to be friends (les fans de la série Veronica Mars connaissent par coeur). Le titre musical est bien choisi quand on sait la froideur de Pedrosa face aux poles successives de Lorenzo (le souverain du Lorenzoland** en avait pris d’ailleurs ombrage). Profitez-en car avec le zèle que met la Dorna* à chasser ces vidéos sur le net, pas sûr que cela reste longtemps en ligne.
*Mais la FOM pour faire respecter ses droits sur la F1 et expurger YouTube et DailyMotion des extraits des GP n’est pas mal non plus.
**il s’est d’ailleurs affiché avec le drapeau en question dont je vous parlais la dernière fois, lors de son tour d’honneur.
crédit photos: motogp.com, yamaha-motor
sources: motogp.com, Autosport.com.
avril 17, 2008
24 Heures du Mans 2008: c’est parti !!!
Aujourd’hui les choses sérieuses ont commencé avec les vérifications administratives et techniques. En attendant plus de détails concernant cette journée et la présentation des concurrents cette vidéo devrait être suffisante pour vous donner des fourmis dans les jambes…

avril 17, 2008
KTM Mania 2
Souvenez-vous, l’an dernier KTM organisait son premier KTM Mania qui fut un succès pour la marque.
Cette année, cet évènement s’adresse à tous les possesseurs de modèles routier de la marque autrichienne car KTM France voudrait se consacrer à la conduite sur route et circuit.
Le circuit de Mornay à Bonnat dans la Creuse accueillera le samedi 5 juillet les motards.
Le programme de ce rendez-vous national initié par la marque autrichienne est très séduisant. Il va permettre aux pilotes de toutes catégories de routières KTM de rejoindre le circuit de Mornay et de se réunir pour participer à une journée de découverte et de perfectionnement encadrée par les pilotes et instructeurs KTM.
Le circuit de Mornay offre un magnifique tracé de 3 kilomètres pourvu d’un secteur rapide et d’un secteur lent permettant plusieurs configurations et favorisant l’expérimentation du pilotage.
Ce sera également l’opportunité de découvrir et essayer la gamme routière KTM dans son ensemble tout au long de la journée sur un parcours routier aux alentours. Les 200 privilégiés attendus seront partagés en plusieurs groupes afin d’optimiser leur journée et profiter pleinement du circuit et des nombreuses manifestations.
Tous les participants assisteront également aux démonstrations de la nouvelle hypersport KTM 1190 RC8 ainsi que de la sportcar KTM X-Bow pour son premier roulage en France. L’ensemble du staff KTM sera sur place pour faire découvrir l’univers de la marque et offrir des conseils techniques et réglages aux participants. La journée sera ponctuée d’un déjeuner au coeur même du château qui jouxte le circuit et se terminera par un apéritif tapas en soirée.
Inscriptions :
info@ktmmania.com
www.ktm.fr
Distributeurs KTM

Renseignements et inscriptions :
ORGACOM
BP7 Taussat
33138 Lanton
Source : KTM Mania
avril 16, 2008
Un T-Rex peut en cacher un autre
La semaine dernière, ce dessin d’un T-Rex par le designer industriel Johnathan Côté (de chez Morelli Designers, spécialiste du cadre de vélo haute performance), faisait le tour de la blogosphère.
Dans l’excitation de voir une nouvelle mouture du T-Rex après une quinzaine d’années sur le même moule, certains en on oublié que ce n’était qu’un dessin d’artiste sans lien avec T-Rex Vehicule Corporation, et non pas une commande en béton pour la nouvelle machine 2009.
Après les problèmes financiers de cet hiver, dont on voulait parlait ici, l’aventure du T-Rex semblait devoir prendre le chemin de l’extinction. Mais voilà que Cirbin, voir cet Album du vendredi pour un petit rafraîchissement, autre manufacturier québécois de 3 roues, investit dans le T-Rex. Ainsi, Monsieur André Morissette, le président de Cirbin est devenu dernièrement le nouveau président de T-Rex Vehicule Corporation.
Mais comme cette nouvelle n’a pas encore fait l’objet d’un communiqué de presse officiel, les détails ne sont donc pas encore connus.
Par contre, les questions sont nombreuses. Les emplois perdus seront-ils retrouvés, la production du T-Rex reprendra-t-elle et de quelle façon cela va affecté celle du V13R, quelle motorisation pour ces deux 3 roues à l’avenir, alors que le T-Rex était propulsé par le 4 cylindres en ligne de 1352 cm3 de la ZZR1400 de Kawasaki, et le V13R l’est par le V-Twin Revolution de 1250 cm3 du V-Rod de Harley-Davidson, et surtout, est-ce que le T-Rex sera enfin renouvelé?
Quoi qu’il en soit, l’époque est faste pour les amateurs de 3 roues.
Petite galerie d’images haute résolution du concept de Johnathan Côté ici.
avril 15, 2008
Nouveaux panneaux: rien de très original. Tant mieux.
Les 500 et quelques panneaux routiers qui régissent la circulation en France vont bientôt s’enrichir de nouveaux arrivants. On commence par un petit clin d’oeil à tous les motards urbains et scootéristes. Sachez que la ville de Paris, par exemple, réserve 28.000 places aux deux-roues pour 150.000 de ces véhicules, et que malgré ce paradoxe, on verbalise les motos et scooters sur les trottoirs. Voici donc le nouveau panneau de stationnement réglementé à durée limitée avec contrôle par disque, qui se voit remplacé par le même pictogramme mas avec un horodateur cette fois-ci. Waouh… vous étiez prévenus.
Dans les panneaux non photographiés ici, signalons (c’est le cas de le dire) un panneau d’interdiction de faire demi-tour dans un tunnel, de se garer en dehors des emplacements prévus, et obligeant à allumer ses feux de croisement.
Un autre panneau important, représente un camion suivi d’une voiture et peinant dans un côte/une descente: il vise à représenter les dangers encourus par l’automobiliste de heurter un véhicule lent. Comme vous le voyez la "caisse" est encore et toujours reine. Il est vrai qu’un motard ne ressent rien des effets "ventés" d’un camion à ses côtés (ironie), et si ce dernier pile alors que l’on est derrière, c’est "gaffe à lui".
Dans les autres panneaux notables: même engagé dans une artère à sens unique, un bus ou des vélos peuvent circuler à contresens (panneau bleu suivant). Les autres signes sont beaucoup moins importants. Le récapitulatif suivant a été fait par mes soins par ajustements progressifs, puis capture d’écran. C’est tout sauf pro comme vous le voyez, mais le cœur y est.

source: lefigaro.fr
avril 11, 2008
Hayden a inauguré le nouvel Indy sur une Indian.
Cette semaine le champion du monde 2006 qui a pour le moins raté son année en tant que champion en titre, a été le premier a rouler sur le nouveau layout d’Indianapolis*. Et il l’a fait de façon particulière, au guidon d’une Indian d’époque (de 1909), et en tenue elle aussi d’époque. Après avoir réalisé des pointes à près de 40 mph (63 km/h), son second contact avec la piste s’est effectué avec une Honda CBR 1000 RR**, plus a propos. Revenu à Estoril où se joue le grand prix du Portugal ce week-end, le Kid du Kentucky a fait part à la commission de sécurité du MotoGP de ses impressions plus que favorables.
*accessoirement, la plus grande enceinte sportive du monde, selon le Guiness Book of Records.
**une superbike, et non sa RC212V, pour éviter qu’il ne soit favorisé par rapport aux autres pilotes de sa catégorie par un roulage avant l’heure.
source: moto-live
crédit-photo: Indianapolis Speedway via motoblog.it
avril 11, 2008
Michael Schumacher enfourche à nouveau la Desmo.
Quelques jours sans la combarde orange AlpineStar de Schumi, son casque si dépouillé (contrairement à 99 % des riders pro) et son talent, c’est presque trop. Le mauvais sort s’en est donc mêlé, faisant chuter le pilote essayeur de Ducati Corse, Vittoriani Guareschi sur le Mugello, mercredi dernier. Bien que légèrement blessé au coccyx, l’Italien n’était plus en mesure de bien piloter. Témoignage de la confiance accordée au septuple champion du monde de F1, la firme de Borgo Panigale l’a alors appelé pour continuer le développement de la GP8, toute la journée de jeudi.
Comme l’on pouvait s’en douter, l’Allemand qui n’en demandait pas tant, s’est empressé de troquer sa 675 pour les 800cc de la classe MotoGP. Il a effectué 42 tours de piste et s’est permis de claquer un temps de 1’58"00 au tour.
Contrairement au site Moto-Live d’où est tirée cette news, on peut aussi attribuer cette marque de "confiance" non seulement à sa première victoire sur moto lors du weekend pascal, mais aussi à la lutte d’influence actuelle entre constructeurs autour de Michael Schumacher.
Et penser que, parmi les nombreuses marques sur lesquelles court Schumi en ce moment (Triumph, Honda…), Ducati a essayé de l’attirer un peu plus à lui. Quoiqu’il en soit le "vieux motard que jamais" a bien confirmé encore une fois aux journalistes, qu’il n’était pas question pour lui de rouler en MotoGP.
A cette grande prudence on pourrait répondre avec ce proverbe italien: "che va piano, va sano e va lontano"*. Personnellement je ne pense pas que l’ancien pilote Benetton-Ford, Benetton-Renault et Ferrari n’ait pas caressé même en rêve, de s’engager dans l’autre catégorie reine de la vitesse, cette fois sur deux-roues. D’où peut-être le dur apprentissage qu’il s’impose.
*"Qui va doucement, va sainement et va loin".
photo: Schumi sur la Desmo à Valencia, fin de la saison dernière.
crédit photos: Alpinestar.
avril 7, 2008