Catégorie : Actualité

Rossi l’emporte en superkart face à trois légendes de la course.
Ces fringants jeunes hommes accompagnés de ce sémillant adolescent totalisent dix-huit titres de champion du monde à eux quatre. C'est dire si réunir à Laguna Seca, Eddie Lawson, Wayne Rainey, Kenny Roberts Sr., et Valentino Rossi en prélude du Grand Prix est un joli tour de force. Et "The Doctor" a remporté cette course de Superkarts TZ250 en format one-lap-sprint avec une jolie marge. En devançant Rainey qui s'est fait une spécialité des courses de kart depuis son accident qui l'a laissé paraplégique*. Ce qui n'empêche pas le champion italien d'être modeste: "Honnêtement j'étais un peu nerveux au sujet des Superkarts, car je sais que ces choses peuvent aller vite. J'en conduis un quelque fois en Italie avec des amis, juste pour le plaisir."
"Mais je sais combien Kenny, Eddie et Wayne aiment la course, et qu'ils sont tout à fait sérieux à ce sujet. D'autant que ce n'est pas la piste la plus facile. Quoiqu'il en soit, c'était très sympa et je me suis beaucoup amusé. Le kart est incroyable: la boîte de vitesse est très bonne, et dans les zones où il faut freiner dur, c'est vraiment impressionnant."
Je ne résiste pas à vous rappeler qu'en début d'année dans le même type d'exercice, Casey Stoner avait battu les pilotes Ferrari à leur propre jeu, sur la glace. C'était à Madonna Di Campiglio.
Traduction interview Rossi d'Autosport.com, Crédit photos site MotoGP.
*chute à Misano, championnat 500cc 1993, qui assura le titre à K.Schwantz. Mais ça c'est une autre histoire.
juillet 3, 2009
Des éditions spéciales de Ducati et Suzuki présentées à Laguna Seca.
La première est une édition limitée de la 848 où les 168 Kg 134 chevaux et 96 Nm se parent d'une robe étoilée et de motifs drapeau-à-damiers. Le tout est seulement vendu aux Etats-Unis pour 14.495 $, ça fait cher l'autographe du champion du monde 2006 sur le réservoir. Surtout que l'aîné de la fratrie Hayden ne brillle pas chez Ducati avec la GP9. La seconde est surtout un outil promotionnel, commandé par le sextuple champion d'AMA Superbike, Mat Mladin, pour sa nouvelle entreprise Bike Gear Warehouse et présenté conjointement avec Robert Fisher, le boss de Roaring Toyz, dont BGW commercialise les accessoires moto.
La customisation de ce GSX-R 1000 (roue AR, jantes, bras oscillant, bulle aéro) est assez réussie. Et sa livrée très estivale lui donne un air rafraîchissant de soft drink, type 7up ou Sprite, vous ne trouvez pas ? Si vous vivez outre-Atlantique vous pourrez la voir sur toutes les épreuves d'AMA restantes cette année, puis elle s'en ira en Australie poursuivre sa campagne promotionnelle.
Via Faster And Faster.

juillet 3, 2009
Nitro Nori entame sa convalescence, en attendant Brno.
La Clinica Mobile du francophile Docteur Costa l'avait accompagné à l'hôpital de Derby City où il fut opéré mardi par le docteur Rajan, chirurgien orthopédique. Les multiples fractures de son avant-bras droit, au cubitus, nécessitèrent la pose d'une plaque et de vis. Mais dans son malheur le pilote Ducati a eu beaucoup de chance. Primo, la vertèbre fracturée diagnostiquée à la Clinica s'est révélée être un ancien traumatisme soigné, dont la lecture de la radiographie trompa les premiers médecins. Secondo, il ne souffre d'aucune complication post-opératoire. Tertio, sa chute intervient à l'aune d'un break de quatre semaines dans le championnat WSBK, pause durant laquelle il aura tout le loisir de rester auprès des siens en Italie où il réside, et ainsi bénéficier de la rééducation.
Ce sera à Fabrizio d'assurer seul le développement de la machine lors des tests à Imola. Avant que Noriyuki Haga et son coéquipier ne reprennent à Brno, en République Tchèque, dans un championnat relancé par les victoires de Ben Spies. Loin de Donington.
Dans la suite, un résumé vidéo de la seconde manche de Donington avec les chutes de Haga, Biaggi et Nakano, par l'intermédiaire de MotoMag.
juillet 3, 2009
Il n’y a désormais plus un seul pilote japonais en MotoGP.
Alors que Noriyuki "Nitro" Haga mène le championnat WSBK, malgré une récente blessure à Donington, la catégorie reine des épreuves vitesse s'apprête à se passer des services de l'unique pilote nippon du circus, pour des raisons plus économiques que médicales. Selon le site de la FIM, le team Scot Honda Racing met au repos Yuki Takahashi et n'alignera que le Hongrois Gabor Talmacsi, à partir de dimanche. Alors que l'équipe engageait deux machines depuis l'arrivée en cours de saison de Gabor Talmacsi, c'est donc le Hongrois qui "chasse" le pilote du soleil levant. Un jeu de selles musicales, si j'ose dire, que les protagonistes sur la piste n'avaient sans doute pas prévu. Mais le fatalisme et la résignation d'un de ses compatriotes semblent indiquer qu'il n'en a rien été au niveau des cadres dirigeants. Shuhei Nakamoto, vice-président de Honda Racing Corporation, déclare ainsi :
"Takahashi était le seul pilote japonais en MotoGP et bien sûr nous voulions le voir continuer. Mais l'équipe a prouvé que c'était impossible et nous respectons cette décision". On se doute que pour lui la décision a du être difficile d'autant que Takahashi est un pur produit de la filière Honda, et a toujours piloté pour la firme, même quand il a fait des piges en endurance, aux Huit heures de Suzuka.
Des déclarations qui visiblement scellent le sort de Yuki, et qui vont bien au-delà de la diplomatie usée par le team manager Cirano Mularoni qui affirmait auparavant : "L'équipe devrait faire face à de nouvelles dépenses sans l'espoir de voir les résultats de Yuki s'améliorer car il a des problèmes discaux dû à des chutes à répétition. Notre équipe a donc décidé de ne plus faire courir Yuki jusqu'à ce qu'il ait totalement récupéré".
La décision est d'autant plus surprenante que Yuki avait fini juste devant Gabor à Assen, que ce soit aux essais comme en course. Ce qui a en fait contribué à son éviction est la configuration actuelle de Scot qui possède deux machines, mais sans mulet. Or Takahashi chute. Souvent. Trop.
Dans la suite, une vidéo de son "tout-droit" au Grand Prix de Catalogne, il y a deux semaines, filmé des tribunes.
juillet 2, 2009
Opéré après sa lourde chute en KTM, Luc Alphand « va mieux ».
Après avoir été opéré avec succès lundi du rachis suite à son grave accident de moto le week-end dernier lors de l'Enduro Rand'Auvergne, son ami Christian Lavieille, triple vainqueur du Bol d'Or, était l'invité du Club Sport de la radio Europe1. Emission durant laquelle il a donné des nouvelles rassurantes du rallyman et ancien champion de ski alpin, que l'on voit ici, aux côtés de Stephane Peterhansel: "Depuis aujourd'hui (mardi) il va beaucoup mieux. L'opération s'est très bien passée. Il avait beaucoup d'appréhension. Il avait peur de ne pas réussir à remarcher, malgré la mobilité de ses jambes. Comme il a réussi à faire quelques pas, il était rassuré". Selon cette news de la station, le champion d'endurance est également revenu sur les circonstances de l'accident, une chute dont il a été le témoin direct: "Il était tombé une première fois, puis il est reparti, et en voulant doubler un attardé (sic) sur un saut, il est arrivé avec un peu trop de vitesse et s'est fait éjecter de la moto. Il est retombé sur la tête de tout son poids."
juillet 1, 2009
Valentino, la Formule 1 et le café du commerce.
Nous vous avions déjà dit ici ce que nous pensions des espoirs de voir Ferrari employer Rossi comme pilote. Des espérances suscitées par ses essais pour la firme au cheval cabré. Nous y avions surtout vu, en l'état (écurie avec deux pilotes), une campagne de com' pour Fiat, proprio de Ferrari et sponsor associé à Yamaha. Il semblerait que Vale ait fait son deuil de ces ambitions, du moins pour cette année et celle qui suit. Bien que ce ne soit que de la logique contractuelle. Lors d'une conférence de presse au Grand Prix d'Assen, le poleman déclare que les nouvelles rumeurs sur son éventuelle arrivée en F1 au volant d'une Ferrari relèvent d'une "discussion de café du commerce pour stimuler l'imagination des tifosi." La rumeur est née d'un article du quotidien italien La Repubblica indiquant qu'il pourrait être le troisième pilote de Ferrari en 2010. "On utilise mon nom pour stimuler l'imagination des tifosi. J'en suis fier. Cela pourrait être bien en 2011, pourquoi pas?"
Il poursuit: "Mais pour 2010 j'ai un contrat avec Yamaha, c'est donc difficile, voire impossible. De plus, Ferrari n'a pas encore de 3e voiture et je n'ai pas décidé de changer de sport. Je cours en moto et je suis très heureux avec Yamaha. Je dois rester concentré sur le Championnat et sur mon objectif: gagner un nouveau titre."
Revenant sur ses bons chronos au volant du bolide ultime de Maranello, il ajoute: "Tout vient du fait que j'ai été rapide lors de ces essais privés, mais c'est une chose de faire un bon temps, seul en piste, et une autre de disputer une course. Je n'ai pas parlé directement avec Montezemolo* et tout cela relève d'une discussion de café du commerce."
*Luca di Montezemolo, président de Ferrari et de la FOTA, l'association des constructeurs, et tout jeune contre-poids aux pouvoirs de la FIA et de la FOM.
Via AFP.
juin 26, 2009
On vous a trouvé un rapport entre Michael Jackson et la moto.
Et même avec le scooter, le side-car et le jet-ski. Si, si, regardez bien, son cruiser se transforme au fil de cet extrait tiré du film Moonwalker. Et les véhicules de ses poursuivants, des paparazzi, sont aussi des deux-roues, voire trois. Merci aux p’tits gars de Faster and Faster qui ont déniché cette perle. Je trouvais dommage que l’on passe à côté de cet événement médiatique planétaire – qu’on le veuille ou non – qu’est le décès de Michael Jackson hier au soir, d’une crise cardiaque. D’autant que comme beaucoup d’entre-vous, sans être un fan, j’ai énormément apprécié certaines de ses chansons. Pour ce qui est de ce qui nous intéresse, mon manque de culture jacksonienne est réparée. Car à l’exception de l’entrée de Dan Akroyd dans le clip de Liberian Girl, je n’avais pas le souvenir de la présence d’une bécane dans un clip du King Of Pop. Pour le reste: R.I.P M.J.
juin 26, 2009
De la rivalité naissante entre transport moto et taxi.
Les moto taxi s'installent dans la ville rose, avec leur combarde d'un bel "orange-DDE" ou habillés de façon plus sobre. Ils sont employés par trois compagnies. Leurs tarifs sont très intéressants, 10 € pour une course intra-muros et le confort de leur moto, ici des Goldwing, séduit. Bien que certains clients soient déjà fidélisés, reste le verrou psychologique à abolir chez certains caisseux et piétons traditionnalistes. Cependant, leur compétitivité ne plaît pas à tout le monde, notamment à leur concurrent sur quatre roues, qui leur reprochent de ne pas être soumis aux mêmes exigences dans l'exercice de la profession. Et ils s'organisent, en appelant aux plus hautes autorités. Gilbert Blanc, porte-parole des taxis de la région au sein de leur fédération nationale y va de son couplet:
"On n'est pas du tout d'accord car ce type de transport n'est pas réglementé. Nous avons justement abordé ce sujet cette semaine pendant notre congrès national à Laval. Le problème se pose dans plusieurs grandes villes et suscite parfois des mouvements d'humeur de la part des taxis. Nous considérons que les motards nous font de la concurrence déloyale et nous demandons qu'ils soient réglementés comme nous : casier judiciaire vierge, formation obligatoire, examen d'accès, tarifs encadrés. Nous avons écrit aux politiques et au ministre de l'Intérieur".
Dont acte.
juin 26, 2009
La FIM crée un championnat dédié aux motos électriques.
Voici un communiqué de presse qui risque de faire date, je pense, même si j'ai beaucoup de mal avec les motos qui ne font pas de bruit et les mécaniques qui ne vibrent pas (pas d'allusion salace s'il vous plaît). Et que je demeure personnellement convaincu que les Grand Prix vitesse se courront avec un moteur à explosion même encore dans vingt ans. Pas besoin de pétrole, les bécanes de Speedway racing boivent depuis plus d'un siècle du méthanol. Inutile de m'insulter amis écologistes, cela n'engage que moi. Bref. Satisfaite de l'épreuve TTXGP sur l'île de Man, la Fédération Internationale de Motocyclisme a pris la décision de créer une série pour motos électriques en 2010. A ce sujet la contrainte environnementale évoqué par le président de la FIM, ressemble beaucoup à un désir de stérilisation: "moteur non polluant en ce qui concerne les émissions de gaz et les émissions sonores". Passons, il s'agit surtout de démontrer que ces deux-roues sont capables de concilier le respect de l'environnement et le plaisir de la compétition, je cite: "fun (en anglais dans le texte), rapide et stimulante". Là, par contre, je signe de suite.
juin 26, 2009
Rossi idéalement placé pour une éventuelle centième.
Comme le précise Vale avec son recul habituel, c'est sa toute première vraie pole position de l'année qu'il va fêter aux Pays-bas demain. Puisqu'au Japon, la pluie avait obligé les organisateurs à figer les positions et se baser exclusivement sur les temps… des essais libres. La pluie justement, pourrait se manifester ce week-end, les prévisions météo annonçant un temps nuageux avec des averses. Séance qualificative avortée ou pas, le sextuple champion du monde dans la catégorie reine des épreuves de vitesse, signe là sa 53ème position de pointe. Devant un Dani Pedrosa aux anges et rassuré sur sa condition physique, mais pas totalement. "Cet après-midi, j'ai amélioré mes temps à chaque tour et j'ai bénéficié de l'aspiration de Valentino pour prendre la 2e place. Cette piste est dure physiquement et je ne suis pas encore au top, mais je vais essayer de me surpasser et d'avoir un bon rythme." Auteur tout deux d'un superbe duel au Grand Prix de Catalogne, le coéquipier de l'Italien complètera la première ligne…
…Un Jorge pas complètement satisfait de son pilotage: "Il faut que je regarde la vidéo pour voir ce que je peux améliorer, notamment le passage de certains virages en 6e à plus de 220 km/h".
Même si Stoner n'est que quatrième, gêné par l'absence de "tour clair" (sans pilote retardataire qui bouchonne) dans les moments cruciaux, Valentino reste prudent et malgré l'empressement des journalistes (et de nous autres fans) ne se voit pas encore décrocher une centième vitesse en grand prix moto vitesse: "Nous sommes très proches les uns des autres. Il faudra donc avoir un bon rythme en course, faire un bon départ et donner son maximum. J'espère que la piste sera sèche comme aujourd'hui".
Randy de Puniet qui avait impressionné en essais libres en coiffant le Dottore au poteau, s'élancera malheureusement de la dixième place, en raison de problèmes de grip dus à la gestion électronique, et qui lui coûtent selon lui près d'une demi-seconde au tour.
Grille de départ du GP d'Assen, à suivre demain sur NT1 en France, à partir de 13h30:
Pos Rider             Bike             Time       Gap
1. Valentino Rossi   Yamaha               1m36.025s
2. Dani Pedrosa      Honda                  1m36.110s + 0.085s
3. Jorge Lorenzo     Yamaha                1m36.393s + 0.368s
4. Casey Stoner      Ducati                  1m36.633s + 0.608s
5. Colin Edwards     Tech 3 Yamaha    1m36.760s + 0.735s
6. Loris Capirossi   Suzuki                  1m36.953s + 0.928s
7. Chris Vermeulen   Suzuki               1m37.194s + 1.169s
8. Andrea Dovizioso Honda                1m37.237s + 1.212s
9. James Toseland    Tech 3 Yamaha 1m37.323s + 1.298s
10. Randy de Puniet   LCR Honda       1m37.473s + 1.448s
11. Alex de Angelis   Gresini Honda    1m37.637s + 1.612s
12. Mika Kallio       Pramac Ducati      1m37.749s + 1.724s
13. Nicky Hayden      Ducati               1m37.759s + 1.734s
14. Marco Melandri  Hayate Kawasaki 1m37.948s + 1.923s
15. Toni Elias        Gresini Honda        1m38.136s + 2.111s
16. Sete Gibernau     Hernando Ducati 1m38.453s + 2.428s
17. Niccolo Canepa    Pramac Ducati  1m38.605s + 2.580s
18. Yuki Takahashi    Scot Honda       1m38.619s + 2.594s
19. Gabor Talmacsi    Scot Honda       1m39.407s + 3.382s
juin 26, 2009