Catégorie : Actualité

Harley-Davidson Cross Bones, Jusqu’à l’os.
Je feuilletais ce matin en kiosque le dernier numéro du magazine Vanity Fair, celui avec Indiana Jones en couverture, et bien que les photos d’Annie Leibovitz aient fait le tour des sites web depuis plusieurs semaines déjà, je n’avais pas fait le lien entre cette image de Shia LaBeouf et Karen Allen sur ce Bobber Harley et le nouveau Croos Bones, d’où ce dernier tire une bonne partie de son inspiration.
On peut dire que les astres se sont alignées comme il faut sur ce coup-là, ou qu’ils se sont fait mettre dans le bon ordre, ce qui ne serait pas nouveau pour ce type de partenariat, plus fréquent dans le monde de l’automobile.
Ce qui ne fait pas du Cross Bones une moto plus réussie pour autant, semblant puiser plus dans le style du parc automobile américain des années 50 avec toutes les extravagances stylistiques et l’orgie de chromes, que dans son propre passé, celui glorieux de la retenue et de la performance.
Parce que ce Bobber Harley de 1943, il est parfait. On ne peut rien lui enlever, et il n’y a rien à y ajouter. On a juste hâte que HD change de lunettes pour voir son passé sous un autre angle, sous une nouvelle couleur.
janvier 26, 2008
L’humiliation pour lutter contre l’alcool sur la route.

En vue de dénoncer les dangers de l’alcool, l’agence Leo Burnett a piégé sous une pinte retournée et exposée en public un (véritable) contrevenant britannique dénommé "Matt", condamné pour avoir conduit ivre Noël dernier. Quoiqu’il en soit, c’est une mise au pilori moderne comme le font remarquer certains, et je suis partagé entre consternation et amusement devant la créativité de cette agence de pub. Même le bobby en tenue réfléchissante semble interloqué.
Selon l’article et surtout la photo ci-dessous, le verre de pinte et son locataire ont fait le tour du pays recevant un accueil favorable des médias locaux et nationaux. Même s’il méritait d’être condamné (et par une juridiction, pas par le regard des autres), il a perdu son job… Cependant l’histoire ne dit pas s’il n’a eu ou pas un dédommagement pour tout cela.

source: scoopeo.com
janvier 23, 2008
Harley-Davidson Cross Bones, Il y a un os.
Pensé et développé à une époque, pas si lointaine, où l’image du pirate pouvait encore être romantique et séduire la saine jeunesse américaine, ce Cross Bones, le nouveau Softail d’Harley nous arrive maintenant en des temps un peu plus troublés.
Essayant de suivre les modes en revisitant son histoire avec un Bobber des années 40, 50, H-D offre une machine moderne pour jeune professionnel fatigué et prenant un peu trop de gras, mais n’osant trop se l’avouer.
Mais voilà, l’époque est morose, et cette moto aussi. On y trouve tout de même de bonnes idées, comme ce guidon «Mustang», la fourche et le siège à ressort. Mais pour un Bobber, ce sont des évidences, alors on repassera pour l’originalité. Le concept est donc un peu mou, lui qui demandait plutôt une radicalisation.
Va pour le moteur de 1584 cm3 et sa boîte à 6 rapports, ce qu’il y a de mieux chez Harley, mais les décorations de cuir sur le réservoir, non merci. Va pour le Softail en habit de rigide, on a tous le dos en compote à passer trop d’heures devant ce foutu ordinateur, mais ce garde-boue de «bobtail», non-merci. Va pour le mal aux épaules avec ce guidon surélevé, mais tant qu’à souffrir, ces énormes repose-pieds, non-merci. Et , maintenant que nous y sommes, pourquoi pas un peu moins de chromes, surtout sur ces proéminents échappements?
J’imagine que je n’appartiens pas à la clientèle visée, et heureusement, serais-je tenté de dire, car en conférence de presse, Bill Davidson, le V.-P. marketing déclarait que ce Cross Bones était parfait pour partir à la découverte de ce qu’il y a de mieux dans son pays.
D’accord, il n’y a rien de mal à ça, mais du même souffle, Harley-Davidson s’associe à la UFC (l’Association de combat ultime), et la WEC (combat extrême en cage) comme partenaire et commanditaire majeur, encourageant même ses concessionnaires à s’impliquer dans l’organisation de ces soirées de lutte.
Jolie mentalité H-D.
janvier 23, 2008
Rossi tout écartillé* à Sepang
Valentino Rossi n’aura mis que très peu de temps avant que sa Yamaha YZR-M1 ne l’envoie valser, littéralement. Une moto toute neuve, quelle honte. Mais, évidemment, c’est la faute aux gommes. Trop agressif avec des pneus froids, Rossi raconte: «Quand l’arrière s’est dérobé, ce fut comme une catapulte. J’ai été chanceux, car très relax, alors quand l’arrière a bougé, mes mains ne sont pas demeurées sur le guidon, j’ai juste décollé».
Les tests de Sepang se poursuivent aujourd’hui et demain.
Tous les résultats sur Motogp.com
* Clin d’oeil à Robert Charlebois
janvier 23, 2008
T-REX, Seconde extinction
Le T-Rex n’est plus, et l’un des derniers spécimens de la bête se sentait bien seul dans son coin du Salon de l’auto de Montréal au lendemain de l’annonce de la saisie des actifs de T-Rex Vehicule Corporation par les créanciers. Avec des pertes annuelles d’environ 3 millions de dollars, l’aventure de ce véhicule d’exception épuisait ses ressources plus rapidement que la machine elle-même celles de son pilote.
Issu de l’imaginaire de Daniel Campagna et raffiné par Paul Deutschman, le T-Rex était construit par une quinzaine d’artisans qui sortaient une petite centaine de véhicules par an. Et le coeur du problème était là, dans le volume trop faible pour assurer une rentabilité, cette dernière se situant à environ 250 T-Rex. Il est tout de même étonnant d’apprendre qu’un produit encensé partout, avec un aussi fort pouvoir «tripatif», n’ait pas réussi à trouver plus d’adeptes.
Ainsi, l’aventure québécoise du T-Rex vient de prendre abruptement fin. Miné par un marketing insuffisant, un dollar canadien fort sapant les profits des exportations et un design futé, mais figé depuis le début, le T-Rex n’aura pas su évoluer. Il était un produit de luxe, et comme tel, il se devait de séduire, surprendre et surtout se réinventer, ce qu’il n’aura pas fait. Devenu un vieux beau, il n’excitait plus l’imagination, déjà saturée à outrance, de ses potentiels prétendants.
La rumeur veut que la production reprenne aux États-Unis avec de nouveaux investisseurs, courant 2008. Deux versions distinctes du T-Rex seraient produites, celle à motorisation électrique en Californie, et le modèle classique quelque part sur la côte est américaine. Mais rien n’est encore officiellement enclenché, et le modèle année 2008 toujours une vue de l’esprit. Il reste 8 T-Rex 2007 disponibles au Québec, et pour qui hésitait, c’est le moment ou jamais. Car, même si la production reprenait ailleurs, la qualité d’assemblage ne serait pas, tout de go, au même niveau. Propulsé par le 4 cylindres en ligne de 1352 cm3 de la ZZR1400 de Kawasaki, ce T-Rex est à l’apex de sa courbe évolutive, mais pour l’instant, il est à l’arrêt en bordure de la route, espérons seulement qu’il pourra repartir un jour.
Photos Philippe Champoux et Stefan Hunziker
janvier 20, 2008
TGB est ambitieux au sujet de son scooter utilitaire.
Le constructeur Taiwan Golden Bee que vous connaissez peut-être comme fournisseur de moteur et CVT pour Peugeot, Suzuki, Vespa, Piaggio compte faire un carton avec ses scoot’ de 50 cc (deux temps) et 151 cc (quatre temps) à visées utilitaires: coursier, livraison de médicaments, pizza, les Postes avec le transport du courier et colis, grâce à son coffre démontable de 150 litres*. A noter la présence de grande roues de 14" et 13" pour assurer à ces machines l’effet gyroscopique qu’elles méritent.
*je veux bien croire que la malle a une grande contenance, mais j’ai quand même de gros doutes quant au volume affiché et revendiqué.
source: autobloggreen
janvier 19, 2008
Les douanes détruisent 280 mini-motos non conformes.
La direction générale des Douanes a annoncé que près de 300 pocket bikes importées de Chine, ont été détruites mercredi dernier à St-Etienne. Contrairement à ce que l’on croit, le récent événement de Villiers-le-Bel (deux gamins sur une mini-moto volée décèdent suite à une collision avec une voiture de police) n’a pas été le facteur déclenchant. La Commission Européenne demande en effet aux Etats membres de renforcer leurs contrôles sur ces deux-roues depuis l’été 2006.
Pour ce qui est de ces pocket bikes stéphanoises, l’analyse en labo a montré des défailllances du circuit de commande, une absence de protection de la chaîne et du pot d’échappement pouvant engendrer des blessures au contact de la jambe et du vêtement. Les services des douanes ont relevé également un défaut de mise en garde sur les risques d’utilisation prolongée des véhicules, concernant en particulier le niveau sonore et les vibrations des membres et du corps entier.
Ultime précision: les motos concernées ne sont pas celles prises en photo, cette dernière ayant seulement pour but d’illustrer l’article.
crédit photo: funtip.ch
source: lefigaro.fr et liberation.fr
janvier 19, 2008
Vosges : Simulateur et Sécurité
C’est un pas de plus vers la sécurité que vient de faire l’Epinal Moto Club des Images car celui-ci s’est vu offrir un "Simulateur Moto Honda" par le Crédit Mutuel Centre Vosges.
Une initiative pour encourager ce club qui s’investit dans la prévention et la sécurité motarde.
Ainsi l’Epinal Moto Club des Images devient le premier club à posséder un simulateur à disposition de ses adhérents et au public qu’il rencontrera lors de ses diverses manifestations.
Epinal Moto Club des Images
48, Quai de Dogneville
88000 Épinal.
Tél : 03.29.31.01.08
Source : Motomag
janvier 18, 2008
La loi sur les 100cv remise en cause ?
Suite au rapport du Conseil Général des Ponts et Chaussée paru le 10 janvier sur la faisabilité du contrôle technique, il est aussi apparu des interrogations sur la loi des 100cv.
En effet malgré le fait la France bride ses motos à 100cv, il n’y a pas moins d’accidents que dans les autres pays. De plus, le rapport indique que "les vrais facteurs de risque, bien connus chez les motards, reposent sur le comportement et l’utilisation non réfléchie qui est faite des performances (…). Or, ce comportement se manifeste dans la conduite d’engins de puissance bien inférieures à la limite arbitraire de 100cv."
Néanmoins, n’est-ce pas un moyen détourné de faire accepter le contrôle technique moto ?
Source : FFMC
janvier 18, 2008
Vespa et Gap
Début d’une histoire d’amour entre Vespa et Gap. En tous cas ça commence bien avec ce Vespa LX 50 baptisé "Holiday Vehicule".
Sortant conjointement avec la nouvelle collection "Crazy Stripes" créée spécialement pour l’occasion, ce scooter ne sera malheureusement disponible qu’aux Etats-Unis.
Vendu au prix de 5999$, les futurs propriétaires de ce scooteur auront jusqu’au 3 décembre pour le réserver. Sa livraison étant prévu pour les fêtes de fin d’année.
janvier 18, 2008