Catégorie : Actualité

Avant d’enfourcher la moto éléctrique la plus rapide du monde Bill Dube précise qu’il n’est pas le pilote officiel, juste l’inventeur de la moto…

La moto est une KillaCycle, elle pèse un peu moins de 300 kg et passe de 0 à 100 km/h en une petite seconde. Récemment elle a établi un nouveau record de vitesse avec 155 mph soit presque 260 km/h.

Lors d’une exposition au palais des congrès de Los Angeles cette semaine et d’une interview pour une chaîne locale, Bill Dube veut faire "un petit burn" et se fait emporter par la puissance.

Il ne portait aucune protection ni casque et aurait pû être tué par la machine qu’il a inventé. Il s’en sort avec quelques égratignures et la peur de sa vie…

Source: KillaCycle

D’après le communiqué de la FFMC du 7 septembre dernier, la Commission Européenne vient de balayer l’espoir des quelques 15400 motards français qui demandaient, aux cotés de la FFMC, l’abrogation du bridage des motos à 73,4kW (100 ch.).

Quelques semaines seulement après l’envoi des 15400 plaintes, l’institution communautaire a classé celles-ci sans suite, estimant que la France, en imposant une limitation de puissance pour les motos immatriculées sur son territoire, ne violait pas le droit communautaire. Selon elle, la dérogation dont bénéficie la France est expressément prévue à l’article 6 de la directive 95/1/CE. Cet article autorisait effectivement les Etats membres à refuser l’immatriculation, sur leur territoire, des motocyclettes ayant une puissance maximale nette supérieure à 74kW. La commission semble toutefois avoir oublié que cette dérogation n’avait qu’un caractère temporaire. En effet, l’article 3 de la même directive octroyait à la Commission un délai de deux ans pour établir, par le biais d’une étude approfondie, un lien entre les accidents et une puissance maximale du moteur supérieure à 74kW, et pour arrêter, le cas échéant, des recommandations définitives.

Malgré les conclusions de cette étude (rapport TNO paru en 1997) démontrant qu’il n’y avait aucune corrélation entre l’accidentologie des motos et le fait qu’elles fassent ou non plus de 74 kw, la Commission n’a pas bougé.
Pourtant, dès 1998, elle aurait du supprimer la dérogation accordée à la France qui s’avérait totalement injustifiée.

Car, si le traité CE autorise les Etats à adopter des limitations au principe de libre circulation de marchandises, celles-ci doivent cependant être dûment justifiées. A défaut, les Etats pourraient s’affranchir à leur gré des obligations auxquelles ils se sont volontairement contraints en adhérant à l’Union Européenne.
En refusant de donner suite à notre plainte, la Commission va à l’encontre même du fonctionnement du marché commun, dont elle est pourtant garante.

Donc pour le moment, la limitation à 100 chevaux a encore de beaux jours devant elle…

Source : FFMC

Pour tous ceux qui sont soucieux de l’esthétique de leur moto, sachez que depuis l’arrêté ministériel du 27 avril 2007 vous avez le droit de mettre une plaque d’immatriculation blanche à l’arrière de votre moto. Néanmoins d’après certaines rumeurs, ces plaques blanches ont moins de rejets au niveau des photos prises par les radars…
Pour plus d’informations concernant cet arrêté, rendez-vous ici.

Rappelez-vous, le Can-Am Spider est un engin à trois roues conçu par la société BRP (Bombardier). Malgré un début de la production annoncé pour septembre, les acheteurs de cet engin devront débourser 18500 $ (12 950€ environ) et attendre mai ou juin 2008 avant de pouvoir le conduire. La première phase de lancement du Spyder, cet automne, aura lieu simultanément dans onze États américains, dont l’important marché de la Californie, ainsi que dans quatre provinces canadiennes, soit le Québec, l’Ontario, l’Alberta et la Colombie-Britannique.

Et bonne nouvelle, l’Europe devrait suivre le printemps prochain.
Avec un objectif de prévente de 25000 machines d’ici au 15 septembre, "On est très près de notre objectif", affirme Marc R. Lacroix, responsable du marketing du Spyder.
Pierre Pichette, vice-président aux communications et aux affaires publiques de la compagnie ajoute que "On veut en faire un vecteur aussi important que le Ski-Doo (ndlr scooter des neiges) et le Sea-Doo (ndlr scouter des mers) pour BRP".

Autre information, pour conduire cet engin un permis B (voiture) devrait être sufisant et son prix en France devrait être de 16 969 € TTC . Affaire à suivre…

Source : Cyberpresse

Apparement, certains pilotes de Moto GP auraient fait des erreurs en remplissant leur déclaration de revenus…
A ce titre là, on apprend que Valentino Rossi serait soupçonné par le fisc italien de ne pas avoir déclaré 60 millions d’euros entre 2000 et 2004.
La direction des impôts de la région des Marche (centre) reprocherait à Valentino Rossi, qui a transféré en 2000 sa résidence en Grande-Bretagne, de ne pas avoir déclaré une bonne part de ses revenus tirés de ses activités en Italie, notamment ceux de la publicité et du sponsoring.
Ainsi, intérêts ajoutés, il ne devrait pas moins de 112 millions d’euros au fisc et pourrait se voir condamné à un an de prison s’il était reconnu coupable de fausse déclaration…

Toujours au chapitre des "mauvais déclareurs", c’est maintenant à Loris Capirossi que nous allons nous intéresser puisqu’apparement, le pilote Ducati devrait 12 millions d’euros, toujours au fisc italien. Et cela pour la période allant de 1995 à 2002 alors que le pilote italien aurait établi sa résidence fiscal à Monte-Carlo…
"C’est absolument absurde. Loris réside véritablement à Monte Carlo. Je ne comprends pas ce qu’on peut lui contester. Il n’est propriétaire de rien en Italie", a déclaré dans plusieurs médias le manager de Capirossi, Carlo Pernat.
Bref, affaire à suivre…

Source : TSR