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Catégorie : Actualité

  • Can-Am Spyder : Mise en production en septembre

    Bilde Christian vous avait déjà parlé du Can-Am Spyder en février 2007. Mais voici que BRP, ex-Bombardier Produits récréatifs, vient d’annoncer la production de 1000 de ces machines dès septembre 2007 en destination du marché Nord-Américain. Son prix devrait osciller entre 18 500$ et 22 000$ selon José Boisjoli, président de BRP. Ainsi, cette entreprise canadienne deviendrait le premier construction mondial d’un véhicule qui est le croisement entre auto et moto.

    Des tests de ce modèle sont actuellement effectués en Californie et les essayeurs ont l’air d’apprécier ce véhicule. Il faut savoir que l’objectif du constructeur est de cibler le marcher des 35-50 ans qui ont déjà possédé une moto, mais veulent diminuer les risques de ce sport. Sachez tout de même que la consommation annoncée est de sept à neuf litres d’essences aux cent kilomètres selon la conduite.

    Enfin la stabilité de ce Can-Am Spyder est le produit de la collaboration entre le groupe Bosh et BRP.
    Espérons que ce véhicule soit commercialisé en France afin que nous puissions l’essayer et nous faire une idée sur ce "nouveau" concept.

    Et vous cher(e) lecteur (lectrice) du Blog Moto, envie de l’essayer ?

    Fiche technique

    Dimensions : 2,66 × 1,50 × 0,73 mètres.
    Poids : 316 kg à vide (charge autorisée de 200 kg).
    Moteur : Rotax V-Twin à 4 soupapes par cylindres de 998 cm3
    Puissance : 106 ch à 8 500 tr/min (107 ch, 79 kW).
    Couple (lb-pi) : 77 à 6 500 tr/min
    Transmission primaire: manuelle ou séquentielle à 5 rapports + 1 AR
    Transmission secondaire: par courroie crantée.
    Freins : 2 disques AV, 1 disque AR avec ABS
    Réservoir : 27 litres
    Rangement avant : 44 litres
    Couleurs : gris métallique (full moon) ou jaune (millenium yellow)
    Prix : environ 16 500 euros.
    Commercialisation : courant 2008.

    Source : La presse affaire

  • 24h du Mans : 16ème place pour BMW

    Big_bmw_motorsport_boxer_8 Nous vous en avions déjà parlé sur le Blog Moto, BMW faisait son retour aux 24h du Mans après 50 ans d’absence en tant que team officiel de la marque. Et bien, aujourd’hui nous pouvons vous dire quque l’écurie allemande n’a pas perdu la main…
    Thomas Hinterreiter, Rico Penzfoker et Markus Barth ont pu tirer le meilleur de cette moto pour la hisser de la 37ème position (5s de la pôle)  à la 16ème place, en bref une belle remontée.

    Big_bmw_motorsport_boxer_3 Avec une moto de seulement 140cv contre d’autres japonaises qui pouvaient aller jusqu’à 180cv, la BMW menée par ces 3 pilotes ne se laisse pas faire malgré cette différence de puissance. Pour vous dire, cette R1200S est à 265km/h au bout de la ligne droite des stands, avant l’entrée de la courbe Dunlop contre 280km/h (voire plus) pour les autres motos.
    Big_bmw_motorsport_boxer_2_2 Thomas Hinterreiter, après son premier relai d’une heure et vingt minutes déclare que " On n’avait pas vraiment eu le temps de beaucoup rouler sur la moto avant la course, donc pour nous c’est un peu la continuation d’une phase de découverte. Mais tout se passe bien, les choses vont de mieux en mieux au fur et à mesure qu’on s’habitue à la moto, elle est très facile à piloter ".  Big_bmw_motorsport_boxer_5
    Il rajoute " Ce n’est pas agréable de se faire doubler, mais on se rattrape dans les virages. On peut freiner plus tard, remettre les gaz plus tôt et avoir des trajectoires différentes. Si on se fait passer en ligne droite, on peut rester au contact avec des 1000 pendant plusieurs tours, en les repassant dans chaque virage. C’est du boulot au guidon, mais au final on progresse au classement général".

    De son côté, Markus Barth annonce que  " La moto est vraiment facile à piloter, elle est assez reposante. Il y a de la puissance de 3 000 à 9 500 tr/min, on peut conduire en souplesse, ça demande moins d’efforts que les autres sur leurs 4 cylindres ".

    Le mythe du lièvre et la tortue est-il toujours de mise ?

    Faits de course:

    Samedi, 15 h 00 : Thomas Hinterreiter prend le depart des 24 Heures du Mans 2007
    16 h 19’46 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    16 h 21’06 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    16 h 27’00 : Légère sortie de piste sans conséquences
    17 h 32’28 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    17 h 33’37 : Markus Barth repart sur la piste
    17 h 58’00 : Légère sortie de piste sans conséquences
    18 h 03’02 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    18 h 04’30 : Markus Barth repart sur la piste
    19 h 23’36 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    19 h 24’37 : Thomas Hinterreiter repart sur la piste
    20 h 33’48 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    20 h 34’51 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    21 h 42’47 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    21 h 43’50 : Markus Barth repart sur la piste
    22 h 53’04 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    22 h 55’07 : Thomas Hinterreiter repart sur la piste
    00 h 08’29 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    00 h 09’25 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    01 h 19’18 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    01 h 20’24 : Markus Barth repart sur la piste
    01 h 57’00 : Légère sortie de piste sans conséquences
    02 h 29’20 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar et plaquettes de frein avant
    02 h 34’47 : Thomas Hinterreiter repart sur la piste
    04 h 00’42 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    04 h 03’04 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    05 h 09’17 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    05 h 10’20 : Markus Barth repart sur la piste
    06 h 11’25 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    06 h 12’25 : Thomas Hinterreiter repart sur la piste
    07 h 18’26 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    07 h 19’28 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    08 h 25’09 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    08 h 26’05 : Markus Barth repart sur la piste
    09 h 30’18 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    09 h 31’14 : Thomas Hinterreiter repart sur la piste
    10 h 38’15 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    10 h 39’12 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    11 h 46’56 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    11 h 47’54 : Markus Barth repart sur la piste
    12 h 54’19 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    12 h 55’21 : Thomas Hinterreiter repart sur la piste
    14 h 03’36 : Arrêt aux stands, plein d’essence, changement du pneu av et ar
    14 h 04’33 : Rico Penzkofer repart sur la piste
    Dimanche, 15 h00 : Termine 16e et premier en Open des 24 Heures du Mans 2007

    Souce : Moto-Station, 24h du Mans
    Source photo : Motoblog.it

  • Nouveautés Trimph 2007

    StreettripleLa firme de Hincley laisse échapper bien peu d’informations sur ses futurs modèles, néanmoins les rumeurs courent… On parle par exemple d’une nouvelle Street Triple, petite soeur de la Speed Triple annoncée pour le 1er juillet de cette année. Sur les dernières photos en date, l’identité Triumph est bien là avec une ligne toujours aussi reconnaissable, et un dénuement extrême de la partie avant. Coté moteur, on devrait retrouver un 3 cylindres de 675 cm3.

    Speed_triple_black
    Triumph innove pour 2007 avec un coloris noir mat sur la Speed Triple. Le résultat est sans appel : furtif.

     

    Toujours courant 2007, une Daytona 1050 pourrait se dévoiler, succédant ainsi la Daytona 955i. Cela reste une rumeur, mais il n’y a pas de fumée sans feu… affaire à suivre.

    Sources : Triumph et www.triumphadonf.com

  • 24h du Mans : BMW sportboxter

    Bmwsportboxer Voici la photo officielle de la moto qui sera aux 24h du Mans 2007 sous les couleurs du team BMW Motorrad.
    Baptisée R1200S HP2, elle pèse 195kg (tous pleins faits ou TPF pour les intimes ;)) pour 140cv, de quoi pouvoir concurrencer les Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000 et autres Honda Fireblade.
    Rappelons néanmoins qu’un des pilotes officiels, Stephen Mertens, est blessé et ne sera donc pas présent aux 24h du Mans…

    Du point de vue performances, cette moto serait à 2 secondes des meilleurs Superbike…
    Une belle réalisation qui fera tourner les têtes sur le circuit, bref  pour le constructeur allemand.
    La bataille promet d’être rude…

    Une version finale sera présentée au Salon de la Moto de Paris en septembre prochain et son prix sera d’environ 18 000€. Oui, rouler en BMW se paie…

    Alors cher(e)s lecteurs(lectrices) du Blog Moto, comment la trouvez-vous?

    Source : MCN

  • FFMC : Manifestation nationale, sommes-nous entendus ?

    Actionperif15 Le week-end du 15 avril restera dans les mémoires…
    En effet, ce ne sont pas moins de 27 000 motards qui se sont mobilisés pour montrer leur ras le bol vis-à-vis des dernières mesures qui ont été prises ces temps-ci. Pour exemple, l’interdiction de circuler sous le tunnel de l’A86.
    "20 000 motards mobilisés en province samedi (2 500 à Lyon,
    1 500 à Lille, 1 300 au Mans, 900 à Bordeaux, Grenoble et Amiens, 800 à Lens, 600 à Nantes et Nancy, 500 à Caen, Chambéry et Strasbourg et 400 à Niort et Toulon) et 7 000 à Paris dimanche" d’après la FFMC.

    "Les motards refusent les restrictions des libertés publiques qui obligent désormais à déclarer ses ballades en groupe deux mois à l’avance, ils désespèrent qu’une politique volontariste visant à encourager les véhicules les moins polluants puissent bénéficier aux motos, ou que le port d’un équipement de protection adapté soit réellement encouragé" tenait à rappeler la FFMC. Notons une des mesures phares de ce moment que voudrai tfaire adopter la FFMC, la taxe à 5,5% sur les équipements de protection.

    "Les motards sont des citoyens comme les autres" fait remarquer la FFMC, et cette manifestation a permis de le rappeler.
    "Contre ces discriminations, pour l’égalité entre usagers de la route, et pour que les candidats à l’élection présidentielle n’oublient pas le million et demi d’usagers de deux roues à moteur", la FFMC rappelle l’importance d’aller exprimer son vote le 22 avril prochain.

    Espérons que les candidats à l’élection présidentielle auront entendus ces revendications…

    Sources: FFMC et Motomag

  • Heroes Legend : Arrivée au Lac Rose

    Dag15_878 La deuxième édition de la Légende des Héros a largement tenu les promesses faites par son maître d’œuvre Hubert Auriol. Après plus de 6500 kilomètres par la France, l’Espagne, le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal, les concurrents, fatigués mais heureux, ont laissé éclater leur joie et leur émotion devant le Lac Rose qui symbolisait jusqu’alors un rêve inaccessible pour la majorité d’entre eux.

    Dag15_1086_2 Toutes les équipes, constituées de trois personnes, d’une moto et d’un 4×4, ne figurent pas dans le classement final, mais toutes sont heureuses d’avoir vécu une expérience extraordinaire, un vrai rallye avec ses difficultés, et le bonheur de les avoir surmontées dans une ambiance d’entraide et d’amitié. Nombreux sont ceux qui ont vécu les vraies galères qui bâtissent la Légende des rallyes et qui font d’eux des Héros.

    Hubert Auriol est, lui aussi, un homme heureux à l’arrivée : « La Légende des Héros a pris sa vraie dimension et confirmé ce que les concurrents espéraient. Le parcours était plus technique, plus difficile et plus intéressant que l’an passé. Nous avons montré à tous que c’est un vrai rallye et pas une balade de santé. Notre but était d’amener tous les concurrents jusqu’à Dakar. Certains en ont vraiment bavé pour arriver au bout, mais tous ont fait preuve d’une belle détermination. Au fil des jours, chacun s’est pris au jeu et l’entraide entre les teams a été sensationnelle. L’histoire de La Légende des Héros est en route… »
    Dag15_431Parmi les 130 concurrents venus de Hollande, d’Angleterre, d’Allemagne, d’Espagne, de Belgique, d’Autriche, de France et même de Chine, l’équipe internationale « Dakar Legend » s’est montrée la meilleure. Au guidon d’une moto Yamaha 500XT et au volant d’un 4×4 Hummer H2, le Hollandais Leonardus Munsters, l’Autrichien Friedrich Eisenkeck et l’Allemand Michael Schneider-Christians gagnent la deuxième Légende des Héros.
    Dag15_992Le team de l’ancien champion du monde de motocross et habitué des rallyes-raids Pierre Karsmakers serait resté second s’il n’avait cassé le bras oscillant de sa moto BMW HP2 dans l’avant dernière étape. Il cède la deuxième marche du podium au Français Patrick Hett, qui a piloté sa Yamaha WR de bout en bout au sein du team « Kimoce Free Bike ». Peu habitué des rallyes, ce sportif qui pratique régulièrement le VTT, la natation et participe à des marathons, ne roule à moto que depuis un an..
    Dag15_1047 Sa régularité, sa volonté et l’expérience de la navigation acquise lors d’un Dakar auquel il a participé en tant que co-pilote, lui ont permis de se distinguer.
    Le règlement de la Légende des Héros va encore évoluer pour permettre à davantage de concurrents, à moto ou en 4×4, de participer à cette fabuleuse aventure, à ce raid difficile mais accessible, encadré par une équipe d’organisation expérimentée. Une magnifique occasion de se surpasser mais également de découvrir des pistes hors des sentiers touristiques, de rencontrer les populations locales et de vivre intensément quinze jours au cœur de l’Afrique jusqu’à atteindre presque à coup sûr le mythique Lac Rose.

    Résultats, news, photos et vidéos sur www.lalegendedesheros.com

    Nous attendons donc avec impatience la prochaine édition de la légende des héros, en espérant cette fois-ci qu’ils auront moins de problèmes d’organisation…

    Source : Heroes Legend

  • 24h du Mans : BMW, retour compromis ?

    Mertens_42003317x301 Nous vous avions déjà annoncé que BMW participerait aux 24h du Mans. Seulement voilà que nous venons d’apprendre que Stéphane Mertens a eu un accident lors des premiers essais sur la piste privée de BMW dans le sud de la France.
    Il a donc été hospitalisé avec divers traumatismes et lésions, mais heureusement, il devrait s’en remettre. Néanmoins sa participation aux 24h du Mans est compromise, ce qui fait un pilote de moins pour BMW qui venait juste de revenir de 50 ans sans participation officielle. C’est donc un coup dur pour l’écurie allemande…

    La liste des blessés commence à être longue pour ces 24h du Mans. Actuellement il y a David Perret et son coéquipier pour l’équipe "Education racing team " sur la Kawasaki N°63 , Lionel Richier, Laurry Fremy d’Acropolis sur la Yamaha N°99, Sébastien Scarnato  sur Yamaha N°7 et  Bruno Destoop  sur la MV Agusta N°81.

    Espérons que tous ces pilotes se rétablissent rapidement…

    Source: Cybermotard

  • Décès d’Olivier Luchel, champion moto de Martinique

    8171 Olivier Luchel, âgé de 31 ans nous a quitté lors des montées d’essais de la première course de la saison à Boromée (Gourbeyre, sud de la Basse-Terre) en Guadeloupe. Ce pilote de l’Oriental Moto Club restait alors invaincu dans le Championnat de la Montagne, organisé chaque année par la ligue régionale de moto de la Martinique. Ce même championnat dont il était le vainqueur en 2005 et 2006.

    Olivier Luchel avait commencé la compétition en 1995 sur 125 cm3 , décrochant rapidement un titre de champion. Le pilote foyalais avait été le premier Martiniquais à participer aux réunions de Bercy, il travaillait aussi à la mise en place d’un championnat Antilles de moto.

    Thierry Luchel, président de la ligue martiniquaise de motocyclisme, s’exprimait au micro de nos confrères de RFO Guadeloupe : « Il est tombé très vite, c’est le risque du métier comme on dit, on attend d’avoir les témoignages à droite à gauche… C’est un choc émotionnel, on n’y croit pas. »

    Nous présentons donc nos sincères condoléances à la famille d’Olivier Luchel.

    Source photo : Alfred Nicolas pour MecaSportsAntilles.com
    Source : www.kisa.fr et www.grioo.com

  • Accord entre Voxan et Zongshen ?

    Logo_voxan_basse_df Du nouveau du côté de chez Voxan ? Dans notre dernier article, nous vous expliquions que Voxan devait restituer ses locaux à la ville d’Issoire à cause d’une décision de justice. Serait-ce la fin de cette marque française?

    Pierre-Laurent Chauvet, directeur général de la SIDAM qui importe des motos chinoises, annonçait qu’il y aurai une importante annonce concernant Voxan courant avril. Apparement, l’entreprise d’Issoire serait en phase de signer un accord de production avec Zongshen, une des plus grandes entreprises chinoises  productrice de motos.

    De plus, la SIDAM s’occupe déjà du réseau de distribution de Voxan et de sa commercialisation depuis 2006. De quoi faciliter l’accord si jamais il est signé.

    Est-ce que Zongshen serait le sauveur de Voxan ? Espérons quand même qu’ils trouvent une solution…
    Mais est-ce que Voxan sera toujours Made In France ?

    Source : www.motomag.com

  • Heroes Legend : Modification du parcours

    Gs Du nouveau du côté de la Légende des Héros qui a pris son départ depuis la Tour Eiffel le 24 mars 2007.
    Nous en avions déjà parlé ici.
    C’est Hubert Auriol qui a décidé de regrouper tout son petit monde pour permettre à chacun de souffler, après une bonne semaine de Rallye.
    Voici ce qu’il déclare :

    "Depuis le départ, le rallye est monté en puissance et les étapes, plus longues et plus corsées que l’an passé, ont été difficiles pour pas mal de concurrents. Visiblement les pilotes ont apprécié ce tracé et l’ambiance est vraiment extraordinaire. Malgré tout, pas mal de véhicules ont souffert et ont nécessité des petites réparations. Les corps sont fatigués aussi. Je sais que pas mal de concurrents comptaient sur l’étape de la plage pour souffler un peu, mais beaucoup se sont perdus et sont rentrés plus tard que prévu au bivouac. Pas mal de voitures sont actuellement en réparations qui s’avèrent plus longues que prévu. C’est pour cela que j’ai décidé de modifier l’itinéraire afin que tout le rallye se regroupe et roule à nouveau ensemble, ce qui est essentiel pour l’ambiance et pour l’esprit de notre épreuve. D’autant plus que les formalités de douane entre le Maroc et la Mauritanie doivent se faire avec tous les participants, en une seule fois. Nous allons donc aujourd’hui longer la côte marocaine jusqu’à Dakhla où nous installerons le bivouac. Demain, tous les véhicules de course devraient nous avoir rejoints et nous passerons la frontière tous ensemble à Nouadhibou. De là, nous nous dirigerons à l’Est vers Choum où nous installerons le bivouac que nous avons baptisé P.K. 120. Le 4 avril, nous rejoindrons Atar où la course repartira de plus belle."

    Bref, que de mésaventures pour ce Rallye qui avait déjà été repoussé pour des formalités administratives, néanmoins souhaitons bonne chance à tous les participants…

    Source: www.heroeslegend.com