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Catégorie : Actualité

  • MotoGP: HOFMANN et SILVA, les élus de DUCATI

    050525_kawaSete GIBERNAU sur la touche, il fallait rapidement trouver un nouveau à CAPIROSSI pour le GP des Pays Bas à ASSEN, épreuve qui se déroulera ce samedi.

    Plusieurs noms ont circulé sous le manteau, de XAUS à GUARESCHI en passant par le pilote de développement BRIDGESTONE, ITOH.

    C’est finalement un autre pilote DUCATI qui montera sur la GP6 en terre batave, en la personne d’Alex HOFMANN.

    Ce dernier est remplacé au sein du team D’ANTIN par un inconnu du monde de la vitesse, Ivan SILVA. 

    Tbl_noticias_213Végétant sur une DUCATI client équipé en DUNLOP au sein du team D’ANTIN, Alex HOFMANN voit là une occasion de revenir à la lumière après son éviction de chez KAWASAKI. Alex avait vu sa place fragilisée chez les verts par une blessure contractée bêtement lors d’une exhibition, événement qui avait fait sortir de sa retraite Olivier JACQUE.

    Cette fois, c’est à lui de tirer profit des déboires des autres. Cruel, mais peut être un signe du destin propice à le replacer parmi le haut des classements.

    Pour Ivan SILVA, son expérience a été acquise au championnat mondial Superstock. Sociètaire de l’équipe D’ANTIN dans un championnat espagnol, il se voit proposer l’opportunité rêvée de cotoyer l’élite. Ca ne sera pas une mince affaire.

    SOURCE: www.gpone.com   

  • MOTOGP: XAUS sur orbite pour le guidon de Sete

    11_bLe remplacement de GIBERNAU, blessé, pour ASSEN, doit intervenir rapidement et l’usine DUCATI s’y emploie.

    Ses rangs ayant été décimés, elle se présentera en terre hollandaise avec un CAPIREX affaibli, mais toujours en lice pour le titre, qu’il faudra bien seconder. La pépinière de pilotes de BORGO PANIGALE est néanmoins suffisamment fournie pour faire face.

    GUARESCHI, le pilote essayeur ne sera sans doute pas appelé. Mais l’ex-sociètaire de l’équipe D’ANTIN en 2004, qui fait courir des DUCATI risque bien, lui, de profiter de l’aubaine.

    Rubens XAUS a ainsi été appelé pour effectuer des essais à BARCELONE…

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    Si ces derniers s’avèrent concluants, il s’embarquera pour ASSEN…

    Côté sponsoring, ça colle, on remplace un ibère par un autre. Côté sportif, Rubens a démontré un peu en 2004, rien après son passage chez Tech’3 YAMAHA qui ne l’a supporté que parce que FORTUNA payait. Quant à sa saison actuelle en SBK chez DUCATI STERILGARDA, elle est anonyme.

    Au passage, l’engagement de XAUS laisserait son team de SBK orphelin, en pleine manche du mondial de la discipline à MISANO, manche qui se déroulera le même week-end…      

    SOURCE: www.sportautomoto.it 

  • NEANDER MOTORS: Ceci est un diesel

    Neanderdiesel1Les Allemands de NEANDER MOTORS viennent peut être d’ouvrir sérieusement la voie de la moto au diesel.

    Ce type de motorisation vient de faire tomber un tabou, celui du sport automobile de haut niveau, avec une victoire au MANS. Voici qu’il s’attelle à conquérir une nouvelle citadelle, le deux roues. Et cette réalisation permet de penser que la mission n’est guère impossible…

    NeanderdieselNEANDER MOTORS n’est pas peuplé de gens illuminés mais de personnes très sérieuses. Ce moteur diesel, ils l’ont fabriqué eux-mêmes, suivant les contingences de la moto. Pas de vibration et encombrement minimum ? Voila leur twin mazouté de 1 400 cm3, servi avec une transmission à six rapports, en guise de réponse.

    100 ch, un couple de 200 Nm délivré à quelques 2 600 tr/mn, et le 0 à 100 en quatre secondes. Cette perf, grâce à un turbo intercooler salvateur. Le filtre à particules est au programme. Reste le poids: 310 kgs, avec les pleins.

    Neanderdiesel4Cette moto sera produite en seulement soixante exemplaires que seuls des privilégiés pourront se payer. Certes. Mais elle se veut aussi comme le début d’une catégorie mazoutée. 220 km/h et une conso de 4,5 l au 100, ça peut effectivement faire réfléchir.

    Il reste à renverser les préjugés, car au niveau de l’aspect, le pari est déjà presque gagné.

    SOURCE: www.neander-motors.com 

  • Le BIG BANG du CATALUNYA en images

    2_19Voici ci-dessous, trois vidéos du carambolage effrayant du départ du GP de CATALUNYA.

    Trois documents qui donnent froid dans le dos et qui font dire qu’il y a bien eu un miracle sur le circuit de Montmelo.

    Côté bilan de santé, CAPIROSSI, diminué, sera à ASSEN, MELANDRI attendra dans le paddock l’avis médical, Marco, qui, de l’aveu du Docteur COSTA a frisé la paralysie.

    Quant à GIBERNAU, il a été opéré et ne sera donc pas du voyage batave. Maintenant, place aux images…

    Effrayant non ? …

  • 125 CATALUNYA: A BAUTISTA l’Aspar Cup

    Zoom3_01734Le circuit de Montmelo a été pour la 125 une véritable démonstration de force du team MVA APRILIA managé par Aspar MARTINEZ.

    Le poleman et plus que jamais leader du championnat s’est adjugé la victoire à domicile, devant ses compatriotes et équipiers FAUBEL et GADEA.

    PASINI, autre équipier, termine quatrième, devant PESEK et sa DERBI à la mécanique de NOALLE. LÜTHI termine avec sa HONDA à une belle sixième position. Le Suisse ne lâche pas l’affaire et honore son titre, avec une clavicule toujours douloureuse.

    Pour les Français, ce n’est pas la même chanson. MASBOU n’a pas fini le premier tour alors que DI MEGLIO est dix huitième, soit nul part.

    Au championnat, BAUTISTA s’envole avec 144 points devant KALLIO 88 et PASINI 87. Le Finlandais a perdu gros dans ce déplacement, tout comme KTM qui n’a pas scoré.   

  • Mondial 250: PORTO s’en va

    PortoQu’on se le dise, il n’y aura plus, lors de la prochaine manche d’ASSEN, de représentant d’Amérique du SUD en championnat du monde de vitesse.

    Dernier de ces mohicans après le départ de BARROS, l’Argentin Sebastian PORTO a décidé en ce week-end catalan, de jeter l’éponge, à 29 ans et en pleine saison.

    Equipier de DE PUNIET sur l’APRILIA Repsol la saison passée, le duo avait quelque peu déçu tout comme le team Aspar, plus souvent qu’à son tour dominé par l’équipe LCR et STONER.

    Toujours avec le soutien de REPSOL, PORTO avait récupéré une HONDA managée par PUIG. Le début d’une longue descente aux enfers.

    Abonné du fond de grille, Sebastian a compris qu’il n’était plus à sa place et a pris ses responsabilités en annonçant son départ. La course, comme la nature, ayant horreur du vide, les spéculations allaient bon train sur son remplacement, dès sa déclaration terminée…   

  • Départ CATALUNYA: Le bilan

    456852_98493GIBERNAU vient d’accrocher son levier de frein sur son équipier CAPIROSSI et entame une folle cabriole.

    Le début d’un effet domino qui ne va pas être sans conséquence sur la santé des protagonistes et, partant, sur la suite du championnat… 

    457020_82940La MotoGP entame une série de GP au timing rapproché. Toute blessure peut s’avérer, dans une telle conjoncture, comme dramatique. Regardez BARBERA, qui peut presque faire son deuil du titre, alors que LÜTHI, serre magnifiquement les dents pour préserver l’espoir de garder le sien.

    Le bilan de ce départ du CATALUNYA est le suivant: contusion abdominale pour CAPIREX et on a craint un moment un risque sérieux d’hémorragie interne. Crainte, finalement écartée.

    MELANDRI est resté un moment inconscient pour revenir à lui et souffrir d’une épaule déboîtée. Quant à GIBERNAU, clavicule gauche fracturée. C’est lui qui est bien le moins certain pour  la prochaine manche à ASSEN.

       

  • BENELLI, l’ombre chinoise

    Cafe9_studio_04lo De grands projets sont dans les cartons pour la marque BENELLI. De quoi se réjouir de revoir ce blason revenir dans le monde de la production moto.

    L’ambition est d’atteindre les 10 000 motos produites en 2008. Colossale, au regard de la production encore exclusive en cette année 2006. Mais il faut dire qu’un important investisseur pousse derrière pour que ça se réalise. Et ce n’est pas tout, un programme sportif ambitieux suit, à l’image de ce que l’on a vu au dernier GP de CHINE 250. Car BENELLI va aussi revenir dans les paddocks.

    Explication de l’embellie…   

    Piegabenellitnt C’est la CHINE qui avance derrière l’étiquette BENELLI. Le groupe QIANJIANG n’est pas un club d’amateurs. C’est, ni plus, ni moins, le leader du marché chinois des motos de petite cylindrée avec 1 200 000 de deux roues produits, et 2 000 000 moteurs vendus.

    Pour se faire connaître hors de la muraille, QIANJIANG investira ce qu’il faut pour être en MotoGP avec BENELLI en 2008 avec un 800 cm3 maison. Et si la réglementation SBK autorise des twins de plus de 1000 cm3  dans un avenir proche, BENELLI ira aussi avec son 1 130. C’est le Président du groupe, LIN HUA ZHONG qui le dit sans sourciller.

    Sur le plan sportif, QIANJIANG prend le même chemin Benellisbk1 que HONDA il y a quarante ans. Et il compte bien y rencontrer le même bonheur.

    Enfin, un monocylindre 500 arrivera à terme pour jouer dans la gamme des enduro, cross et supermotard. Nul doute, qu’avec de telles perspectives, l’usine de PESARO va devoir s’agrandir…

    SOURCE: www.motonline.com 

  • GHOST RIDER: le vrai !

    HelmetfireLe film GHOST RIDER arrive à peine dans les salles obscures que, déjà, il suscite des vocations.

    Pour mémoire, GHOST RIDER est le héro maudit d’un fanzine de la constellation MARVEL. L’histoire d’un homme qui a passé un pacte avec un personnage diabolique pour sauver son père, pacte qui n’a pas été honoré… 

    Ghost_rider Et pour se venger, Johnny BLAZE n’a pas eu froid aux yeux. Il est devenu tout feu tout flamme, chevauchant une moto étincelante, symbole du brandon de discorde. Tel le chevalier de l’apocalypse, le voilà parti batailler contre des êtres maléfiques. Tout un programme.

    C’est Nicolas CAGE qui s’y colle pour l’opus cinématographique. Mais pour revenir à notre allumé ci-dessus, il s’agît d’un rider pris sur le vif à l’International Harley Davidson Festival organisé près de BUDAPEST. Hongrois rêver…

    SOURCE: www.news.motorbiker.org   

  • MORINI CORSARO 1200: Dispo !

    Moto20morini20corsaro20120020201La firme italienne, dont les débuts remontent à 1925, semble bien être sortie du marasme dans lequel elle s’était enfoncée depuis la fin des années 80.

    Ayant retrouvé ses racines familiales après un passage dans le giron de DUCATI, le blason nous sort ce CORSARO du plus bel effet. Et il est disponible maintenant, en FRANCE… 

    2146397465 MOTO MORINI a appliqué à son CORSARO une recette qui a fait le succès des machines sorties du côté de BOLOGNE. Un cadre treillis et un gros Twin. En l’occurrence, un 1 187 cm3 maison catalysé et à injection, en mesure de délivrer 140 ch en version libre.

    Un couple de 123 Nm à 6 500 tr/mn, un poids de 198 kgs, le CORSARO joue sans complexe la carte du roadster musclé.   

    Côté finition, il y a ce qu’il faut, fourche inversée Marzzochi de 55 mm, roues alliage léger BREMBO qui s’occupe aussi du freinage: double disque 320 mm quatre pistons à l’avant et simple disque 220 mm double pistons à l’arrière.

    CORSARO s’en va donc se frictionner avec les Speed Triple, FZ1, Mostro S4S, Super Duke et autres BUELL. Elle devra compter sur son charme plus que sur ses tarifs; 12 590 euros en noir ou rouge, 100 euros de plus 03_7 pour l’avoir en jaune.

    Dans l’avenir, MOTO MORINI envisage de sortir un Scrambler et de proposer un Twin à 950 cm3.